La stagione 2026 della Formula 3 è pronta a partire: scopriamo insieme i possibili favoriti per la lotta al titolo.
Se vuoi cominciare a seguire la Formula 3 per la prima volta nel 2026 e vuoi saperne di più sui possibili valori in campo, allora sei nel posto giusto! Se invece sei già appassionato della categoria, non esitare a dirci la tua sulle nostre analisi della stagione.
La F3 è una serie spesso equilibrata e in cui le gerarchie notevolmente di anno in anno: difficilmente un giovane pilota (specialmente se è tra quelli di vertice) rimane più di un paio di stagioni nella categoria. Si tratta infatti di una prima tappa verso il sogno della Formula 1: scopriamo insieme quali potrebbero essere i piloti da tenere d’occhio per questo 2026!
Contendenti al titolo
Trident
Dopo la vittoria targata Rafael Camara del 2025, il team italiano punta nuovamente al bersaglio grosso, candidandosi al ruolo di favorita prima dell’inizio della stagione. A favore del team Trident c’è la line up-probabilmente più interessante della griglia: Freddie Slater (2008), campione nella Formula Regional e già a podio nelle poche gare disputate lo scorso anno, punta ad essere la stella di questo campionato.
Al suo fianco il più esperto Stromsted, sesto la scorsa stagione. Il norvegese ha dimostrato velocità in diverse situazioni, e potrebbe rappresentare un avversario concreto in termini di lotta per il titolo. Da segnalare anche il debuttante Matteo de Palo, non lontano da Slater nella Formula Regional 2025. Per l’italiano, l’obiettivo potrebbe essere quello di salire sul gradino più alto del podio.
Campos
Campione nella classifica a squadre 2025, la squadra spagnola si presenta ai nastri di partenza come una rivale concreta nella lotta al titolo. Il pilota di punta dovrebbe essere Ugo Ugochukwu, proveniente da una stagione al di sotto delle aspettative in Prema, ma che con un anno di esperienza alle spalle potrebbe giocarsi costantemente le posizioni di vertice.
Qualche dubbio in più aleggia attorno a Theophile Nael, pilota di indubbie qualità ma piuttosto incostante nella sua stagione da rookie. Per infastidire i primi servirà un miglioramento da questo punto di vista.
Per completare il suo terzetto Formula 3, Campos si affida a Patrick Heuzenroeder, giovane proveniente dalla GP3 britannica. La velocità sembra dalla sua parte, la differenza la farà la capacità di adattamento alle nuove vetture: salire sul podio potrebbe essere un obiettivo alla portata.
MP Motorsport
Dopo aver conquistato il miglior risultato di squadra dai tempi di Franco Colapinto, MP Motorsport punta ad avere un ruolo da protagonista in questa stagione di Formula 3, anche e soprattutto grazie alla presenza di Tuukka Taponen, salito 3 volte sul podio nel 2025. Grazie all’esperienza accumulata, il finlandese potrebbe fare il salto di qualità necessario per puntare alla corona.
Al suo secondo anno nella squadra, Alessandro Giusti è chiamato a migliorare la decima posizione ottenuta qualche mese fa. Al francese è mancato qualche lampo di competitività, la vittoria è tutt’altro che un’utopia per lui nel 2026. In ultimo, promosso Mattia Colnaghi, classe 2008 e vincitore dell’Eurocup-3 la scorsa annata. Per l’italiano l’obiettivo è trovare il prima possibile confidenza con la nuova categoria, puntando a salire sul podio con il passare delle gare.
Possibili sorprese
Prema
Nonostante la perdita di Deligny, il team italiano resta uno dei possibili outsider in questo campionato di Formula 3, e si affida a James Wharton, Louis Sharp e José Garfias per esserlo.
Su tutti il primo sembra il pilota più veloce, e dopo l’esperienza della scorsa stagione (in cui ha raccolto persino una vittoria), ci si aspetta una crescita lineare che lo porti costantemente nelle posizioni di vertice. Anche Sharp ha dalla sua l’esperienza della scorsa stagione, in cui è stato protagonista con più bassi che alti. Ad ogni modo, l’ambiente Prema potrebbe rappresentare l’occasione giusta per fare un passo in avanti, magari cercando di salire sul podio.
Difficile fare previsioni su José Garfias, in pista per un solo weekend la scorsa stagione. In qualità di debuttante, errori e un periodo di apprendistato, specialmente nelle prime uscita, sono sicuramente messi in conto dalla dirigenza Prema.
