24H Le Mans | Toyota torna al successo dopo 4 anni, battute BMW e Cadillac

Trionfo Corvette in LMGT3! Splendida vittoria per l’equipaggio di Ben Keating che precede la Lexus #78 e l’Aston Martin #23

Doppietta di Inter Europol Competition nella classe LMP2! L’equipaggio #43 precede il #343, la vettura #39 di Forestier by Panis completa il podio.

BANDIERA A SCACCHI! La Toyota #7 vince la 24 ore di Le Mans 2026.
Seconda posizione per la BMW #20, la Toyota #8 conquista la terza posizione e completa il podio.

Ultimo giro! Ai box sono apparse le prime lacrime e i primi sorrisi degli equipaggi.

Ancora due giri da disputare

5 minuti al termine, situazione invariata in pista. I distacchi sono troppo elevati per fare qualsiasi cosa quindi i team la stanno semplicemente “portando a casa”.

10 minuti al termine della 24 ore di Le Mans 2026.

Ai box la Ferrari #83 per effettuare uno splash and go. All’uscita dai box la giallona ha perso la posizione sulla Ferrari #51 e sull’Alpine #35. Ora è 7a.

20 minuti al termine, vediamo le classifiche:

La situazione si è ormai cristallizzata in tutte le 3 categorie in pista. A meno di spiacevoli sorprese non si preannunciano grandi duelli. I giochi sono ormai fatti, basta non sbagliare.

Ai box la Cadillac WTR #101.

Stevens esce a 44 secondi dalla Toyota #7. La Cadillac #12 può ancora tentare l’assalto al terzo posto ai danni di Buemi.

Sosta per la Cadillac #12. Ora sarà cruciale vedere con quanto distacco uscirà dalla pitlane.

Jonny Edgar è ormai in volata verso la vittoria di classe LMGT3. Troppo distante la Lexus #78 che ha accumulato 12 secondi di ritardo.

Cambio gomme per la Toyota #8, trovandosi ora costretta a rimontare per agguantare la doppietta.

Pit stop per la Toyota #7, seguita ai box poi dalla BMW #20 e dalla gemella TR010 #8.

PASSA FRIJNS! Il pilota olandese riesce a prendersi il secondo posto su Buemi prima delle Porsche Curve.

Nico Muller e Esteban Masson tornano in lotta per il secondo posto di classe LMP2.

Continua la lotta tra Frijns e Buemi per il secondo posto.

Masson passa e sale al secondo posto tra le LMP2. Ora il pilota francese si mette a caccia di Tom Dillmann per la prima posizione di classe.

Esteban Masson (Forestier Racing #29) sta andando a prendere la Inter Europol #343 per la seconda posizione in classe LMP2.

Robin Frijns (BMW #20) inizia ad avvicinarsi alla Toyota #8 di Buemi per la seconda posizione.

Solo un warning per De Vries.

Notata una possibile violazione di track limits in entrata box per la Toyota #7 di De Vries.

Problemi tecnici per la Aston Martin #009 di Alex Riberas.

La Cadillac #12 rientra a 44 secondi dalla Toyota #7 in vetta.

Lunga sosta ai box per la Porsche #92 di The Bend Manthey. Riccardo Pera resta bloccato in piazzola perdendo altre posizioni in griglia.

Torna ai box anche la Cadillac #12 di Will Stevens. Ora aspettiamo di vedere i distacchi da Toyota al rientro in pista.

Sosta per la Corvette #33 e la Lexus #78, prime in classe LMGT3.

Rientrano ai box tutte le prime tre vetture in classifica.

Si avvicina il momento delle soste per entrambe le Toyota e la BMW #20, tutte a meno del 5% di Virtual Energy Tank. Will Stevens (Cadillac #12) è invece attorno al 20% di serbatoio.

Buemi sta lamentando gravi problemi ai freni della sua Toyota #8.

Si ferma ai box la Ferrari #83 di AF Corse.

Situazione abbastanza stabile in LMP2, la vettura #43 di Inter Europol comanda con 17 secondi sulla #29 e sulla #343 sempre di Inter Europol.

Situazione in LMGT3: la Ferrari #21 di Alessio Rovera ha raggiunto la Corvette #34 in quinta posizione e si appresta a passarla. Al comando sempre la Corvette #33 di TF Sport seguita dalla Lexus #78 e l’Aston Martin #23.

Le classifiche a sole 2 ore dal termine:

Ai box la Cadillac #12, leader provvisorio della corsa. Al comando torna ora la Toyota #7.

In LMP2, ai box la vettura #43 attuale leader di classe.

Ai box anche la Ferrari #51 di Giovinazzi. Al comando provvisoriamente c’è la Cadillac #12.

Ai box la Toyota #7, attuale leader della corsa. Con lei, ai box anche la BMW #20 e la Toyota #8.

Problemi per la Toyota #8? Apertosi via radio, Brandon Hartley ha riferito che l’auto sta “perdendo colpi”.

Continua l’avvicinamento della Toyota #8 alla BMW #20. Il distacco è sceso ora sotto i 4 secondi mentre il distacco dalla leadership si attesta sempre attorno ai 20 secondi.

Situazione di gara abbastanza tranquilla, i team stanno ora attendendo gli ultimi stint per spingere al massimo verso il traguardo.

In classe LMGT3 al comando c’è ora la Corvette #33 guidata da Jonny Edgar, la vettura americana precede ora l’Aston Martin #23 e le due Lexus.

In LMP2, la vettura #43 di Inter Europol si è ripresa la seconda posizione di classe passando la #29 di Forsetier by Panis.

La classifica vede ora la Toyota #7 al comando, seguita dalla BMW #20 e dalla Toyota #8 a circa 20 secondi.

La FCY ha rimesso in gioco la BMW #20 del team WRT. Crollata invece la Cadillac che paga ora 27 secondi dalla Toyota #8 in terza posizione.

Passaggio dai box per la Toyota #7 e la Cadillac #12, rifornimento e cambio gomme per entrambi dopo che in fase di full course yellow erano rientrati per uno splash.

BANDIERA VERDE

Grosso rischio per la Ferrari #51. In uscita dai box ha mandato in ghiaia una BMW GT3 che l’ha quasi colpita nel rientro in carreggiata.

FULL COURSE YELLOW

Clamoroso, problemi al cambio per l’Aston Martin #27. Gara finita per l’equipaggio di Mattia Drudi.

Ai box la Toyota #8 e la BMW #20, cambio gomme e rifornimento.

In LMP2, c’è un testa a testa tra le due vetture di Inter Europol per la leadership di classe. Ora sono entrambe ai box per effettuare un pit stop.

