Frederic Vasseur, team principal della Scuderia Ferrari, ha fatto il punto sulla nuova sospensione posteriore introdotta dalla Rossa a Spa, un aggiornamento che ha catturato l’attenzione degli appassionati di Formula 1 e suscitato un acceso dibattito.
L’arrivo della nuova sospensione, avvenuto durante un weekend Sprint, era atteso da tempo. Molti, tra cui Lewis Hamilton, hanno criticato il ritardo negli aggiornamenti della SF-25, ma l’intervento rispondeva a un’esigenza emersa fin dai primi GP: migliorare la gestione dell’altezza da terra, un problema evidente già a Melbourne.
Tuttavia, l’introduzione della sospensione a metà stagione ha sollevato alcune perplessità. La McLaren domina il campionato e per la Ferrari sarà difficile competere per il titolo; inoltre, il passaggio a un ciclo tecnico completamente nuovo nel 2026 rende meno strategico concentrare sforzi su un aggiornamento temporaneo. Nonostante ciò, secondo Vasseur, il lavoro fatto ora potrà rivelarsi prezioso per la prossima stagione.
“Stiamo tutti lavorando sodo per capire cosa potremo trasferire al 2026. Tra questi elementi ci sono le sospensioni e il sistema frenante. Solo l’aerodinamica non potrà essere trasferita. Non è un caso che quest’anno molte squadre abbiano investito sulle sospensioni: lo hanno fatto, oltre a noi, anche McLaren e Mercedes. Tutto ciò che impariamo ora potrà essere un vantaggio l’anno prossimo”, ha spiegato Vasseur ad Auto Motor und Sport.
Sul piano immediato, il team principal francese ha sottolineato i limiti dell’aggiornamento: “Per noi è un passo avanti, avrei voluto farlo prima. Tuttavia, cambiamenti così importanti a metà stagione non sono mai efficienti come quelli pianificati fin dall’inizio. Il prezzo da pagare è un peso maggiore, perdite aerodinamiche e cambiamenti nella dinamica di guida. Abbiamo costruito la nostra vettura per un altro tipo di sospensioni. Quando l’abbiamo portata a Spa, ero nervoso, era un weekend Sprint. Con il tempo limitato a disposizione, devi provare tutte le mescole di pneumatici e non rimane molto tempo per mettere a punto il telaio. Alla fine ha funzionato abbastanza bene, abbiamo usato la Sprint come test”.
L’aggiornamento conferma l’attenzione della Ferrari alla continuità nello sviluppo tecnico e alla preparazione della SF-25 per la stagione 2026, sottolineando come le novità introdotte ora possano avere un valore strategico più ampio rispetto ai risultati immediati in pista.
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