IMSA | 12H Sebring: Porsche Penske domina la 12h con Nasr e Estre, Cadillac chiude terza.

Fuoco passa Gamble e si prende la leadership della classe GTD! Nel mentre viene esposta la bandiera a scacchi con Nasr che chiude davanti a tutti andando a vincere la gara.

Inizia l’ultimo giro della 12h del Sebring.

Fuoco a 0.400 da Gamble battaglia tutta da vivere in questi 3′ finali.

Gamble sta tentando ogni mossa per tenere dietro di sé Antonio Fuoco, cercando di regalare ad Aston Martin il primo trionfo al Sebring.

5′ al termine Fuoco si porta ad 1s da Gamble in GTD. Nasr mantiene invece salda la prima posizione assoluta; Jensen e Di Resta in lotta per la vittoria in LMP2.

La Cadillac #10 supera la sorella #31 per la terza piazza assoluta.

Nasr cerca di scappare da Kevin Estre, il brasiliano mette 3s fra se e il francese.

Fuoco è già risalito in seconda posizione in GTD dopo tutte le penalità avute.

Contatto tra la Mustang #64 e la Ferrari #033, quest’ultima va di nuovo in testacoda.

DT per la Valkyrie #23.

Si riparte al Sebring! Saranno 15′ di fuoco per aggiudicarsi la vittoria finale.

poco più di 15′ alla fine della gara, SC ancora in pista.

Problemi al pit stop per l’Acura #93 con la posteriore destra. La vettura riparte con ancora i meccanici a lavoro, ci sarà sicuramente una penalità.

SC che aiuta tantissimo la Ferrari di Fuoco che torna cosi in lotta per qualcosa d’importante.

Aggiornamento la Porsche #912 riesce a ripartire. Ci sarà una breve FCY.

FCY! Si ferma la Porsche Manthey #912.

Testacoda per la Bmw #24 che si trovava in terza posizione.

Drive through per la Ferrari #21 per aver causato il contatto con la #033. La vettura di AF Corse può dire addio definitivamente alle speranze di vittoria.

Problemi per la Porsche #912 che rientra ai box per far controllare l’anteriore. Aggiornamento sosta per ripulire i radiatori.

Testacoda per la Ferrari #033 di Triarsi. La vettura italiana tocca le barriere ma riesce a ripartire.

40′ al termine della gara è ancora tutto aperto sia per la vittoria finale sia per le vittorie di classe.

Giro di pitstop anche per le LMP2.

Nasr con un in-lap folle riesce a mantenere la testa della corsa.

Pit stop per Nasr e la sua Porsche #7.

Estre rientra per il pit stop. Nasr continua a rimanere in pista.

Pit stop per la Cadillac #31 che cerca l’undercut sulle due Porsche.

Pit stop per i primi tre di classe in GTDPro.

Continua nel mentre la battaglia per il primo posto in GTD con Fuoco #21 che si trova a soli 0.420 decimi dalla Porsche #912.

Felipe Nasr ringrazia e mette fra se e gli inseguitori quasi 6s.

Grandissima battaglia per la seconda posizione! Estre dopo aver lasciato passare Aitken sfrutta un doppiato per portarsi all’interno all’ultima curva. Il duello poi si trasforma in un triello fino alla fine del rettilineo con Estre che ha la meglio sulla Cadillac e la Bmw e riconquista la seconda piazza.

La direzione gara impone ad Estre e la sua Porsche #6 di lasciare la posizione alla Cadillac #31 per aver tagliato la curva.

I primi quattro sono racchiusi in 2s. Nasr guida il gruppo con Estre, Aitken e Van Der Linde subito dietro.

Nasr entra all’interno dell’ultima curva e si riprende la testa della gara. Si invitano alla festa anche la Cadillac #31 e la Bmw #24.

Momento di grande difficoltà per Estre che continua a scivolare sul posteriore.

