Ritorna anche l’IMSA con il penultimo round della Michelin Endurance Cup. Questa volta si va ad Inidianapolis per un’altra gara di 6 ore.
Circuito
Iniziamo come sempre vedendo il circuito che sarà il palcoscenico dove i piloti correranno. Il tracciato stradale di Indianapolis, quindi quello ricavato usando parti del famoso ovale e altre parti al suo interno, è lungo 3925 metri e conta 14 curve. Il senso in cui si percorre è orario quindi inverso a quello con cui si fa l’ovale.
Si inizia subito con una frenata forte che porta in una chicane. Segue un doppia destra lungo che precede una chicane veloce. Tra curva 6 e 7, un sinistra ad angolo retto, abbiamo poi un rettilineo che è più o meno i 3/4 di quello principale.
Le curve 8 e 9 formano di nuovo una chicane e a seguire abbiamo una lunga curva a destra che usa anche parte dell’ovale. Ennesima chicane formata dalle curve 12, 13 e 14. Quest’ultima è una curva lunga a destra che riimmette sul rettilineo principale.
Entry List
Vediamo ora le modifiche all’entry list che per questa gara sono molte. Il numero di iscritti è 53, due in meno della 6H di Watkins Glen.
Iniziamo dalla classe GTP dove mancherà la Porsche #5 del team Proton Competition. Oltre a questo abbiamo due modifiche. La prima avviene sulla Lamborghini #63 dove Edoardo Mortara sostituisce Daniil Kvyat. La seconda è invece sulla Porsche #85 di JDC-Miller che vede Nico Muller prendere il posto di Gianmaria Bruni.
In classe LMP2 abbiamo tre cambi. Il primo è sulla vettura #18 di ERA Motorsport dove Paul-Loup Chatin è sostituito da Oliver Jarvis. Poi, sulla #52 di PR1 Mathiasen, Naveen Rao e Logan Sargeant subentrano per Rodrigo Sales e Mathias Beche. Infine, sulla #73 di Pratt Miller, James Roe prende il posto di Manuel Espirito Santo.
Passiamo alla GTD Pro che vede, a differenza della GTP, una nuova aggiunta. Quest’ultima è della Mercedes #75 del team 75Express che vede alla guida Kenny Habul, Broc Feeney e Mikael Grenier. Inoltre, sulla Lamborghini #9 di Pfaff Motorsport, Marco Mapelli si affianca ad Andera Caldarelli, al posto di Sandy Mitchell, per formare una coppia tutta italiana.
Quarta e ultima classe, la GTD, dove troviamo ben due assenti. Quest’ultimi sono la Mercedes #32 di Korthoff e l’Aston Martin #44 di Magnus Racing. Passiamo però ora alle sostituzioni, che sono 3. La prima è sulla Ferrari #023 di Triarsi Competizione dove Kenton Koch, prima sulla #32, prende il posto di Andrew Waite. Poi, su un’altra Ferrari, questa volta la #47 di Cetilar, Nicola Lacorte prende il posto di Giorgio Sernagiotto. Infine, sulla Ford #66 di Gradient Racing, Mason Filippi subentra a Tati Calderon.
Classifica
Andiamo ora a vedere le classifiche delle varie classi.
In GTP la Porsche #7 è ancora in testa con 35 punti. L’Acura #60 però, dopo la vittoria a Watkins Glen, si è avvicinata ai leader con soli 5 punti di svantaggio. Chiude la Top3 l’altra Porsche ufficiale, la #6, con 28 punti. Anche nel costruttori comanda Porsche seguita da Acura e da Cadillac.
In LMP2 abbiamo poi due vetture a pari punti (28); quest’ultime sono la #22 di United e la #43 di Inter Europol Competition. Segue a quota 24 punti la #99 di AO Racing.
In classe GTD Pro abbiamo poi una doppietta delle BMW del team Paul Miller Racing con la #1 davanti alla #48 a rispettivamente 34 e 30 punti. A quota 26 punti, poi, la Porsche #77 di AO Racing. Nella classifica costruttori, poi, troviamo sempre BMW davanti a Porsche, entrambe che precedono Corvette.
Infine, in classe GTD, abbiamo ben tre vetture a quota 27 punti davanti a tutti. Queste sono l’Aston Martin #27 di Heart of Racing e le Ferrari #70 di Inceptione #21 di AF Corse. In classifica costruttori comanda Ferrari e seguono Aston Martin e Porsche.
Programma
Parliamo poi del programma di questo weekend. Come sempre avremo due sessioni di prove libere. Poi le qualifiche che precederanno la gara.
Questi orari tengono già conto del fuso orario.
Venerdì 19 Settembre
FP1 17:15-18:45
Sabato 20 Settembre
FP2 14:55-16:25
Qualifiche 21:15-22:45
Domenica 21 Settembre
Gara 17:40-23:40
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