Tra l’annuncio di Alpine, l’ufficializzazione degli inviti alla 24H di Le Mans e l’asse Tim Tramnitz-BMW anche questa settimana il WEC ha regalato notizie interessanti; scopriamole insieme.
Amici di FuoriPista.net, si chiude inesorabilmente anche questa settimana che, a differenza della scorsa, ci accoglie con una notizia dell’ultim’ora (al tempo della stesura) sconvolgente che riguarda il WEC ma che vi avevamo certo anticipato nelle scorse rassegne settimanali.
Indice
Alpine sconvolge: arriva l’annuncio per il 2027
È inutile girarci troppo intorno: la vera notizia della settimana riguarda Alpine che, dopo quanto ha annunciato nella giornata di ieri, ritirerà tutte le macchine e la forza lavoro dal programma Hypercar al termine della stagione 2026. A nulla hanno portato le proteste e gli appelli del sindaco e dei parlamentari di Viry-Chatillon che chiedevano a gran voce il mantenimento del programma per via della gran mole di lavoro che le Hypercar portavano alla zona.
Nonostante i recenti successi (ultimo, sicuramente non per importanza, la vittoria della 6H del Fuji ad ottobre) il marchio francese si aggiunge a quel gruppo di scuderie storiche che hanno annunciato il ritiro dal mondiale Endurance, raggiungendo Lamborghini e Porsche fuori dal paddock del WEC.
Stilata la lista degli inviti per la 24H di Le Mans
Oltre agli equipaggi regolarmente iscritti al WEC – e quindi naturalmente presenti alla 24H di Le Mans, quarta tappa del campionato – l’ACO (Automobile Club de l’Ouest) si riserva la possibilità di invitare altri equipaggi alla famosa corsa. Con la fine dell’ALMS (Asian Le Mans Series), altri due inviti (estesi automaticamente per merito) sono stati estesi ai team vincitori di ogni categoria. Vedremo dunque anche Crowdstrike Racing by APR (per l’LMP2) e Kessel Racing (per la GT3) alla storica ventiquattr’ore.
Tim Tramnitz e BMW: ecco il nuovo duo tedesco
È arrivata nella giornata di lunedì l’ufficialità che Tim Tramnitz – reo dalla sua seconda stagione in Formula 3, chiusa al 4º posto – ha firmato con BMW M Motorsport come proprio pilota, spodestando Ugo de Wilde dal ruolo di pilota più giovane del team. È stato annunciato che parteciperà a gare selezionate (senza specificare quali) per il 2026.
Genesis: perché Jaubert? Parla Tarquini
Per il proprio 2026 (e per gli anni a seguire) Genesis Magma Racing ha ingaggiato piloti del calibro di Andre Lotterer, Matthieu Jaminet e Pipo Derani, tutti piloti ricchi di esperienza preziosa che sarà fondamentale nello sviluppo di della GMR-001. Oltre questi, tuttavia, anche Mathys Jaubert è stato annunciato, facendo incuriosire più di qualcuno sul perché della scelta (il francese, infatti, deve ancora debuttare nel WEC).
A chiarire è stato il direttore sportivo di Genesis in persona. In un intervista rilasciata a Sportscar365.com, infatti, Gabriele Tarquini ha raccontato come la decisione sia nata da una spinta personale. “[…] Ci siamo visti (con Jaubert, ndr.) per la prima volta durante il weekend ELMS a Barcellona. Mi ha sorpreso, come con tutti gli altri. È stato il rookie dell’anno. Non ero l’unico che ambiva alla sua firma. Nonostante la sua giovane età possiede già la velocità e ha esperienza sufficiente. La cosa che mi ha sorpreso di più è che non ha commesso un singolo errore durante tutta la stagione – non è una cosa da tutti i ventenni”.
Svelate le livree delle Corvette ZO6
Grazie alle vittorie di categoria conquistate dalla #33 in Qatar e dalla #81 al Fuji, TF Sport è riuscita a chiudere in 5ª e 6ª posizione in LMGT3 nel 2025. Questo grande step in avanti rispetto al 2024 (10ª e 12ª posizione finale) dovranno servire da carburante alla scuderia britannica che, vogliosa di competere a livello ancora più alti e ambire ad ancora più vittorie, dovrà dare ancora qualcosa in più. A livello di livree non si può certo dire che quest’anno non si siano impegnati!
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