La FIA interviene sul sistema dei punti superlicenza e annuncia un importante aumento del valore riconosciuto all’IndyCar, ridefinendo il percorso che porta i piloti verso la Formula 1 a partire dal 2026.
La FIA ha annunciato una revisione significativa del sistema di assegnazione dei punti superlicenza per i piloti IndyCar a partire dal 2026, dopo le numerose critiche degli ultimi anni secondo cui la massima categoria statunitense delle monoposto fosse valutata meno rispetto alle formule propedeutiche europee.
La modifica arriva in un momento di forte attenzione sul tema: diversi piloti di punta dell’IndyCar, infatti, hanno evidenziato le difficoltà nel raggiungere il requisito minimo di 40 punti necessari per ottenere la superlicenza e, di conseguenza, l’accesso alla Formula 1.
Il caso Herta e la disparità con F2 e F3
L’esempio più emblematico riguarda Colton Herta, vice-campione IndyCar 2024, che per aumentare le sue possibilità ha deciso di trasferirsi in Formula 2 nella stagione 2026. Una scelta sorprendente per un pilota già affermato negli Stati Uniti, ma resa quasi obbligata da una disparità evidente: nel 2025, i primi dieci classificati in F2 ricevevano complessivamente 201 punti, mentre gli equivalenti dell’IndyCar ne totalizzavano appena 124. Anche la Formula 3, pur essendo un campionato più giovane nella piramide FIA, offriva più punti dell’IndyCar (137 contro 124).
Questa situazione aveva generato un crescente malcontento tra squadre e piloti, convinti che la competitività e la complessità tecnica dell’IndyCar meritassero un riconoscimento superiore.
La riforma FIA: più punti, ma la F2 resta avanti
Dal 2026 la FIA ribilancerà il sistema, aumentando in modo sostanziale i punti assegnati ai migliori piazzamenti nel campionato IndyCar. Il totale complessivo salirà a 158 punti, un incremento importante ma ancora lontano dai valori della Formula 2, che continuerà a rappresentare il percorso più rapido verso un sedile in Formula 1.
La seguente tabella riassume il confronto tra i punteggi attuali e quelli rivisti:
| Posizione finale | F2 | F3 | IndyCar 2025 | IndyCar 2026 |
|---|---|---|---|---|
| 1° | 40 | 30 | 40 | 40 |
| 2° | 40 | 25 | 30 | 30 |
| 3° | 40 | 20 | 20 | 25 |
| 4° | 30 | 15 | 10 | 20 |
| 5° | 20 | 12 | 8 | 15 |
| 6° | 10 | 9 | 6 | 10 |
| 7° | 8 | 7 | 4 | 8 |
| 8° | 6 | 5 | 3 | 6 |
| 9° | 4 | 3 | 2 | 3 |
La revisione rappresenta comunque un passo avanti significativo: piazzamenti come il terzo, il quarto e il quinto posto diventano molto più remunerativi rispetto al passato, premiando una griglia notoriamente imprevedibile e ricca di talenti.
F1 e IndyCar: un ponte che si rafforza
Il 2026 sarà anche l’anno dell’arrivo in IndyCar di Mick Schumacher, ultimo di una crescente lista di piloti provenienti dalla Formula 1 che scelgono la serie americana come nuova opportunità di carriera. Il figlio del sette volte campione del mondo raggiungerà nel paddock due ex volti noti della F1: Marcus Ericsson e Alexander Rossi, entrambi vincitori della leggendaria Indianapolis 500.
L’ingresso di Schumacher conferma l’appeal crescente del campionato, ma mette anche in evidenza la necessità di un sistema che riconosca adeguatamente il livello della competizione statunitense. La FIA, con questa riforma, sembra finalmente voler colmare un divario che durava da anni.
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