Lancia torna protagonista nel panorama rallistico internazionale e presenta un progetto per il 2026 molto ambizioso.
Lancia ha presentato ufficialmente a Satory, presso la sede di Stellantis Motorsport, il programma sportivo che segnerà il suo ritorno in grande stile nel mondo dei rally a partire dal 2026. Un progetto ampio e strutturato, che coinvolge il WRC2, l’ERC e il Campionato Italiano Assoluto Rally, accompagnato dal debutto della nuova Ypsilon Rally2 HF Integrale, vettura destinata a diventare il simbolo della rinascita sportiva del marchio torinese.
Il nuovo corso strategico
Lancia non considera il ritorno nei rally come una semplice operazione nostalgica, ma come il punto di partenza di una strategia industriale precisa. L’arrivo di Roberta Zerbi alla guida del marchio ha confermato la volontà di dare continuità al percorso avviato negli ultimi anni. Zerbi ha manifestato fin da subito apprezzamento per il progetto rally, sottolineando come esso rappresenti una leva capace di parlare ai giovani e, allo stesso tempo, un’opportunità commerciale concreta grazie alla scelta di puntare su vetture destinate anche ai clienti privati. In un mercato automobilistico complesso e in rapida evoluzione, Lancia intende recuperare la sua doppia anima: da un lato il DNA sportivo, dall’altro l’eleganza accessibile che ha sempre caratterizzato le sue vetture stradali.
Il nuovo CEO ha evidenziato l’importanza di tornare a presidiare i mercati chiave, interni ed esteri, dopo un periodo in cui la presenza del marchio si era ridotta. L’obiettivo è ricostruire numeri e percezione, integrando prodotti come la nuova gamma con un’immagine dinamica e moderna. I rally, in questo senso, diventano uno strumento per avvicinare un target che oggi non conosce più la storia di Lancia, ma che può essere conquistato attraverso passione, design e una proposta tecnica convincente.
Il ritorno nel WRC2: la Ypsilon Rally2 HF Integrale debutta a Monte-Carlo
La stagione 2026 segnerà l’ingresso ufficiale di Lancia nel WRC-2 con due Ypsilon Rally2 HF Integrale. Il debutto avverrà al Rallye Monte-Carlo e sarà seguito da un programma esteso che toccherà almeno otto eventi del calendario mondiale. La definizione dei piloti è ancora in corso, complice la fase di mercato che riguarda anche team di vertice come Hyundai Motorsport, ma il marchio punta a chiudere gli accordi nelle prossime settimane in vista dell’avvio del campionato a gennaio.
L’impegno non si limiterà al Mondiale. La Rally2 sarà schierata anche nel Campionato Italiano Assoluto Rally e nei principali campionati nazionali europei, tra cui Francia, Spagna e Belgio, consolidando così una presenza capillare volta a massimizzare i dati di sviluppo e l’attenzione mediatica.
Parallelamente, il programma nel settore Rally4 prevede la partecipazione di Gianandrea Pisani all’ERC 2026. La decisione arriva dopo la vittoria del pilota nel Trofeo Lancia Rally 2025 e dopo il terzo titolo consecutivo nelle Due Ruote Motrici del CIAR. Per Lancia, Pisani rappresenta un investimento sulla crescita sportiva interna, con l’obiettivo di accompagnare il talento verso palcoscenici sempre più importanti.
La nuova Ypsilon Rally2 HF Integrale: efficienza, evoluzione tecnica e filosofia industriale
Il progetto della nuova Ypsilon Rally2 HF Integrale è il cuore tecnico dell’intero rilancio. La vettura nasce come una sintesi delle esperienze raccolte da Stellantis Motorsport nell’ultimo decennio, sfruttando soluzioni sviluppate per la Citroën C3 Rally2 e innestandole su un’architettura aggiornata e ottimizzata. Gli ingegneri si sono concentrati in particolare sulla riduzione dei pesi e sull’abbassamento del baricentro, con l’obiettivo di migliorare la maneggevolezza. L’aerodinamica è stata riprogettata per ottenere maggiore deportanza nelle aree consentite dal regolamento, mentre il propulsore turbo da 1.6 litri beneficia di un sistema di gestione derivato dall’esperienza della Peugeot 9X8 nel WEC.
L’attenzione si è estesa anche a cambio e differenziali, ora ottimizzati per garantire un comportamento più prevedibile su superfici eterogenee, e a un telaio completamente rivisto per valorizzare la nuova geometria delle sospensioni. L’abitacolo è stato ripensato per offrire una configurazione più funzionale, eliminando possibili elementi di distrazione in prova speciale. Sono nuovi anche la scocca e il roll-bar, progettati per incrementare la rigidità strutturale e soddisfare pienamente i requisiti FIA.
Le prime consegne ai clienti sono previste nel primo trimestre 2026 tramite lo Stellantis Motorsport Racing Shop. La Rally2 nasce infatti come vettura destinata non solo al programma ufficiale, ma soprattutto ai clienti privati, perfettamente in linea con il modello commerciale che ha già premiato altre case negli ultimi anni.
Identità ritrovata e prospettive future
Il programma 2026 rappresenta un investimento tecnico, sportivo e comunicativo che riporta Lancia nel suo habitat naturale. Il marchio sarà protagonista nel WRC2, nell’ERC e nei principali campionati nazionali, con una struttura che combina storia, competenze condivise e una visione industriale orientata al futuro. Il tutto con lo sguardo già rivolto al 2027, quando entrerà in vigore il nuovo regolamento WRC, aprendo scenari potenzialmente ancora più ambiziosi.
Lancia tornava da anni a chiedersi quale potesse essere il proprio posto nel panorama automobilistico contemporaneo. Con il ritorno nei rally e la costruzione di un progetto credibile, sostenibile e profondamente legato al proprio patrimonio, il marchio sembra aver trovato una risposta chiara. Ora dovrà dimostrarlo sulle strade del mondo, dove la sua leggenda è nata e dove intende tornare protagonista.
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