Le classifiche a 3 ore dal termine della 24 ore di Le Mans:

Cadillac sembra non averne più, le Toyota scappano via con la #7 che prenderà la vetta in curva 11 a causa di una strategia differente.

La battaglia non finisce qui; dopo essere stata passata dalla #8, la Cadillac #12 ha perso anche la seconda posizione a favore dell’altra Toyota. Ottimo sorpasso dell’olandese.

TOYOTA PASSA CADILLAC, cambio della leadership in Hypercar! Hartley ha sfruttato a pieno la ripartenza e si è preso la testa della corsa in staccata alla seconda chicane.

BANDIERA VERDE!

Con l’uscita della vettura #30, la classe LMP2 vede ora al comando i due equipaggi di Inter Europol con la #343 che precede la #43.

FULL COURSE YELLOW

Colpo di scena in LMP2; la vettura #30 è ferma. Problemi ai freni anteriori, occupava la seconda posizione di classe.

La Toyota #8 ha nuovamente chiuso il gap con la Cadillac. Ora Hartley è un piena scia di Nato.

Nato respira, un treno di GT3 incrociato alle curve Porsche gli ha permesso di guadagnare un paio di secondi.

Testa a testa in testa alla corsa; La Toyota #8 di Hartley ha raggiunto la Cadillac di Nato. La vettura americana ha un vantaggio nei rettilinei, con la Toyota che si avvantaggia nella parte guidata.

C’è lotta anche in LMGT3; l’Aston Martin #23 continua a condurre la classe mentre la gemella #27 è fortemente insidiata dalla Corvette #33 di Edgar.

Cambio della leadership in classe LMP2! L’equipaggio #30 deve far spazio alla #343 di Inter Europol. In pericolo anche la seconda posizione della #30 che è insidiata dalla #34.

Nessun cambio di pilota in casa Cadillac, Norman Nato continua la sua corsa. In casa Toyota Kobayashi lascia spazio a Nick De Vries.

Ai box anche la Cadillac #12, leader della gara, la Toyota #7 che la inseguiva da vicino e la Ferrari #51.

Si apre ora una nuova finestra di pit stop per le Hypercar. Ai box la Toyota #8 e la BMW #20. Le due vetture occupavano la 2a e la 4a posizione.
Servizio completo per entrambe, entrano in auto Brandon Hartley e Sheldon Van der Linde

In LMP2, continua la battaglia tra le prime 4 classificate, la #30 ha ora un vantaggio di circa 5 secondi sulla coppia di vetture di Inter Europol.

Stessi tempi per le prime 3 classificate, la #8 ha guadagnato 3 decimi sulla #12 e sulla #7.

Queste le classifiche allo scoccare della 20° ora:

Nato riesce ad allungare leggermente su Hirakawa, sfruttando anche i doppiaggi.

Hirakawa è ancora a un secondo di distanza da Nato, ma non è ancora riuscito ad avvicinarsi abbastanza per provare l’attacco.

Hirakawa è sceso sotto al secondo da Nato e ha 2 secondi di vantaggio su Kobayashi. Frijns sta perdendo terreno ed è ora a quasi 9 secondi dal leader.

Un aggiornamento sulla classe LMP2, con la Oreca Duqueine #30 di Andlauer che è leader ed è tallonata dalle due Inter Europol, con la #343 di Inter Europol, guidata da De Gerus, che precede la #43 di Yelloly. Le tre vetture sono racchiuse in un secondo e mezzo.
Tra le GT3, invece, Catsburg, sulla Corvette #33, continua a dettare il passo con 7 secondi di vantaggio sulla Aston Martin #23 di Barrichello e 11 sulla Lexus #78 di Hawksworth. Dietro di loro la Lexus #87 di Scmid e l’Aston Martin #27 di Robichon lottano per la P4.

Dietro al compatto gruppo di testa, con 4 vetture in 6 secondi dopo quasi 20 ore di gara, c’è ora la Ferrari #51 di Calado, che ha guadagnato la posizione sulla 499P gemella #83 di Kubica. Calado dista ora 32 secondi dalla Cadillac #12 di Nato.

Dopo questo giro di pitstop si sono quindi rimescolate le posizioni al vertice, con Nato che è tornato leader a bordo della Cadillac #12 e precede di 2 secondi la Toyota #8 di Hirakawa e di 3 la TR010 #7 di Kobayashi. La BMW #20 di Frijns, che dettava il passo prima delle soste, è ora in P4 a 2 secondi e mezzo da Kobayashi.

Ottimo lavoro di Cadillac ai box, con Nato che è tornato in pista con 3 secondi di vantaggio su Kobayashi.

Vanno ora ai box Nato, Kobayashi e Calado.

Attenzione perché Hirakawa è tornato in pista davanti a Frijns.

Rientra ai box la Toyota #8 di Hirakawa, che differenzia rispetto alla TR010 #7 gemella. La Ferrari #51 sale momentaneamente in 3° posizione.

Nato, grazie anche ai doppiaggi, ha preso un po’ di margine su Kobayashi, che si è anche preso un rischio con una BMW GT3.

Per la BMW #20 c’è anche stato un brivido nell’ingresso della pitlane, con Frijns che ha avuto un piccolo bloccaggio e ha dovuto tagliare la chicane passando sulla ghiaia. La leader virtuale della gara non dovrebbe comunque aver perso tempo.

Pitstop per la BMW #20 di Frijns, che aveva meno carburante rispetto agli altri.

Calado, pur allungando sull’Alpine #35 dietro di lui, non ha il passo per stare con BMW, Cadillac e Toyota. Nel frattempo, Kubica ha preso il posto di Ye sulla Ferrari privata AF Corse #83.

Questa la classifica della classe Hypercar quando mancano poco più di 4 ore e mezza:

Kobayashi ha chiuso il gap da Nato, che è sceso a 3 secondi di distanza da Frijns.

Pitstop per la Ferrari #83 di Ye, che cede la P5 alla 499P gemella #51 di Calado.

Nato ha perso un po’ di contatto ed è ora a un secondo e mezzo da Frijns e deve guardarsi le spalle da Kobayashi, che ha appena fatto il giro più veloce della gara e dista meno di 3 secondi dalla Cadillac #12.

Buono l’ultimo passaggio per Calado, che ha fatto il giro più veloce della #51 e ha recuperato un secondo alla #83 di Ye, ma è stato comunque qualche decimo più lento rispetto al quartetto di testa.

Non ne ha la Ferrari, con Ye che è sprofondato a 15 secondi dalla Toyota #8 di Hirakawa, nonostante abbia anche un carico di carburante minore rispetto alle altre vetture della top6 (circa 20% contro 50%).

