Durante il fine settimana e finale di stagione FRECA a Monza, la Federazione Internazionale ha affidato a Vicky Piria il prototipo delle nuove monoposto che scenderanno in pista nel 2026 per un primo shakedown.
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Dopo l’annuncio del rinnovamento della categoria a partire dal 2026 – con Alpine che lascerà il ruolo di supporter principale della categoria, portando l’acronimo da FRECA a FREC – anche le vetture che guideranno i piloti saranno diverse da quelle che conosciamo attualmente. La prossima stagione, difatti, vedrà l’introduzione di una nuova generazione di monoposto – ad oggi conosciute come FR-Gen2. , dopo essere state annunciate assieme alle evoluzioni della categoria in generale ad agosto, ha visto per la prima volta la pista a Monza, durante il fine settimana conclusivo della stagione 2025 della stessa Formula Regional, durante il quale Freddie Slater si è laureato campione.
Ammodernamento tecnologico
“[…] Il nuovo campionato vedrà utilizzata la “Gen 2” dei telai designati per la Formula Regional assieme a nuove specifiche per gli pneumatici da parte di Pirelli per assicurare l’implementazione delle ultime novità in termini di sicurezza, innovazione tecnologica e allineamento agli standard globali della FIA. Questi porteranno un ammodernamento alla categoria della Formula Regional, rinforzando la sua posizione internazionale di punto di riferimento per lo sviluppo dei piloti […]”, si leggeva nel comunicato di quest’estate.
Giunti dunque alla naturale conclusione della stagione 2025 e del ciclo tecnico, la Federazione ha deciso di portare all’Autodromo Nazionale di Monza un esempio di quanto vedremo a partire dalla prossima stagione, e dare anche una dimostrazione in pista con Vicky Piria (pilota e giornalista per Sky Sport F1, ndr.) al volante.
Come cambia la monoposto
L’obiettivo dichiarato delle nuove monoposto – oltre a quanto si è detto in precedenza, quindi l’ammodernamento tecnologico – è ormai quello che tutte (o quasi) le categorie Formula hanno: aiutare ed agevolare i sorpassi. In questo senso, sulle nuove Tatuus T-326 è stato implementato un apposito winglet (una specie di aletta posteriore posta in concomitanza con l’ala posteriore stessa ma più in basso) che permette all’aria sporca di defluire verso l’alto piuttosto che andare contro all’inseguitrice, permettendo di mantenere una distanza minore dal pilota davanti senza, tuttavia, penare degli ormai noti effetti della stessa.
“La nuova monoposto è stata disegnata per essere più leggera, stabile e reattiva avendo un telaio notevolmente migliorato ed un sistema sospensivo rivisitato che affina la precisione della sterzata e migliora il bilanciamento in curva. L’efficienza aerodinamica, che prende ispirazione dai trend delle migliori categorie di monoposto, assicura un aumento di downforce ed una riduzione delle turbolenze quando in scia, di fatto aumentando le opportunità di sorpasso e la qualità delle gare. Dal 2026, inoltre, il campionato adotterà Pirelli come fornitore unico di gomme con l’implementazione delle nuove gomme “OZ” da 15 pollici, assicurando una continuità ed una parità di performance tra tutti i piloti in griglia”, si legge invece nel comunicato rilasciato qualche giorno fa dalla Federazione.
stagione di FREC – Foto: Arturo Corsini
Dalla sua introduzione nel 2019 la Formula Regional Europe è punto di riferimento tra gli appassionati di Formule Minori e spesso rappresenta un crocevia fondamentale per il percorso dei giovani piloti verso la Formula 1, come ha e sta dimostrando Kimi Antonelli, attualmente sotto contratto con Mercedes in F1. La FRECA, dunque, si appresta ad una nuova pagina della propria storia e su FuoriPista.net siamo pronti a raccontarla.
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