Nasr rimane incollato alla Porsche #6 nonostante le gomme più vecchie.

Ecco che arriva l’ordine di scuderia la Porsche #7 lascia passare la sorella #6 per la leadership assoluta.

Le due Porsche continuano a martellare sul cronometro, le vetture di Roger Penske hanno dato più di 4s alla Cadillac #31 di Aitken.

Nasr cerca di scappare dalla pressione di Kevin Estre, il brasiliano porta il vantaggio a quasi 2 secondi.

Bandiera Verde! Si torna a correre nella notte del circuito americano.

Durante il caos della ripartenza la Porsche #911 di Manthey riesce a superare la Porsche #77. Preiring sorprende King all’esterno e si prende la testa della categoria GTDPro.

Nuova FCY! Brutto impatto per la Ford Mustang #16. Altzman perde la vettura e impatta contro le barriere in uscita di curva 1.

Doppio DT per le Acura #93 e #60. Entrambe le vetture non erano nella posizione corretta durante la sosta.

Bandiera Verde! Vesti tenta il sorpasso all’esterno sulla Porsche #6 ma Estre si difende e mantiene la seconda posizione.

Nasr si riprende la testa dopo la sosta della Porsche #6. Sicuramente alla ripartenza ci sarà un ordine di scuderia fra le due auto poiché la #6 ha gomme fresche.

Tutti i team sfruttano la riapertura della pit lane per cambiare i pneumatici.

FCY! L’Oreca #52 di Bryan Herta Autosport perde una gomma che rimane in mezzo al tracciato. SC pronta ad entrare in pista

Dopo i vari pit stop i leader di ogni classe sono: Porsche #6 in GTP, Ao racing #99 in LMP2, la Porsche di Ao racing #77 in GTDPro e la Ferrari #34 di Conquest in GTD.

La classifica generale dopo 10h di gara.

Battaglia accesa fra Kevin Estre e Felipe Nasr per la leadership. Il Francese va lungo in curva 4 ma riesce comunque a mantenere la testa.

Super lavoro da parte dei meccanici della Porsche #6 che per millesimi mettono davanti alla sorella #7 la loro vettura all’uscita dai box.

Le due Porsche rientrano ai box con solo l’1% di energia al limite con il ricevere una penalità. Cambio piloti con Estre e Nasr che salgono al volante della #6 e #7.

Si accende la battaglia fra le due Porsche Penske il distacco è di soli 0.3 decimi.

Bachler sfrutta la bagarre e porta di nuova la Porsche Manthey #911 in seconda posizione.

Sotto investigazione un contatto tra Hesse e Nico Varrone. L’argentino cerca l’interno per sorpassare la Bmw #1 ma i due si toccano con il tedesco che ha la peggio e si gira.

Si avvicina il valzer dei pit stop per le varie vetture in pista.

Campbell scende sotto il secondo di distacco.

Pit stop per la Ferrari #34 Conquest che lascia la leadership di classe alla Mercedes di LSR #80.

Campbell #6 porta intanto il distacco a 1.7s dal leader assoluto Andlauer #7.

Lotta per la prima posizione anche in LMP2 la #99 con Edgar al volante si trova a 0.645 decimi dal leader Mcelrea #2.

Hesse riesce finalmente a superare la Porsche #911 per la seconda posizione. Il tedesco si mette all’inseguimento della Porsche #77 di Ao Racing lontana 2 secondi.

Hesse cerca di mettere pressione alla Porsche #911 per la seconda posizione; Nico Varrone resta spettatore in quarta posizione. Picariello ne approfitta per portare il suo vantaggio a 1.5s.

Gran battaglia in GTDPro le prime quattro vetture sono racchiuse in poco più di un secondo.

Inizia a calare il sole a Sebring e con sé scendono anche le temperature sul tracciato.

Super salvataggio da parte di Lorenzo Patrese, l’italiano di Conquest Racing salva la vettura da un testacoda già scritto e mantiene la testa in GTD.