La Cadillac #12 di Nato resta a distanza ravvicinata dalla BMW #20 di Frijns, ma occhio alle Toyota che si stanno riavvicinando, con la TR010 di Kobayashi che è ora sotto ai 5 secondi da Nato.

Nato resta sotto al secondo da Frijns, mentre sono più distanti le Toyota che sono a 7 secondi dal leader.

Drive through per la Oreca #26 di Vector Sport, 4° in LMP2, e per la BMW WRT #32, che è in P8 tra le GT3.

Bandiera verde, la gara riparte!

Da tenere d’occhio anche la situazione in classe LMGT3, con Drudi, sull’Aston Martin #27, che grazie alla SC ha potuto chiudere il gap di oltre un minuto dalla Corvette #33 di Catsburg ed è ora ad appena un secondo di distanza.

La Safety Car rientrerà alla fine di questo giro.

Alla ripartenza sarà la BMW #20 di Frijns a guidare il gruppo, seguono la Cadillac Jota #12 di Nato, la Toyota #7 di Kobayashi, la Toyota #8 di Hirakawa, le 499P #83 (di Ye) e #51 (di Calado) e l’Alpine #35 di Habsburg.

Le Ferrari #83 e #51 sono riuscite a sdoppiarsi e stanno spingendo per riattaccarsi al quartetto di testa. In questo modo le due 499P rimaste in gara potrebbero rientrare nella lotta per le posizioni di vertice, anche se finora non hanno espresso un ritmo particolarmente competitivo.

Questo il video dell’incidente di Guven, sulla Porsche Manthey #91, che ha costretto la direzione gara a chiamare in causa la Safety Car. Nel frattempo è iniziata la fase di pass around.

Iniziata la seconda fase di Safety Car, con i piloti che adesso abbandonano le SC B e C per andare dietro alla prima.

Problemi per l’Alpine A424 #36 che viene prima richiamata in pit lane e poi portata dentro ai box per lavorarci su. Makowieci quindi lascia la nona posizione.

Safety Car che prosegue inesorabile e si trova ancora nella prima fase: si preannuncia un’attesa abbastanza lunga per la ripresa della gara.

Ferma in pista la Ferrari #50. A Miguel Molina viene chiesto un riavvio di tutti i sistemi ma il direttore di gara fa intervenire i marshall, facendo spostare la 499P. Non può nulla lo spagnolo, il muretto annuncia il ritiro.

Sembra non essere cambiato nulla a livello di posizioni in pista: rimane in testa al gruppo Robin Frijns sulla BMW #20, seguito da Nato sulla #12 e Kobayashy sulla #7. In LMP2 c’è Duqueine in testa, con la #30 in cima alla propria categoria. La LMGT3, infine, vede la #33 di TF Sport con Nicky Catsburg a guidare il proprio gruppo.

Tutti i piloti ne approfittano per fare una sosta; da vedere l’ordine in cui torneranno in pista.

L’impatto del turco è stato molto violento, si preannuncia una lunga neutralizzazione.

Safety Car in pista: Ayhancan Güven a bordo della Manthey #91 è finito a muro a seguito di un problema al servosterzo, costringendo i commissari a chiamare in pista la SC.

Sosta per la #12 che, cambiando le gomme, cede la vetta alla #20.

Errore all’ultima chicane per la LMP2 #9 di Proton che prende e si porta dietro un cartellone pubblicitario che lo costringe rallentare

Pit stop anche per i leader della gara, la BMW #20, che lascia il primo posto alla Cadillac #12

Concluso lo stint per Brendon Hartley che lascia il posto a Ryo Hirakawa. Nello stesso pit perdono un po’ di tempo per una riparazione all’anteriore sinistra

Giro veloce della gara per Brendon Hartley(Toyota #8) in 3:25.421

Super sorpasso della Toyota #8 sulla Cadillac #12 prima della curva Indianapolis

Inizia la battaglia per il secondo posto tra la Cadillac #12 e la Toyota #8

Drive through anche per la McLaren #58 di Garage 59 che era in 16esima posizione di classe LMGT3

Martoriata dai problemi la BMW #15 che ora procede lentamente con Vanthoor a bordo

FCY rimossa

Nuova FCY per pulire la pista da ghiaia e detriti

Pit anche per l’altra contendente alla vittoria, la BMW #20

Pit stop per la Toyota #8 che lascia la prima posizione alla BMW #20. Insieme si fermano anche: la Ferrari #83, la Cadillac #101, l’Alpine #36 e la Peugeot #93

Ha iniziato a spingere Brendon Hartley che ha rifilato 1.6 secondi alla BMW #20

Drive through anche per la Cadillac #101 per eccesso di velocità in regime di FCY

Testacoda all’ultima curva per la LMP2 #27 di IDEC Sport che però riparte subito senza altri problemi

Lotta apertissima ora per la vittoria con al Toyota #8 in testa seguita a meno di un secondo dalla BMW #20. Poco più lontana, a 14 secondi dalla vetta, la Cadillac #12

Drive through per la Cadillac #12, leader della gara, per un’infrazione nella Solw Zone

Bandiera verde, FCY rimossa

FCY

SLOW ZONE nella zona tra la chicane Dunlop e la curva Tetre Rouge per recuperare la Genesis #17

Altri problemi per Genesis con la #17 di Jaubert che è ferma poco dopo la chicane Dunlop con un problema alla sospensione anteriore destra

Pit stop e cambio pilota anche per i leader assoluti della Cadillac #12, ora Deletraz è al volante

Cambio pilota anche per i leader della classe LMP2, la #30 di Duqueine, con Verschoor che lascia l’abitacolo per Doriane Pin

Cambio pilota per l’Alpine #35, che era all’attacco della Ferrari #51, con Habsburg che prende il posto di Da Costa

Drive through per la Corvette #2 di TF Sport e per la LMP2 #25 del team Algarve Pro Racing

Si fermano nello stesso giro le due vetture, in contemporanea con la Toyota #8

Super sorpasso di Albuquerque(Cadillac WTR #101) sull’Alpine #36 all’esterno della curva Indianapolis

Sorpasso di Da Costa(Alpine#35) sulla Ferrari #51 che si riprende subito la posizione

Le classifiche dopo due terzi di gara

45 secondi di penalità per la Ford #77 per eccesso di velocità in pit lane. Si trovava in 18esima posizione di classe

SLOW ZONE rimossa

Era ritornata in pista la Cadillac #38. Uno stint durato poco, poiché ci sono ancora problemi. La vettura americana rientra nei box.

SLOW ZONE per spostare la vettura di Estre.

