La Lancia Ypsilon Rally2 è realtà: sono stati effettuati test in Francia con il transalpino Yoann Bonato alla guida. E ora, il marchio torinese potrebbe tornare nel mondiale già nel 2026.
Non avete letto male: la Lancia Ypsilon Rally2 è realtà, e potrebbe correre nel WRC-2 già nel 2026. Infatti, sono stati effettuati ad agosto dei test con la vettura in Francia, con il transalpino Yoann Bonato alla guida. Ma sarà possibile vederla con una squadra ufficiale già nel 2026?
Obiettivo 2027?
Una fonte italiana ha così rivelato a Dirtfish:
“Sapevamo che qualcosa stava per accadere per il prossimo anno ed è questo… la Ypsilon Rally2. Ci sono molte voci provenienti dal Gruppo Stellantis, ma nessuno ci sta mettendo la mano.“
“Questa Lancia tornerà ai vertici del Campionato del Mondo Rally? Di sicuro no. Di sicuro non per il prossimo anno. Ma forse questa potrebbe essere la buona base per il 2027?
Infatti, Il regolamento del WRC 2027 si basa molto su quello del Rally2, quindi omologare un’auto base la prossima stagione potrebbe essere una mossa sensata. Didier Clément, responsabile corse clienti di Stellantis Motorsport, ha incontrato il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem al Rally del Paraguay della scorsa settimana, e l’arabo ha parlato apertamente del suo desiderio di vedere uno dei marchi Stellantis ai vertici del campionato mondiale.
Parla Andrea Adamo
Non si prevede dunque che Lancia gestisca un programma ufficiale per una vettura Rally2 nel 2026, forse in attesa del 2027? Si prevede che il marchio torinese possa apparire nel mondiale già al Rallye di Monte-Carlo del prossimo gennaio, ma soltanto con team privati.
Andrea Adamo, ex team principal di Hyundai con due titoli costruttori in bacheca, ha così rivelato a DirtFish:
“Sarebbe facile lasciarsi trasportare da questo test. So cosa sta succedendo, ma un’auto privata venduta a piloti privati italiani che amano idealizzare questa etichetta potrebbe essere un successo commerciale, e se sotto c’è una C3, allora sappiamo che sarebbe un’ottima auto.“
“Guardate qualcuno come Andrea Crugnola, che vince rally del campionato italiano su una Citroën. Se vincesse rally su una Lancia, questa potrebbe essere una grande notizia in Italia. C’è un’ottima ragione di marketing per questo, ma come ho detto, bisogna tenerlo nel contesto.”
La storia della Lancia nel mondiale
La Lancia è stata una delle case automobilistiche più iconiche nella storia del Mondiale Rally. La sua epopea inizia negli anni ’70 con la Stratos HF, la prima vettura progettata esclusivamente per i rally, che dominò il campionato conquistando tre titoli costruttori consecutivi (1974-1976). Negli anni ’80 fu la volta della Rally 037, ultima auto a due ruote motrici a vincere un mondiale (1983), in un’epoca già dominata dalle quattro ruote motrici. Subito dopo arrivò la leggendaria Delta S4 del Gruppo B, potentissima e pericolosa, rimasta nella memoria nonostante la breve carriera.
Con il passaggio al Gruppo A, la Delta HF Integrale divenne sinonimo di vittoria: tra il 1987 e il 1992 conquistò sei titoli mondiali costruttori consecutivi, record ancora imbattuto. Piloti come Biasion, Kankkunen e Auriol resero immortale il mito. Lancia si ritirò ufficialmente nel 1992, lasciando un’eredità unica e un’aura leggendaria nel rally mondiale.
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