Errore per Vesti che va lungo in curva 1.

Battaglia per la seconda posizione in GTDPro tra le Porsche #77 e #911 di Ao Racing e Manthey.

Dopo nove ore di gara i leader di categoria sono: Penske #7 in GTP, Ao Racing #99 in LMP2, Triarsi #033 in GTDPRO, Conquest Racing #34 in GTD

Cambio pilota anche per la Cadillac #31 e la Porsche #7: salgono in macchina Vesti e Andlauer.

Giro di pit stop per le vetture in classe GTP. Posizioni che rimangono invariate. Cambio pilota per l’Acura #93 Palou sale al volante.

Spavento per l’Oreca #22 di United Autosports che va lunga in curva 2 e porta via uno dei cartelli pubblicitari, il quale resta attaccato al fanale destro della vettura.

Altro Drive Through per la Ferrari #21 troppi membri nella piazzola in pit lane.

Pit stop per il leader LMP2 Cameron #99 che lascia la leadership alla Oreca #11 di TDS.

Fuoco sconta il DT e rientra in decima posizione di classe, la Porsche Manthey #912 sale al comando.

Colpo di scena in GTD! Drive through per la Ferrari #21che si trova al momento in prima posizione di classe.

La Porsche #7 rimane in testa e porta il distacco dalla sorella #6 a 3.3 secondi.

Sotto investigazione la manovra di Van Der Zande ai danni di Bamber.

Lotta per la terza posizione assoluta tra l’Acura #93 e la Cadillac #31. Con la prima che quasi mette a muro la seconda per mantenere la posizione.

Anche Riccardo Pera supera Costa #34 e si mette a caccia di Fuoco #21 che è un secondo più avanti.

Sorpasso da parte di Antonio Fuoco ai danni della Ferrari #34. La #21 di AF Corse passa in testa.

La Lexus #14 riesce a tornare in pista. Il distacco però dal leader è di 20 giri.

Vanthoor tiene il passo di Heinrich, il belga si trova a soli 0.400 decimi dal leader.

Super rischio per Antonio Fuoco; l’italiano per superare la Porsche #912 esce di pista e rischia di perdere il controllo della vettura.

Drive through per Lone Star Racing #80 – pneumatico sulla piazzola senza i meccanici.

Bandiera verde! Ottima ripartenza da parte delle due Porsche che mantengono la leadership.

I meccanici della Lexus sono ancora a lavoro sull’anteriore sinistra della #14.

Continua il regime di SC.

Si fermano anche la maggior parte delle GTD e GTD PRO.

Pit-stop per tutte le prime 14 vetture tra cui: 9 GTD e 5 LMP2.

Rientra l’Aston Martin numero #23 nella classe GTP.

🟡SAFETY CAR! Problemi per la Lexus numero #14 della categoria GTD PRO che ha perso la ruota anteriore sinistra.

Piccola escursione per la LMP2 numero #22, costretta a rientrare ai box per togliere un cartellone pubblicitario incastrato sulla sua ala posteriore.

Pit-stop anche per la 912, mentre la Mercedes numero 48 rientra dopo aver risolto il problema.

Pit-stop al vertice in GTD, la Chevrolet numero #36 si è fermata ai box, lasciando la Porsche 912 guidata da Pera leader di classe.

Scontro aperto per il terzo posto tra la BMW numero #24 e la Acura numero #93, nel mentre l’Aston Martin numero 23 è obbligata a fermarsi per un problema.

Pit-stop anche per le due Porsche al comando, entrambe cambiano il pilota, nella numero #7 entra Heinrich, mentre nella numero #6 entra Vanthoor.

Pit-stop nella categoria GTP per le vetture numero: #31,#93,#10.

Problemi per la Mercedes numero 48 nella categoria GTD PRO.

La Cadillac numero 31 è finita in testacoda, nessun danno per la vettura condotta da Aitken.