Nel frattempo, solo una reprimenda per la Toyota #7.

A muro Kevin Estre con la TDS Racing #14. Incidente davvero strano.

Servizio completo sulla Ferrari #83. Yifei Ye prende il posto di Phil Hanson.

Sotto investigazione la #7 di De Vries per unsafe release nei confronti di Giovinazzi al pit in precedenza.

Box per la BMW #20, con Van Der Linde che prende il posto di Rast. La vettura tedesca rientra in pista in terza posizione a 4 secondi da Hartley.

Box per l’Alpine #35, che lascia pista libera alla Toyota #7 di De Vries.

Come prevedibile, pit-stop per la Toyota #8. Hartley prende il posto di Buemi. Nessun cambio gomme.

GIRO VELOCE per Sébastien Buemi in 3:25.968. Lo svizzero si porta a 16 secondi da René Rast. De Vries ha raggiunto Da Costa. Vola la Toyota in questa fase della gara.

CLAMOROSO CADILLAC. Altro drive through per la #101, questa volta per infrazione sotto regime di SLOW ZONE. Stessa sorte a DKR Engineering #3.

Bellissima lotta in LMP2, in questo momento, tra Mikkel Jensen di United Autosport #22 e Adrien Closmenil di CLX Motorsport #37 per l’ottava posizione. Il francese riesce ad avere la meglio.

Nel frattempo, in vetta, Stevens allunga, con il vantaggio salito ormai a 24 secondi sulla BMW #20.

Non si difende Giovinazzi, che lascia la porta aperta a De Vries. L’olandese ringrazia e torna davanti, attualmente in sesta posizione.

La Toyota #7 torna sotto alla Ferrari #51.

Drive through per la Lexus #87 per la collisione avvenuta in precedenza.

Box e cambio pilota per la Toyota #7 con De Vries che torna in pista. Pit anche per la Ferrari #51, senza cambio pilota. Giovinazzi, tornato in pista, sopravanza la vettura giapponese.

Ritorna in pista la Mercedes #62. Persi 9 giri dalla vetta.

Continuano le difficoltà per DKR Engineering #3. Altro spin per John Farano.

5 secondi di penalità per AF Corse #183 in LMP2 per unsafe release. Drive through invece per la Cadillac #101 per aver commesso un’infrazione sotto FCY. Penalità pesante.

In LMP2, Vector Sport #26 supera Forestier Racing #29 e sale in quarta posizione. Nel frattempo la #99 è riuscita a rientrare ai box. Se in un primo momento sembrava un problema, in un secondo momento si può dire che sia stato un piccolo errore del pilota.

Bandiera verde. Termina la SLOW ZONE.

Pit-stop per la leader in LMGT3, la Corvette #33 di Jonny Edgar. Servizio completo, con pneumatici, rifornimento e cambio pilota previsto. Edgar lascia spazio a Catsburg.

Buemi rientra in pista in terza posizione.

Pit-stop per la Toyota #8 e per l’Alpine #36.

SLOW ZONE per recuperare la vettura #99.

Si ferma a pochi centimetri dal muro AO by TF Sport #99 in LMP2. Dane Cameron non sembra poter ripartire. Problema ai freni? Spin, invece, per DKR Engineering #3.

Piovono drive through! Passeranno in pit-lane per scontare la penalità la Aston Martin #27 di Heart of Racing, la Ferrari #74 di Kessel Racing, la #37 di CLX Motorsport e la Ferrari #83 di AF Corse. Le 4 vetture hanno infranto la slow zone.

Velocizza il passo Sébastien Buemi, che fa registrare il suo miglior giro personale in 3:26.353, a pochi millesimi dal miglior giro assoluto della gara. Lo svizzero guadagna un secondo su Rast, ma resta a quasi 30 secondi.

Investigazione per la Cadillac #101 per un’infrazione commessa sotto regime di Full Course Yellow.

Situazione cristallizzata in questo momento. In Hypercar davanti a tutti c’è la Cadillac #12 con 10 secondi di vantaggio sulla BMW #20. In LMP2, Duqueine Team #30 controlla con 50 secondi sulla Inter Europol #343. In LGM3, la Corvette #33 di TF Sport ha un minuto e 20 di vantaggio sulla Aston Martin #23 di Heart of Racing.

Appena rientrata ai box la Mercedes #62 di Giuliano Alesi, che ha spaccato un tirante della sospensione. Vettura che è stata portata dentro per le riparazioni.

Si torna in regime di bandiera verde.

Molti team stanno approfittando della SLOW Zone nell’ultimo settore, tra cui la Toyota #7 e le due Ferrari #51 e #83.

Fuori pista per Esteban Masson con la Forestier Racing #29 che ha rischiato tanto. Fortunatamente è riuscita ad entrare in pista senza problemi dopo aver provato una manovra all’esterno di una LMGT3.

SLOW ZONE in zona 9 per pulire il tracciato. Parliamo dell’ultimo settore.

Bandiera gialla causata da Giuliano Alesi con la Mercedes #62. Sfortunato il francese, in quanto la sua vettura sembra avere un problema. Inoltre, problema che si è verificato subito dopo il traguardo.

Rientrano ai box anche la Cadillac #12 e la BMW #15. Norman Nato lascia il sedile a Will Stevens, mentre sulla vettura tedesca sale Rast. Box anche per l’Alpine #36 con Gounon che prende il posto di Martins.

Box per Felix da Costa con l’Alpine #35 che si era avvicinata alla Toyota #7. Sosta anche per Buemi con la Toyota #8.

La Cadillac #101 rientra in pista in nona posizione. Box per la Ferrari #50 in fondo al gruppo delle Hypercar.

Drive through per l’Aston Martin #009. La vettura britannica ha commesso un’infrazione sotto doppia bandiera gialla.

Rientra ai box la Cadillac #101.

Continua ad allungare Norman Nato in vetta. Il francese della Cadillac #12 ha appena fatto segnare il giro più veloce della gara in 3:26.305. Sono ormai 15 i secondi di vantaggio sulla BMW.

Ha perso un po’ di tempo Felix Da Costa ma resta comunque ad un secondo e mezzo dalla Toyota #7, in lotta per la quinta posizione.

La Toyota #7 deve difendersi ora dagli attacchi della Alpine #35 di Antonio Felix da Costa. Mezzo secondo a separare le due vetture.

Robert Kubica si incolla agli scarichi della Cadillac #101 per la quinta posizione.

Sosta per la Ferrari #51.

Lungo pit stop per la Genesis #19 per cercare di risolvere i problemi che hanno afflitto la GMR-001 durante la notte.

