Il britannico difende il lavoro del team, respingendo le accuse di irregolarità e sostenendo che la Mercedes si stia semplicemente adattando al regolamento.
Durante la giornata di giovedì a Suzuka, George Russell ha affrontato il tema delle discussioni e delle accuse che negli ultimi giorni hanno investito la Mercedes.
Il Punto della situazione
Russell e il suo compagno di squadra, Kimi Antonelli, hanno conquistato un successo a testa in questa stagione, entrambi dopo aver respinto con decisione l’attacco iniziale delle Ferrari per poi gestire la gara con autorità. Tuttavia, la prima vittoria in Formula 1 di Antonelli, ottenuta nell’ultimo Gran Premio in Cina, ha attirato l’attenzione dei team rivali a causa di alcune riprese video che mostrerebbero un comportamento anomalo dell’ala anteriore della sua vettura. In particolare, l’elemento sembrerebbe non essersi richiuso completamente in fase di frenata.
Cosa dice il regolamento
Secondo i nuovi regolamenti tecnici introdotti dalla Formula 1 nel 2026, le ali anteriori e posteriori si aprono su determinati rettilinei in quella che viene definita “Straight Line Mode”, per poi richiudersi automaticamente al momento della frenata. Il regolamento specifica inoltre che la transizione tra apertura e chiusura non deve superare i 0,4 secondi. Nel caso della Mercedes di Antonelli, l’ala anteriore pare abbia impiegato più tempo del previsto a tornare nella sua posizione chiusa, superando il limite consentito. La FIA ha quindi avviato dei colloqui con la scuderia di Brackley, che ha assicurato come l’episodio non fosse intenzionale, attribuendolo a possibili fattori esterni o dinamici.
Le parole di Russell
George Russell ha respinto con decisione le insinuazioni secondo cui la Mercedes avrebbe tratto vantaggio dal comportamento anomalo dell’ala anteriore durante il Gran Premio di Cina. “Non è stato intenzionale e non credo che sia un vantaggio” ha spiegato il leader del campionato, che precede il compagno di squadra Kimi Antonelli di quattro punti nella classifica piloti. Il britannico ha chiarito che il team è al lavoro per risolvere il problema: “È effettivamente un problema, quindi qualcosa che stiamo cercando di risolvere. Non è una soluzione semplice, ma non c’è assolutamente alcun vantaggio nel farlo perché quando freniamo, l’ala anteriore rimane comunque aperta“.
Russell risponde ai rivali
George Russell ha risposto alle critiche dei rivali difendendo il lavoro della Mercedes. “È così che va lo sport, è sempre stato così,” ha dichiarato. “Abbiamo lavorato duramente per tornare competitivi e non credo sia giusto che si cerchi di rallentarci dopo solo due gare.” Il britannico ha sottolineato che il successo arriva dal lavoro e non da presunti vantaggi regolamentari. “Abbiamo attraversato anni difficili, ma il team ha reagito con impegno e determinazione.” ha spiegato. Secondo Russell, il campionato è ancora lungo e i valori in campo potranno cambiare. Ha ricordato che Red Bull e McLaren e Ferrari stanno ancora sviluppando le loro vetture, mentre la Mercedes punta a confermare la solidità mostrata nelle prime gare.
Parla anche Toto
Toto Wolff ha voluto mettere le mani avanti in vista del weekend di Suzuka, avvertendo delle possibili “pugnalate politiche” nei confronti della Mercedes. Dopo le recenti prestazioni dominanti del team, anche Charles Leclerc e Lewis Hamilton hanno ammesso chela Ferrari deve ancora colmare un “ampio divario” in termini di performance. Nel frattempo, la FIA ha introdotto una piccola ma significativa variazione al regolamento delle qualifiche, riducendo la quantità massima di energia recuperabile da 9,0 a 8,0 megajoule. La modifica, approvata da tutti i cinque costruttori di power unit, mira a ridurre il cosiddetto “super clipping”, ovvero il rallentamento delle vetture prima delle curve dovuto alla ricarica della batteria, rendendo così la guida più naturale e fluida.
Dopo le polemiche e le verifiche tecniche, la risposta della Mercedes sembra essere una sola: continuare a vincere in pista.
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