La BMW numero 24 guidata da Van Der Linde aumenta il passo e scende sotto i 10 secondi dal leader Nasr.

Il distacco tra Nasr ed Estre si è stabilizzato intorno ai 3.5 secondi.

Pit-stop nella categoria LMP2 per la numero 04 e la numero 2, entrambe perdono 3 posizioni finendo rispettivamente quarta e quinta.

Nella classe GTD Riccardo Pera è all’inseguimento di Charlie Eastwood per il primo posto, poco più di un secondo li divide.

La classifica a 5 ore e 30 minuti al termine.

Catena di pit-stop in GTP con tutte le prime 9 vetture ai box; La classifica rimane invariata.

Pit-stop in LMP2 con Paul Di Resta che cede il sedile della numero 22 al compagno Rasmus Lindh, scivolando in quinta posizione.

Nasr continua ad incrementare il suo vantaggio su Estre portandolo oltre i 3 secondi.

Frederik Vesti #31 conquista la terza posizione, sorpassando Nick Yelloly #93.

Momento dei pit-stop in LMP2, con Garg (Inter Europol #43) e Quinn (Crowdstrike #04) ora ai box.

Riallunga Nasr, vantaggio che sale a 2 secondi e mezzo su Estre.

Estre si avvicina a Nasr: il distacco ora, tra i due, è di solo 1.8 secondi.

Si sta ricompattando il gruppo davanti. In questo momento i primi 5 sono racchiusi in 7 secondi.

Entra in azione Kevin Estre, che recupera in questo giro quasi un secondo sulla gemella #7 guidata da Felipe Nasr.

Dopo il pit-stop di tutti la Porsche resta davanti a tutti. La #7 precede la #6 di 6.7 secondi. Segue la Acura #93, staccata di 13.5 secondi dalla vetta. Vesti è attaccato a Yelloly con la Cadillac #31.

Pit stop per l’Acura #60, la Porsche #5 e l’Aston Martin Valkyrie #23. Servizio completo e cambio pilota in tutte e 3 le vetture.

Si avvicina il momento dei pit-stop.

Testacoda per la #37 di Intersport Racing in LMP2. Vettura che è riuscita a ripartire. Problemi per la Mercedes #48 in GTD.

Anche Hodenius sulla Mercedes #80 sopravanza la Ferrari #21 di Mann.

Nel frattempo l’Aston Martin #27 con Gamble alla guida è salita in prima posizione in GTD, sopravanzando la Ferrari #21 di Mann.

Drive Through per Conquest Racing #34, colpevole dell’incidente con Autosport #13.

BANDIERA VERDE! Si riparte di nuovo.

I box aprono per un nuovo giro di soste per i prototipi.

FULL COURSE YELLOW! Problemi per la BMW #25.

Nel frattempo in GTP Pro la BMW #1 con Hesse alla guida è salita in prima posizione. Fuoco resta leader in GTD davanti ad Ilott.

Panino in GTD, con la #70 vittima di una spin. Fortunatamente è riuscita a ripartire.

Quasi a muro la Crowdstrike #04 con Sowery alla guida. La LMP2 è riuscita a ripartire dopo uno spin.

Nico Pino sulla Porsche #5 ha la meglio su Vanthoor (BMW #24) e sale in nona posizione.

BANDIERA VERDE! Riparte la gara.

Sono ora ai box le vetture GT3.

Grazie al caos in pitlane, c’è stato un cambio al vertice: le Porsche #7 di Andlauer e #6 di Campbell si ritrovano ora in P1 e P2, davanti alla Cadillac WTR #10 di Stevens. La Cadillac #40 di Taylor è scivolata in 8° posizione.

Vanno ai box tutte le vetture GTP e parecchie LMP2. Alcuni equipaggi fanno anche il cambio pilota.