Questa la classifica Hypercar a dieci ore e mezza dalla fine.

Sebastien Buemi sale a bordo della Toyota #8. Box anche per la Cadillac #12 e per la BMW #20.

Attenzione alla Ferrari #51. James Calado ha chiuso un giro in 3’28”, guadagnando tre secondi alla Toyota #7 di Conway. Solo 3,2 secondi a separare le due vetture.

Si ferma ai box la Alpine #35.

Battaglia in casa Ferrari in classe LMGT3 per la decima posizione. Conrad Laursen (Ferrari-Kessel #57) ingaggia la 296 GT3 Evo #150 di Lilou Wadoux.

Ancora paura per la Genesis #19 in Curva 5. La vettura coreana riesce a ripartire subito dopo senza aver bisogno di far neutralizzare la gara.

Confermati problemi al power steering della Cadillac #38.

Sosta ai box per la Ferrari #83, presa ora in mano da Robert Kubica.

In LMGT3 la Ferrari #57 sorpassa la Lexus #87 per la sesta posizione.

Pit stop per la Ferrari #51, subentra alla guida James Calado.

In LMGT3 Pit Stop completo per la Corvette #33 leader di classe.

Box anche per la Cadillac #12 leader della corsa, cambio pilota, entra Nato. Pit anche per la BMW #20.

Sosta ai box per la Toyota #8. Non sconta il DRIVE THROUGH ma fa rifornimento.

Continuano le riparazioni al box per la Cadillac #38, ora ha 8 giri di ritardo.

Altro giro di soste ai box, BMW #15 e la Peugeot #94. Riparazioni al cofano motore e sostituzione dell’ala posteriore per la Peugeot.

James Calado a bordo della Ferrari #51 sorpassa la #83.

Pit stop anche per la Ferrari #83, entra in abitacolo Yifei Ye. Ora si trova in settima posizione.

Ai box la Toyota numero 7. Solo rifornimento.

Nel garage la Cadillac #38, problemi tecnici sul davanti.

DRIVE THROUGH per la Cadillac #101 (HY), la Toyota #8 (HY), la BMW 69 (LMGT3) e la Corvette #2 (LMGT3). La cause di queste penalità sono delle infrazioni sotto la FCY.

Ai box anche l’Alpine #36 e la Cadillac #12 leader della gara.

Sosta ai box per la Toyota #8.

Doppio pit stop per le Mustang GT3.

Cambio di portiera per la Ferrari #150 di Richard Mille AF Corse.

Si ferma ai box la Aston Martin Vantage #27 di Heart of Racing.

Chatin riesce a rimettere in moto la GMR-001 #19. Si torna a correre.

Nuova FCY per recuperare la Genesis #19.

Ferma in pista la Genesis #19 di Paul-Loup Chatin dopo Tetre Rouge. Problemi tecnici per la GMR-001 del pilota francese.

Torna in pista la Oreca 07 #25 dopo il recupero da parte dei marshal. Bandiera verde.

Si insabbia ad Arnage la LMP2 #25 di Enzo Trulli! La Direzione Gara schiera in pista la Full Course Yellow.

Si fermano ai box le Cadillac #12 e BMW #20. La V-Series.R #38 torna al comando della gara con un vantaggio di 31 secondi sulla gemella #12.

Sosta per il pilota australiano di Toyota. La TR010 #8 lascia momentaneamente il comando alla Cadillac #12.

Brendon Hartley (Toyota #8) passa così al comando dopo la sosta di Aitken.

Sosta ai box per la Corvette #34 di Racing Team Turkey. Anche la Cadillac #38 di Aitken torna in piazzola per il suo pitstop.

Sale in macchina Lilou Wadoux sulla Ferrari #150 di Richard Mille AF Corse.

Genesis ai box, deve abbandonare per ora la sua ottima quarta posizione.

Hartley conquista la seconda posizione, la Cadillac #12 scivola in terza posizione.

Anche la Cadillac #12 si ferma per la sosta ai box.

Anche la Toyota #8 ai box.

La Cadillac #38 ai box, cede così la seconda posizione alla Toyota #8.

Grande ritmo per la Cadillac #38 di Aitken, che guadagna quasi un secondo a giro su tutta la griglia.

Box per la #83 di Robert Kubica.

La situazione in Hypercar allo scoccare dell’undicesima ora.

Un aggiornamento sulla classe LMGT3: l’Aston Martin #27 di Robichon è tornata davanti, seguono la Ferrari Kessel #74 di Patrese, la Corvette #34 di Eastwood e la Ferrari Vista AF Corse #21 di Rovera.

Pitstop per la Ferrari #51, mentre Kubica, sulla 499P privata #83, ha superato di nuovo l’Alpine #36 di Makowiecki.

È rientrato ai box Jaminet, mentre la BMW #20 è stata superata dalla Ferrari #51 di Giovinazzi, che torna così in top5 e dista 40 secondi dalla Cadillac #12 leader.

Hartley tallona Aitken, mentre la BMW #20 è ora scesa in 6° posizione, alle spalle anche della Genesis #19 di Jaminet e della Toyota #7 di de Vries.

Dopo il giro di pitstop le Cadillac Jota sono riuscite a scavalcare la Toyota #8 di Hartley, con la #12 di Stevens che è ora leader e ha 15 secondi di vantaggio sulla #38 gemella di Aitken.

Rientrano ai box Steven e Rast, che cede il volante della BMW #20 a Van Der Linde.

Pitstop per Hartley, Stevens resta fuori e sale al comando.

Cadillac Jota va ora a differenziare lievemente le strategie, con la #12 di Stevens che resta in pista per mettere pressione ad Hartley mentre la #38 di Bamber si ferma ai box.

Si sono fermati Rovera e la Cadillac WTR #101, mentre Stevens continua ad inseguire da vicino la Toyota #8 di Hartley.

C’è lotta per la prima posizione anche in classe LMGT3, con Rovera sulla Ferrari #21 che sta tallonando la Lexus #87 di Schmid.

Hartley lamenta via radio di avere un piccolo flat spot sulle gomme anteriori. In effetti, qualche giro fa il neozelandese è arrivato lungo a Mulsanne, sprecando il vantaggio di oltre 10 secondi che aveva sulle Cadillac.

Occhio anche a Bamber, che, a bordo della Cadillac #38, si è riagganciato a Stevens e si aggiunge alla lotta per la leadership della corsa. I primi tre sono racchiusi adesso in appena un secondo e mezzo.

Si è fermata la Ferrari #83, mentre Stevens sta mettendo pressione a Hartley.