ART
La scuderia francese, lontana dai tempi di Martins, inizia la stagione 2026 puntando su piloti molto giovani ma potenzialmente molto validi. Taito Kato arriva in Formula 3 dopo diversi anni di esperienza con le Formula Regional, e lo stesso si può dire di Kanato Le, presente in FRME come il suo compagno di squadra.
Da tenere d’occhio anche Maciej Gładysz, giovane dai validi risultati nei campionati minori spagnoli. Ipotizzare una ART in lotta per il titolo o per delle singole vittorie appare piuttosto complicato, ma se i piloti dovessero trovarsi a loro agio con la vettura il podio si trasformerebbe in un obiettivo concreto.
VAR
Terminata l’esperienza con Ramos e Nael, il team VAR ha confermato Bruno del Pino e si è assicurato le prestazioni di Enzo Deligny e Yamakoshi, dando vita ad un vero e proprio processo di ricostruzione. Il francese dovrebbe essere il punto di riferimento, soprattutto considerando le buone prestazioni ottenute in Formula Regional.
Dall’altro lato del box, del Pino proverà a far valere la sua esperienza del 2025 per tornare sul podio, mentre il giapponese (proveniente dalla Formula Regional) dovrà fare i conti con le novità della Formula 3. In generale, è improbabile aspettarsi il team VAR con delle vittorie a fine stagione, ma le qualità dei piloti scelti potrebbe regalare soddisfazioni inattese al team olandese.
Squadre da scoprire
Rodin
Dopo un’annata complicata (sprazzi di Bilinski a parte), Rodin ha scelto di ripartire da Brando Badoer, alla sua seconda stagione in Formula 3. Il pilota italiano ha affrontato diversi momenti difficili nel 2025, ma cambiare ambiente potrebbe aiutarlo a trovare la sua dimensione, e perché no, a salire per la prima volta sul podio.
Al suo fianco il team inglese fa affidamento su Ho, chiamato ad un salto di qualità in termini di piazzamenti in zona punti, e al debuttante Pedro Clerot, che ha mostrato potenziale nella Formula Regional Europea, in cui ha concluso al quarto posto finale. L’obiettivo è chiaramente quello di far crescere più possibile i piloti a disposizione, che non sembrano ancora pronti a vincere nel 2026.
AIX
Per rialzarsi da un 2025 complicato, AIX punta tutto su Nikita Bedrin, in pista con la squadra nel primo weekend della scorsa stagione. Il pilota italo-russo si prepara a disputare il terzo anno nella categoria: da lui ci si aspettano prestazioni solide e possibilmente un ritorno sul gradino più alto del podio, già ottenuto nel 2024.
Al suo fianco, Yevan David e Fernando Barrichello sbarcano nel paddock dopo una stagione trascorsa in Euroformula. Il figlio d’arte ha già saggiato le vetture la scorsa stagione, ma per entrambi i piloti si prospetta un anno di apprendistato, con l’obiettivo di ottenere quanti più punti possibili.
Hitech
In sostituzione di Stenshorne, il team Hitech ha deciso di puntare sulla linea verde, affidando le proprie vetture a Shin, McLaughlin e Nakamura. Nessuno dei 3 piloti ha mai completato una gara ufficiale in Formula 3, e per questo motivo il loro 2026 è una vera e propria scommessa.
A livello di curriculum, il pilota più accreditato è Jean Nakamura, attivo sia nella FRME che nella Formula Regional Oceanica con discreti (rispettivamente P10 e P4) risultati nell’ultima annata. L’obiettivo di Hitech non può che essere quello di mettere i propri giovani nelle condizioni migliori di crescere e conquistare punti ogni weekend.
DAMS
Fanalino di coda della stagione passata, la situazione sembra destinata a rimanere simile nel 2026. DAMS ha puntato su due piloti più esperti come Xie e Lacorte, entrambi già attivi nella categoira lo scorso anno, nel tentativo di portare costanza e risultati solidi in zona punti.
Completa il terzetto l’esoridente Nandhavud Bhirombhakdi, thailandese proveniente dalla Formula Regional Europea. Anche in questo caso, l’obiettivo del team non può che essere quello di sfruttare le occasioni disponibili per conquistare punti, magari sfruttando gare caotiche o le inversioni di griglia delle Sprint Race.
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