Safety Car! Questa neutralizzazione potrebbe aiutare molto la Cadillac #40, che dopo aver conquistato la leadership grazie a delle soste anticipate, potrebbe riallinearsi alle strategie di rifornimento dei suoi diretti avversari.

Full Course Yellow! C’è un detrito in pista.

In GTDPRO Porsche fa 1-2, con la #911 di Manthey che precede la #77 “Rexy” di AO, seguono la Lexus #14 di Barnicoat e la Ferrari Triarsi #033 di Agostini. Tra le GTD c’è invece il momentaneo 1-2-3 delle Ferrari 296 davanti all’Aston Martin Heart of Racing #27, con la #21 di AF Corse, condotta da Fuoco, che precede la Inception #70 e la Triarsi #023.

Un breve recap per ogni categoria: la Cadillac WTR #40 di Taylor è in testa, avendo beneficiato di una Safety Car dopo aver già fatto la sosta, e precede di 2 secondi la Porsche #7 di Heinrich e di 3 la 963 gemella #6 di Vanthoor. A oltre 13 secondi di distacco, l’Acura #60 di Braun precede le Cadillac WTR #10 e Whelen #31 di Bamber.
In LMP2, la Oreca #8 di Tower Motorsports gestisce un vantaggio di 7 secondi sulla vettura #99 di AO Racing.

Heinrich si è riallontanato da Taylor ed è ora a 2 secondi di distacco. Nel frattempo, la Cadillac WTR #10 ha scavalcato la gemella Whelen #31 ed è 5°.

La Porsche #7 di Heinrich ha accorciato le distanze dalla Cadillac #40 di Taylor ed è ora a una manciata di decimi. Intanto, le due LMDh devono districarsi nel traffico dei doppiati.

Per ora la Cadillac #40 resta al comando con circa un secondo e mezzo di vantaggio sulle Porsche 963 #7 e #6.

Questa la classifica dopo le prime 3 ore abbondanti di gara:

Braun, sull’Acura #60, supera Bamber.

La Cadillac #40 è ripartita bene e mantiene la leadership della corsa, mentre più indietro l’Acura #93 di Palou supera la BMW #24 per la P7.

Bandiera verde! La gara riparte.

Intanto, la Cadillac Whelen #31 di Bamber, che un’ora fa è dovuta rientrare ai box per sostituire la carrozzeria posteriore – nel corso della precedente Safety Car si era infatti toccata con la Porsche #6 di Vanthoor e aveva riportato dei danni -, ha rimontato in pista fino alla P6 e, grazie al caos in corsia box, è ora in P4, di nuovo in piena lotta al vertice.

Sono in corso le soste delle auto GT3, mentre proseguono i lavori di rimozione delle vetture incidentate.

Come avvenuto la scorsa ora, la maggior parte degli equipaggi GTP ha approfittato della Safety Car per fare il pitstop e la Cadillac #40, in cui Taylor è subentrato a Deletraz, è nuovamente tornata al comando grazie alla sosta molto anticipata. Le Porsche #7 e #6 sono quindi scese in P2 e P3.

Safety Car! Di seguito il video dell’incidente, con la Ford #65 e la Ferrari Risi #62 di Pier Guidi che sono finite in testacoda all’ultima curva. Se la Mustang si è fermata sulle barriere ed è poi riuscita a ripartire, la 296 è invece rimasta in mezzo alla pista ed è stata schivata per miracolo dalla Lamborghini Pfaff e da una Porsche, mentre è stata centrata dalla Mercedes Winward #57 che non è riuscita a evitarla.

Full Course Yellow! Ci sono due vetture GT3, la Ferrari #62 e la Mercedes #57, ferme in pista con dei danni evidenti.

Taylor ha un po’ allentato la presa da Vanthoor, che ha recuperato un margine di 2 secondi. La Porsche #6, negli scorsi giri, ha comunque perso molto terreno a causa del traffico di alcune vetture GT3 ed è ora a oltre 10 secondi di distacco dalla 963 gemella #7.