Attenzione perchè Stevens, sulla Cadillac #12, ha chiuso il gap dalla Toyota #8 di Hartley, che ora ha un vantaggio di meno di un secondo.

De Vries è tornato in pista 10° guadagnando con la strategia la posizione sulla Ferrari #51 di Giovinazzi, che dista ora 5 secondi.

Pitstop per la Toyota #7 di de Vries, che stava tallonando la Ferrari #51 prima che si fermasse.

Kubica, sulla Ferrari #83, supera l’Alpine #36 di Makowiecki per la P9 e si mette a caccia della A424 #35 di Habsburg.

Pitstop per la Ferrari #51 di Giovinazzi.

Rientra la Genesis #19 di Jaminet, che occupava la 5° posizione.

Queste le classifiche dopo 9 ore di gara:

La Toyota #8 torna leader con 10 secondi di vantaggio sulle Cadillac Jota.

Si fermano le Cadillac Jota #12 e #38 e la BMW #20.

Le Cadillac Jota #12 e #38 si ritrovano momentaneamente davanti a tutti, con la BMW #20 e la Toyota #8 a seguire.

Rientra ai box la Toyota #8, con Buemi che cede il volante a Hartley dopo un super stint che ha permesso al prototipo giapponese, anche grazie a una Safety Car fortunata, di balzare in vetta alle classifiche.

Torna in pista la Ferrari #50, dopo essere stata mezz’ora ferma nei garage per l’esplosione dell’estintore. Fuoco rientra in 23° posizione assoluta, ultima fra le Hypercar e alle spalle anche di alcune LMP2.

Ottimo stint per Buemi, che sta lentamente estendendo il suo vantaggio sugli inseguitori. Adesso, infatti, la Toyota #8 (leader) precede la Cadillac #12 di Stevens di 16 secondi.

Bagarre in LMGT3 tra la Ferrari Vista AF Corse #21 di Mann e la 296 gemella Kessel Racing di Marschall, che sono rispettivamente al 2° e 3° posto a circa 10 secondi dall’Aston Martin #27 di Drudi.

Si ferma la Ferrari AF Corse #83, con Kubica che subentra a Hanson.

Pitstop per la Toyota #7 e la Genesis #17.

Pare che la Ferrari #50 abbia avuto un problema con l’estintore, col team che è al lavoro per sostituirlo. La 499P di Fuoco/Nielsen/Molina è scivolata in penultima posizione tra le Hypercar, davanti alla sola BMW #15.

Rast adesso deve guardarsi le spalle anche dalla Cadillac #101 WTR di Albuquerque.

Bamber ha superato Rast ed è a 2 secondi dalla Cadillac #12 di Stevens, che dista a sua volta 12 secondi dalla Toyota #8 di Buemi.

Si è fermata ai box la Ferrari #51 di Calado, che era salita in P6, mentre nel garage continuano i lavori sulla 499P gemella #50.

Si accende la battaglia per la 3° posizione tra la BMW #20 di Rast e la Cadillac #38 di Bamber.

Arriva un drive through per la Ford Mustang #88 per il contatto con la Ferrari #54.

Sembra che ci siano problemi per la Ferrari #50 di Nielsen, che è stata portata dentro ai garage mentre occupava la P5.

Bandiera verde! La gara riparte.

La Safety Car rientrerà ai box in questo giro.

Inizia la terza fase di “pass around”, che va a ricompattare il gruppo e a ridurre i distacchi nelle tre classi.

Questo il video del contatto tra la Ford Mustang #88 di Levorato e la Ferrari #54 di Castellacci, con la 296 che è poi rimasta bloccata in ghiaia e ha obbligato la direzione gara a chiamare in causa la Safety Car:

La pista è stata pulita, inizia la fase 2 di “merging”, con lo schieramento che dalle tre file attuali va a fondersi in un unico gruppo dietro a una sola Safety Car.

Siamo ancora nella prima fase su 4 di questa Safety Car, che è la prima della gara. Si prospetta dunque una lunga neutralizzazione.

Problemi per la Porsche #91 che rientra ai box con una foratura alla posteriore sinistra.

Le due Cadillac insieme alla Bmw #20 si fermano ai box. Viene riparato anche il pannello luminoso sul lato destro della Cadillac #38.

Questa caution è un’ottima notizia per la Toyota #8 in testa, che sfrutta l’occasione e rientra ai box.

SAFETY CAR in pista per recuperare la Ferrari #54 dalla ghiaia.

Testacoda per la Ferrari #54 che resta impantanata nella sabbia.

Pit stop per la leader #38, la vettura americana lascia la testa alla Toyota #8.

Ottimo pitstop per Ferrari che con la #51 che riesce a piazzarsi davanti alla Cadillac #101.

Torna in pista la Bmw #15 risolto il problema ai pedali. Ora la vettura del team WRT, che ha montato gomme soft, verrà usata come banco di prova per la sorella #20.

Le posizioni di testa sono abbastanza congelate con Bamber #38 che ha 23″ di vantaggio sulla Toyota #8 di Sébastien Buemi e 42″ sulla gemella #12 di Will Stevens. Quarto a 45″ c’è Rast #20.

Lavoro nella zona dei pedali per la Bmw #15

Viene portata ai box la Bmw #15 per controlli all’avantreno. Continua l’incubo per la vettura partita dalla pole.

Sotto investigazione la Oreca #4 di APR per un contatto con la #14 di TDS Racing.

Enorme rischio per Nielsen che per doppiare una LMP2 si tocca con la stessa e rischia di finire fuori.

Pit stop e cambio pilota per la BMW #20, torna al volante Rast.

Drive-through per la #3 di DKR Engineering, LMP2 penalizzata per il contatto con la BMW #15 che ha portato alla foratura di quest’ultima.

Buemi #8 viene invitato a spingere da parte del team per recuperare la BMW #20.

La situazione alla fine della settima ora.

Drive through per una dispersa Peugeot numero 94 per non aver rispettato le bandiere gialle.

Calano le temperature sulla pista, ne approfittano le Cadillac per montare le gomme morbide.

Box per la Ferrari numero 51 e la Cadillac numero 101.

Buemi alla caccia della Cadillac numero 12.

Nielsen prende il comando della numero 50.

La Toyota numero 7 all’inseguimento della Ferrari numero 51.

Buemi prende il volante della Toyota numero 8.

Questa la situazione in GT3 con le Lexus al comando.

Box per la BMW numero 20 che lascia la prima posizione alla Toyota numero 8.

La Toyota numero 8 si avvicina alla BMW numero 20 che conduce la gara.

Box anche per la Cadillac numero 12 mentre cala la notte sul circuito di Le Mans.

