F1 | La FIA introduce nuove concessioni economiche e tecniche per i costruttori più in difficoltà: Honda potrà contare su maggior budget e ore extra di sviluppo nel 2026.
La FIA ha approvato le modifiche ai regolamenti sulle power unit destinate a dare maggiore supporto ai costruttori in difficoltà, con Honda che sarà una delle principali beneficiarie delle nuove misure.
La questione era emersa già la scorsa settimana, quando The Race aveva anticipato i colloqui tra Federazione e motoristi per trovare una soluzione che consentisse alla casa giapponese di recuperare terreno dopo le difficoltà iniziali riscontrate nello sviluppo del progetto 2026.
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Al centro delle discussioni c’era il sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), il meccanismo introdotto con il nuovo regolamento tecnico per offrire maggiori possibilità di sviluppo ai costruttori più lontani dal riferimento prestazionale.
L’ipotesi di concedere maggiore libertà a Honda aveva trovato il sostegno anche degli altri produttori. L’idea condivisa nel paddock è che avere un grande marchio in forte ritardo non rappresenti uno scenario positivo per la Formula 1. Durante il weekend di Miami, però, il voto definitivo era stato rinviato per consentire alla FIA ulteriori verifiche sul regolamento.
La Federazione voleva infatti evitare che il sistema potesse trasformarsi in un vantaggio troppo ampio, capace di permettere a un motorista di passare rapidamente dal fondo alla vetta della griglia grazie alle concessioni.
Conclusa la revisione, il Consiglio Mondiale FIA ha dato l’approvazione definitiva alle modifiche. Le nuove regole garantiranno maggiore supporto economico e tecnico ai costruttori che accusano un ritardo significativo rispetto al motore di riferimento.
Per i produttori oltre il 10% sotto il benchmark, il limite massimo di spesa aggiuntiva consentita dal budget cap sale ora a 11 milioni di dollari. In precedenza il tetto era fissato a 8 milioni per chi superava l’8% di distacco.
È stato inoltre introdotto un bonus straordinario da 8 milioni di dollari destinato esclusivamente allo sviluppo della power unit 2026.
Cambiano anche le concessioni relative ai test al banco. Il precedente incremento dell’8%, che permetteva 190 ore extra di sviluppo, è stato portato a 230 ore aggiuntive per i motoristi con un gap superiore al 10%.
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