Va ai box Deletraz, che ormai era scivolato in fondo al gruppo delle GTP.

Taylor, sulla Cadillac #10, ha chiuso il gap da Vanthoor ed è ora all’inseguimento della Porsche #6, che nel frattempo è scivolata a 7 secondi dalla 963 gemella #7 di Heinrich.

Un aggiornamento sulla classe GTDPRO: dopo parecchi giri di inseguimento da vicino, Picariello, sulla Porsche AO “Rexy” #77, ha superato la Lexus #14 di Kirkwoord per la 2° posizione e ha formato un altro 1-2 per la Porsche, dato che la leader di categoria è la 992 #911 Manthey di Bachler. Adesso Kirkwoord viene messo sotto pressione dalla McLaren RLL #59 di Johnson. In GTD, invece, l’Aston Martin Heart of Racing #27 di Robichon precede la Ferrari AF Corse #21 di Lilou Wadoux.

Braun supera Deletraz e porta l’Acura #60 in P4.

Intanto Heinrich ha fatto il vuoto sugli inseguitori, creano un gap di oltre 4 secondi su Vanthoor che ha a sua volta 3 secondi di vantaggio sulla Cadillac #10 di Taylor.

Deletraz sembra essere entrato in crisi e ora viene superato anche dalla Cadillac gemella di Taylor.

Anche Vanthoor supera Deletraz. Adesso è perciò 1-2 Porsche!

Heinrich supera anche Deletraz e si porta in testa!

Heinrich, sulla Porsche #7, continua la sua rimonta ed è ora salito in P2 a 1.2 secondi da Deletraz, dopo aver superato la Cadillac #10 di Taylor e la 963 gemella #6 di Vanthoor.

La Cadillac #40 di Deletraz sta lentamente aumentando il suo vantaggio in vetta e ha ora 3 secondi e mezzo di margine sulla Porsche #6 di Vanthoor.

Questa la classifica attuale:

La Porsche #7 di Heinrich sta risalendo la classifica e ha appena superato l’Acura #60 di Braun per salire in P4.

Nel corso del primo giro dopo la bandiera verde due LMP2 sono finite in testacoda, ma sono ripartite senza danni.

Ottima ripartenza per Vanthoor, che è appena salito sulla Porsche #6 e si è subito sbarazzato della Cadillac #10 di Taylor per mettersi in P2.

È rientrata la Safety Car e torna a sventolare la bandiera verde: si riparte!

La Cadillac #31 è tornata in pista dopo che i meccanici hanno sostituito l’intero retrotreno.

Rientra ai box la Cadillac Whelen #31 di Bamber, che sembra avere dei danni nella parte posteriore sinistra.

Un aggiornamento sulle posizioni: grazie a una sosta anticipata, ci sono ora le Cadillac WTR #40 e #10 davanti a tutti, segue la gemella Whelen #31 che ha approfittato del valzer dei pitstop per recuperare qualche posizione. La Porsche #6 è scivolata in 4° posizione, davanti all’Acura #60 e alle BMW #24 e #25. Intanto, sono in corso i pitstop delle auto GTD e GTDPRO.

Intanto, ecco un video dell’incidente di poco fa, con la Corvette #81 che è stata letteralmente spedita contro le barriere dalla LMP2 #52.

Safety Car!

Inizia il valzer di pitstop per le Hypercar. I team faranno anche il primo cambio pilota.

Continua il regime di FCY.

Full Course Yellow! La Corvette DragonSpeed #81 è finita a muro.

Blomqvist, sull’Acura #60, resta agganciato a circa un secondo e mezzo dalla Porsche #6 di Estre e ha aperto un gap di 5 secondi sulla Cadillac #31 di Aitken, che è tallonata dalla BMW #24 di van der Linde.

La LMP2 #43 di Inter Europol è stata tamponata dalla Ford Mustang #64 ed è in seguito finita in testacoda. Entrambe le vetture hanno riportato lievi danni.