La Cadillac numero 12 guadagna momentaneamente il terzo posto grazie al pit stop della numero 38.

Questa la situazione all’inizio della settima ora.

Che guaio per la BMW numero 15, perde una gomma sul lungo rettilineo dopo un contatto con una LMP2.

Pit stop per la Ferrari numero 50 e per la Toyota numero 7.

Pit stop per l’Alpine numero 36 che cede la quinta posizione alla Ferrari numero 50.

Box per la Toyota numero 8 che scivola al terzo posto. La Cadillac numero 38 riprende la testa della corsa.

Questa la situazione in LMP2 a 18 ore e 20 minuti dalla fine.

Pit stop per la BMW numero 20 che cede la leadership a Ryo Hirakawa a bordo della Toyota numero 8.

Dritto per la Cadillac numero 38 che perde molto tempo sugli avversari.

Alla fine Kobayashi ha la meglio e conquista l’ottava posizione.

Grandissimo sorpasso di Kobayashi sulla Cadillac numero 101, che restituisce il favore grazie alla velocità sul dritto.

Contatto tra una Mercedes ed una LMP2, sfortunato il prototipo che va in testacoda.

Nella classe GT3 ai box la Lexus numero 87 che quindi perde momentaneamente la seconda posizione.

Pit stop anche per la Toyota numero 7 che lascia così sola la Cadillac numero 101.

Accesissima la lotta per l’ottavo posto, mentre l’Alpine numero 35 e la Ferrari numero 50 vanno ai box.

Al termine della quinta ora, la classifica è la seguente.

Gara complicata per le Ferrari che, penalizzate, vedono la #50 come la migliore in 6ª posizione. Poi la #51, 8ª e la AF Corse #83, 12ª.

Sosta per Hirakawa che deve rifornire la propria #8. La testa, giunti praticamente al termine della quinta ora, passa alla Cadillac #38 con Bourdais al volante, seguito da Frijns sulla #20 e lo stesso Hirakawa.

Si è abbassata notevolmente la temperatura, con quella ambientale attorno ai 27º e quella dell’asfalto sui 35º.

Settima sosta per la BMW #20 con Robin Frijns che prende il posto di Van Der Linde, autore di uno stint quasi perfetto che ha sapientemente condotto la vetture in piena lotta per la prima posizione.

In LMGT3, Robichon sulla #27 insegue incessantemente José Maria López per la prima posizione ma l’argentino tiene un passo martellante e non permette al canadese di avvicinarsi. Interessante anche la lotta per il terzo posto, con la #91 tallonata dalla #23 di Heart of Racing, al momento autori di un’ottima prova con una vettura in seconda ed una in quarta.

Pit stop e cambio pilota per la Cadillac Hertz Team Jota #12, con Delétraz che lascia il volante a Norman Nato, e per la BMW #15 che ora vede Dries Vanthoor al volante.

Kobayashi non ci sta e riconquista la posizione che gli era stata tolta dal brasiliano: la #8 torna 12ª.

Lotta per la tredicesima posizione che vede Pipo Derani, incredibilmente, sorpassare la Toyota #7 e creare così un sandwich Genesis-Toyota-Genesis.

Passa per I box la #83 che sconta la penalità ma non cambia gli pneumatici.

Sale a bordo dell’Alpine #35 Da Costa con Milesi che gli lascia il posto.

Sorpasso spettacolare di Jack Aitken su Sheldon Van Der Linde con il britannico che strappa, di forza, la prima posizione al sudafricano all’ultima chicane prima del traguardo.

Sosta per la Toyota #8 con rifornimento per la TR010 che da adesso sarà pilotata da Ryo Hirakawa.

Problemi per la Mercedes #79 che sembra non poter proseguire la propria cavalcata.

Gruppo Hypercar molto compatto a centro griglia, con Milesi (quinto al momento) a bordo della #35 tallonato dalla Ferrari #51, la BMW #15 e la Cadillac #101.

Terminata la quarta ora di gara, la classifica vede la Toyota #8 in testa davanti alla BMW #20 appena fermatasi.

Si ferma anche Sheldon Van Der Linde.

Rifornimento per la Cadillac #12 che rientra in pista in quarta posizione.

5 Secondi di penalità comminati alla AF Corse #83 per unsafe release durante l’ultima sosta.

Si ferma Marciello, rifornimento per la BMW #15 in contemporanea alla #51 di Pier Guidi solo pochi giri dopo il drive through.

Lotta per la quarta piazza di classe LMGT3 tra Hanses e Patrese.

Rientra anche la leader #38 che cede il passo, nuovamente, a Van Der Linde sulla #20.

Sosta per l’AF Corse #83, la Ferrari #50 e la Toyota #7, con la gialla che da ora in poi vedrà Yifei Ye al volante.

Drive Through per la Ferrari #51 per l’incidente che ha visto coinvolto Pier Guidi e Jonas Ried della #9 e che dopo averla scontata scivola in nona posizione.

Sorpasso in testa, con Aitken a bordo della #38 che sorpassa la BMW.

Rifornimento anche per la Toyota #8, con la BMW #20 che torna in testa.

FCY programmata per un birillo in pista perché Pier Guidi, tentando un sorpasso sulla #9 ha accompagnato (e toccato) la LMP2 fuori pista e ha portato due birilli sul tracciato. Questi, tuttavia, sono stati colpiti da una successiva macchina, rimuovendo il rischio dalla pista e annullando la FCY.

Scambio di posizione tra la #50 e la #51, con la prima che ha conquistato la sesta piazza.

Lotta tra Kubica e Gunn per la 12esima posizione, con la #007 vicino all’AF Corse ma non abbastanza rapida per tentare un sorpasso.

Richiamato in direzione gara il Team Manager della Cadillac WTR #101.

Rientrano ai box le prime due vetture: rifornimento per la BMW #20 e la Cadillac #12 con Toyota che prende la vetta con la #8 di Hartley.

Riparte la gara, bandiera verde a Le Mans.

Full Course Yellow: ci sono detriti in pista, la direzione di gara espone bandiera gialla su tutto il circuito.

Sosta ai box anche per la Ferrari #83 e la Toyota #7: possibile foratura per la Toyota.

Pit stop per la Cadillac #38, solo rifornimento. Di seguito la classifica alla terza ora di gara.

Alessandro Pier Guidi a bordo della Ferrari #51 ha sorpassato Ricky Taylor sulla Cadillac #101 portandosi in quarta posizione.

Pit stop per la Ferrari #50 e l’Alpine #36, solo rifornimento.

Il pilota della Genesis #19 Jaminet, si lamenta via radio di forti vibrazioni allo sterzo della vettura. Attualmente è in ottava posizione ma ora si fermerà ai box.

