McLaren in Cina ha dovuto fare i conti con ben due differenti problemi alla batteria fornita da Mercedes sulle monoposto di Norris e Piastri.
Come tutti ben sappiamo, l’avvio di stagione per McLaren è stato a dir poco un disastro.
Il Gran Premio di Cina è stato l’exploit della già negativa situazione in cui si trova il team inglese: entrambe le monoposto non hanno nemmeno preso parte alla gara.
Sempre in relazione a quanto accaduto a Shanghai, pare che le vetture di Lando Norris e Oscar Piastri abbiano riscontrato due differenti problematiche alla batteria, componente che viene fornita da Mercedes.
In terra cinese il team aveva ipotizzato che si potesse trattare di un problema elettronico legato alla power unit, che ha fatto sì che Norris non si schierasse nemmeno mentre Piastri è dovuto rientrare ancora prima del giro di formazione.
Terminata la gara, il team principal di McLaren Andrea Stella aveva affermato che fosse piuttosto “inusuale che la McLaren soffrisse di due problemi determinanti praticamente allo stesso tempo sullo stesso componente, che in questo caso è sul lato elettrico della power unit“.
Duplici problemi
Mercedes ha analizzato a fondo per cercare di capire quali fossero i problemi legati alla batteria del loro team cliente e, sono giunti alla conclusione che i due piloti del team papaya abbiano avuto problemi differenti.
Nello specifico la batteria di Norris è stata afflitta da un problema di software che ha bloccato la batteria stessa e l’ha resa inutilizzabile. Inoltre si ritiene che l’unità sia danneggiata in modo permanente e debba essere rimossa dal pool di componenti della monoposto numero uno.
Si è invece capito che Piastri è stato colpito da un problema hardware con un componente ausiliario che collegava la batteria e, c’è un certo ottimismo che la batteria possa continuare ad essere utilizzata dopo aver riparato la singola parte.
Il guasto della batteria di Norris potrebbe avere effetti collaterali persistenti a lungo andare per il campione del mondo qualora dovesse soffrire di più problemi di affidabilità legati alla batteria, avendo ora perso una delle sue tre batterie per l’anno. I piloti solitamente sono autorizzati ad utilizzare solo due batterie o riserve di energia per stagione, anche se sono eccezionalmente autorizzati a un esempio aggiuntivo di ciascun componente dell’unità di potenza nel 2026 per aiutare le squadre a facilitare le nuove normative.
“Certo, ci ha fatto male come squadra“, ha affermato il pilota McLaren giovedì a Suzuka in vista del Gran Premio del Giappone di questo fine settimana.
“Certamente non ci ha fatto fare bella figura avere entrambe le McLaren che non hanno nemmeno iniziato la gara. Penso che ciò che ha fatto più male sia il fatto che era fuori dal nostro controllo“.
“Ma con HPP, abbiamo lavorato duramente per capire le cose, per capire come è successo, perché è successo. E, naturalmente, faremo tutto il possibile per assicurarci che non accada di nuovo. Ma tu vivi e impari giorno per giorno“.
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