Rientra la Oreca #99 AO di PJ Hyett, leader con quasi 40 secondi di vantaggio in classe LMP2.

Blomqvist supera Aitken con una bella manovra all’esterno all’ultima curva e sale in P2, a circa 1 secondo da Estre.

Battaglia per la seconda posizione assoluta. Ad attaccare la Cadillac #31 c’è la Acura #60 di Blomqvist. In agguato c’è anche la BMW #24.

Drive through per la Porsche #7. Incident Responsibility with #5
Drive through per la LMP2 #22. Incident Responsibility with #43

La Porsche #6 passa la Cadillac #31 e si prende la prima posizione generale. Nel mentre, l’altra Porsche Pneske sperona la cugina Porsche #5 e la manda fuori pista.

GTD: Drive through per la vettura #36. Incident Responsibility with #19.

Esce di pista la Acura #93. In forte crisi di grip, Van der Zande ha perso il posteriore nella serie di curve finali ed è finito nell’erba. L’auto è normalmente rientrata in pista in fondo al plotone di GTP.

Estre passa Van der Zande: Kevin Estre si è subito ripreso la seconda posizione passando un’Acura in crisi di grip. Sorpasso effettuato in curva 1.

Incidente per la LMP2 #8. Uscita di pista dopo aver preso degli avvallamenti.

La Cadillac #31 ha mantenuto la testa della corsa. Dietro ad Aitken ora c’è la Acura #93 di Van der Zande. Terza la Porsche #6 di Estre.

BANDIERA VERDE! Si riparte

Sosta fuori programma per la Porsche #7 di Nasr. È costretta a rientrare in fondo al gruppo.

Ci si appresta a ripartire, autorizzato lo split delle categorie.

Ai box anche le vetture GT.

Ai box tutti i prototipi GTP e LMP2.

Gara neutralizzata per la presenza di detriti in curva 5

FULL COURSE YELLOW

Continua il braccio di ferro tra Cadillac e Porsche per la vetta: Jack Aitken è ora sotto forte pressione da parte di Kevin Estre che spinge per prendersi la prima posizione.

Ritmo pazzesco di Antonio Fuoco: dopo essersi preso la prima posizione della classe GTD, l’italiano ha guadagnato un vantaggio di oltre 5 secondi in pochi minuti. A precederlo c’è sempre l’Aston Martin #27.

Kevin Estre in rimonta: dopo essersi preso la seconda posizione sfruttando il traffico dei doppiati, il francese ha chiuso il gap con la Cadillac #31 e ora è lì attaccato a meno di 5 decimi dalla vetta.

Dopo delle concitate prime fasi di gara, la situazione sembra essersi tranquillizzata.

Sono iniziati i primi doppiaggi tra le GTP e le vetture GT. Ad approfittarne è stato Kevin Estre che ha superato la Acura #60 e si è preso la seconda posizione

In GTD PRO c’è battaglia per la leadership di classe, in lotta ci sono la Lexus #14 e la Porsche #911.

Ai box la BMW #96 di Turner Motorsport, si sospetta una foratura.

Drive through penalty per la vettura #18: Incident Responsibility with #37.

Leggero contatto in LMP2: la vettura 37 finita nell’erba dopo un contatto con la vettura #18.

Subito battaglia al vertice: la Acura #93 guidata da Van der Zande è andata a contatto con la Prosche #6 per la sesta posizione.

Nessun problema nemmeno nel gruppo delle GT: nessun contatto mostrato in diretta, le due vetture partite davanti a tutte hanno mantenuto la leadership.

La Cadillac #31 ha mantenuto la leadership, nessun incidente nelle prime curve per i prototipi

BANDIERA VERDE. Partita la 12h di Sebring, valida per il secondo round dell’IMSA

Benvenuti alla 12 ore di Sebring! Le auto sono scese in pista per i giri di riscaldamento