Il costruttore tedesco è in trattativa con vari privati in vista della stagione ALMS ’26-’27. Il tema principale della discussione è la possibilità di far correre le Porsche 963 nella categoria.
Secondo Urs Kuratle, direttore tecnico di Porsche LMDh, la casa tedesca è in varie trattative con potenziali nuovi clienti che potrebbero schierare nella Asian Le Mans Series il prototipo hypercar della casa di Stoccarda.
Il marchio tedesco però sta attuando una strategia differente a quella intrapresa da Ferrari e Peugeot, infatti è l’unico costruttore che sta offrendo i suoi prototipi ai clienti. Secondo Urs questa sarebbe la via più semplice per poter partecipare al campionato, soprattutto per chi desidera partecipare nella nuova categoria FIA Bronze, la quale prevede la partecipazione obbligatoria dei piloti.
Le Parole di Urs Kuratle
Durante la 12h del Sebring, Kuratle ha espresso il suo pensiero sulla situazione affermando che “Stiamo parlando con potenziali clienti interessati all’ALMS, ma per ora non c’è nulla di definitivo, programmato o pronto.”
il DT ha tuttavia aggiunto che “Posso confermare che ci solo alcune persone interessate a questo progetto, che interessa anche a noi e saremmo felici di poterli supportare.” Inoltre incalzato sulla possibilità di quante Porsche 963 possano esserci al via ha risposto con un secco “2 o 4 verosimilmente.”
Kuratle ha inoltre sottolineato che si tratterà quasi sicuramente di nuovi clienti che si uniranno al progetto Porsche Hypercar.Il DT ha già parlato di tempistiche sul quando eventualmente consegnare l’auto “Sicuramente metà anno ovvero il periodo in cui dobbiamo definire i tempi di costruzione.“
Cosa succede con Proton e JDC-Miller
Le parole riportate precedentemente ha fatto quasi intendere che ne Proton e ne JDC-Miller sia in lista d’attesa; ma incalzato da nuove domande su una possibile assegnazione di auto a dei clienti già all’interno del progetto Kuratle ha risposto “Potenzialmente anche i nostri clienti attuali potrebbero richiedere nuove vetture, quindi dobbiamo pianificare bene la tempistica.”
Con queste parole il DT tedesco ha quindi lasciato le porte aperte anche per i due clienti ormai più datati come Proton e JDC-Miller.
Secondo però quanto appreso da Sportscar365, Proton Competition non detiene più le sue due 963, vendute a collezionisti, mentre l’iniziale interesse di JDC-Miller Motorsports per le serie asiatiche non ha portato ad alcun risultato.
Kuratle ha affermato che Porsche fornirebbe un supporto simile a quello attualmente offerto a JDC-Miller nell’IMSA WeatherTech SportsCar Championship, sebbene probabilmente con alcune modifiche in considerazione della particolare stagione invernale e del formato a doppia gara della serie.
Ancora tanti punti interrogativi sul regolamento
Al momento non è chiaro se le nuove vetture saranno costruite secondo le specifiche del 2025 o del 2026, poiché l’ACO e l’SRO Motorsports Group, che è diventato co-promotore della serie nel 2023, devono ancora finalizzare il regolamento tecnico per la categoria.
Il regolamento del FIA WEC impone che tutte le hypercar iscritte corrano con le specifiche più recenti, sebbene BBM Sport abbia manifestato l’intenzione di schierare una coppia di Peugeot 9X8 senza alettone, che ha corso fino alla 1812 km del Qatar del 2024.
“Ci sono molti punti interrogativi da parte degli organi di governo”, ha affermato Kuratle. “Di altri costruttori potenzialmente in gara nell’ALMS, ne so solo per sentito dire”.
Kuratle ha aggiunto che Porsche e il suo partner per i telai LMDh, Multimatic, hanno risorse più che sufficienti per costruire e supportare ulteriori 963 in tempo per la gara di apertura della stagione.
Inoltre sembra che l’obiettivo fissato dal presidente dell’ACO Pierre Fillon, di schierare due o tre Hypercar sulla griglia di partenza per la prima stagione, sembra sia destinato ad essere superato, dato che Ferrari pare essere in grado di portare fino a tre vetture 499P, tutte gestite da AF Corse in veste di cliente. Infine considerando anche il programma Peugeot, i potenziali clienti Porsche e altri ancora in lizza, la griglia di partenza potrebbe realisticamente contare oltre dieci HY.
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