Nel primo assaggio in pista della Ferrari SF-26, Bryan Bozzi avrà un ruolo centrale nella gestione operativa dei test, coordinando il lavoro al muretto in una fase ancora esplorativa dello sviluppo della nuova monoposto.
La settimana che porta al debutto della nuova Ferrari SF-26 segna uno dei momenti più delicati e attesi della stagione. Venerdì 23 gennaio la monoposto verrà presentata ufficialmente online e, condizioni meteo permettendo, scenderà in pista nello stesso giorno per i primi chilometri sul tracciato di Fiorano. Un avvio rapido, pensato per verificare subito i primi riscontri tecnici prima del trasferimento in Spagna.
Barcellona come laboratorio tecnico
Prima dell’esordio iridato, il lavoro da svolgere è ancora ingente. Secondo quanto riportato da Giuliano Duchessa per il Corriere della Sera, i test di Barcellona, svolti con la specifica base della monoposto, avranno soprattutto una funzione esplorativa. L’obiettivo principale sarà stressare progressivamente l’affidabilità delle power unit attraverso long run controllati e analizzare le modalità di gestione della parte elettrica, rimandando le simulazioni più estreme a una fase successiva.
Il contesto, tuttavia, impone alcune limitazioni significative. Il tema delle benzine rappresenta un nodo cruciale: carburanti costosi e complessi da produrre e raffinare, con l’obbligo di utilizzare persino barili vergini. È escluso l’impiego di carburanti al 100% ecologici prima dei test in Bahrain, elemento che rende impossibile esprimere il vero potenziale prestazionale delle vetture.
Carico aerodinamico ridotto e lavoro mirato
Proprio per queste ragioni, diverse monoposto potrebbero girare con circa 50 punti di carico aerodinamico in meno rispetto alla configurazione prevista per Melbourne. Un dato che chiarisce come non si forzerà l’andatura nei curvoni veloci del Montmeló. L’attenzione sarà invece rivolta a trazione e frenata, ambiti in cui le nuove vetture richiedono una risposta tecnica differente rispetto al passato.
Sempre secondo quanto riportato da Giuliano Duchessa per il Corriere della Sera, per quanto riguarda gli pneumatici, Pirelli dovrebbe garantire l’utilizzo delle tre mescole più dure della gamma: C1, C2 e C3, coerentemente con un programma di lavoro orientato alla raccolta dati più che alla prestazione pura.
Una SF-26 ancora provvisoria
Dopo l’accensione avvenuta a Maranello la scorsa settimana, il team è impegnato nell’allestimento della prima SF-26. Molti componenti sono pronti da tempo, ma a Barcellona scenderà in pista una vettura dalle forme ancora convenzionali, con soluzioni volutamente più “oversize”. Come previsto dal regolamento, la livrea non sarà definitiva e verrà utilizzata una colorazione camuffata, ulteriore segnale di una fase ancora preliminare dello sviluppo.
Assetti al muretto e gestione dei piloti
Sul fronte umano e organizzativo, non mancano le novità. Nonostante una cena condivisa prima di Natale, Lewis Hamilton e l’ingegnere Riccardo Adami si separeranno. Entrambi avrebbero auspicato una sintonia maggiore, ma non sempre l’affiatamento professionale si sviluppa nel modo sperato. In passato Adami aveva lavorato con grande efficacia sia con Sainz sia con Vettel.
La Ferrari dovrà individuare un sostituto, ma non in tempi immediati. Con il passaggio di Adami alla Ferrari Driver Academy e la responsabilità dei test TPC (Test Previous Car), a Barcellona – secondo quanto riportato da Duchessa – sarà Bryan Bozzi a gestire entrambi i piloti. Il lavoro previsto assomiglierà più a un lungo shakedown dell’unico esemplare disponibile della SF-26 che a un vero confronto prestazionale.
Parallelamente, anche in questa stagione è atteso un numero significativo di sessioni private TPC, che verranno affrontate con la SF-24, una monoposto considerata solida ed efficace. Un doppio binario di lavoro che testimonia come, almeno per ora, il vero valore della SF-26 resti volutamente nascosto, in attesa che il Bahrain sveli finalmente le carte.
Seguici sui nostri social
🔥 Sei un vero fan della Formula 1? Allora non perderti neanche una news! 🚀 Seguici su Instagram, Telegram e Youtube per rimanere sempre aggiornato, senza perderti analisi, curiosità e retroscena dal paddock! 🏎️💨
📲 Tutto gratis, zero costi, solo passione per la F1!
Se i nostri articoli ti piacciono, condividili con i tuoi amici e aiutaci a far crescere la community! 🙌
Buona lettura su Fuori Pista! 🏁🔎