Pit stop per la Toyota #8, è su una strategia diversa. Dalla prima passa alla undicesima posizione ma ora, ha circa il doppio/triplo di carburante rispetto agli avversari.

La Porsche #91 ha conquistato la seconda posizione sorpassando la Lexus #87.

De Vries sembrerebbe pronto a provare un sorpasso ai danni di Milesi sulla Alpine in quinta posizione. Dietro di loro Pier Guidi con la Ferrari #51 è pronto ad approfittare di eventuali errori.

Sorpasso della LMP2 #29 sulla #28 per la seconda posizione.

Testacoda per la Ferrari #50! Contatto con una LMP2 durante un doppiaggio. Antonio Fuoco è riuscito ad evitare l’impatto con le barriere ed è ripartito in nona posizione.

Quartetto interessante in Hypercar composto da: Alpine #35, Toyota #7, Ferrari #50 e Ferrari #51. Tutti in lotta per la quinta posizione.

In LMGT3 la Lexus #87 sta cercando di sorpassare la BMW #69 per la seconda posizione.

Pit stop con cambio pilota per la BMW Leader. Fuori Rast, dentro Van Der Linde.

Giovinazzi sta provando a sorpassare in tutti i modi la Cadillac #101 per la terza posizione.

Top 10 LMGT3: Lexus #78, BMW #32, BMW #69, Lexus #87, Ford #77, Aston Martin #27, Ferrari #74, Corvette #34, Porsche #91, Mercedes-AMG #62.

Pit per l’Alpine #35 e la Ferrari #50, ai box anche l’altra Alpine #36, l’Aston #007 e la Genesis #19.

Info: temperatura dell’asfalto sui 45 gradi.

Testacoda per l’Aton Martin numero #23, riparte senza problemi.

Seconda ora di gara. Ecco la classifica

La Porsche #92 con alla guida Riccardo Pera è tornata in pista dopo i problemi riscontrati all’inizio della seconda ora.

La Cadillac #38 si è riavvicinata alla Alpine #35 in terza posizione.

Conway è riuscito a riguadagnare sulla Ferrari #51. Però la Toyota #7 si dovrà fermare a breve per far rifornimento, la Ferrari ha circa il 60% di carburante.

La Peugeot #93 ha rischiato il testacoda dopo essere scesa dal cordolo dell’ultima curva.

Giovinazzi sfruttando un doppiato è riuscito ad allontanare di qualche decimo Conway.

Tornando alla lotta in LMP2 il giovane Fittipaldi è riuscito a sorpassare Hyett non senza fatica.

In Hypercar Conway sulla Toyota #8 sta provando a sorpassare Antonio Giovinazzi sulla Ferrari #51.

Lotta in LMP2 tra Fittipaldi e Hyett per la nona posizione.

Info: Tutte le Ferrari nonostante il Pit Stop non hanno cambiato gomme ma hanno solo fatto rifornimento di carburante.

Copiano la BMW #20 anche le 2 Cadillac #12 e #101 e le Ferrari #50 e #83.

Sosta ai box per la BMW #20 Leader della corsa. Nessun cambio pilota, resta Rast.

Molti piloti tra cui l’ultimo intervistato Marco Sorensen (Aston Martin) sono rimasti sorpresi dalle elevate temperature di oggi rispetto alle sessioni degli scorsi giorni. Questo comporta una maggiore usura per i pneumatici.

Sorpasso di Buemi (Toyota) su Duval (Peugeot).

I team iniziano a differenziare le strategie tra le varie vetture.

Box anche per l’Hypercar Ferrari #50 e la Genesis #19.

La Corvette #33 fa una sosta ai box.

Ferma ai box per problemi tecnici la Porsche campione in carica numero 92.

In LMGT3 battaglia serratissima tra la Porsche #91 e la Corvette #34 per la settima posizione.

Ai box la LMP2 #29.

Lotta in LMP2 tra la #99 e la #24.

In LMP2, IDEC Sport mantiene il vantaggio, la #29 di Forestier Racing prende il secondo posto al Duqueine Team. Più lontana poi la #30 di Julien Andlauer. In LMGT3, Jack Hawksworth Lexus #78 è in testa davanti a Harper #69.

Continua l’inseguimento, da parte di Bamber e Conway, ai danni di Habsburg per la terza piazza.

 Prima ora di gara. Ecco la classifica

Penalità di 5″, da scontare alla prossima sosta, per la #14 di TDS per essersi allontanata prima nella procedura di partenza.

 

Battaglia per la terza posizione; Bamber #38 e Conway #7 mettono sotto pressione Habsburg #35.

Dopo il primo giro di soste, la Toyota #8 è in testa alla gara davanti alla BMW #20.

Soste per le due Alpine, la Cadillac #38, la BMW #15, la Ferrari #50, le Aston Martin, la Genesis #19 e la Peugeot #94 dopo 11 giri di gara.

Testacoda per la Mercedes #61 all’uscita dai box, gomma anteriore che ora tocca sullo splitter anteriore.

Rast continua ad incrementare il suo gap dalla Cadillac sono ora 8″ i secondi che sperano il tedesco dal suo inseguitore.

La situazione energetica nella classe HY.

Pitstop per l’aston Martin #27. Le due Lexus prendono il comando.

Prime soste in LMP2. La #28 si ferma insieme a lei anche la #29 – Forestier Racing, la #43 Inter Europol Competition, la #9 Proton Competition e la #222 di United Autosports.

Giovinazzi #51 sorpassa Magnussen #15 per la sesta posizione.

Rientra ai box anche la Toyota #8.

Grande sorpasso all’esterno da parte di Bamber che sale in quinta posizione. Grande difficoltà in questa fase per la Bmw partita in pole position.

Cambio di strategia per la Toyota, rientra la #7 per tentare qualcosa di diverso come ad Imola.

Bamber ci prova in tutti i modi a superare la BMW #15.

Bandiera nera e arancione per la Ford #88 di Stefano Gattuso per riparare il retrotreno della sua Mustang.

Iniziano le prime fasi di doppiaggio da parte delle Hypercar.

La Cadillac #101 passa la Bmw #15 alla Indianapolis, Bamber ora all’inseguimento della vettura tedesca.

Dopo una partenza fantastica Albuquerque #101 mette sotto pressione Magnussen #15 per la quarta piazza.Resta minaccioso alle sue spalle Bamber #38

Sorpasso di Habsburg #35 ai danni di Magnussen #15 per la terza posizione.

Gruppo abbastanza compatto in HY, infatti a parte il vantaggio guadagnato da Rast, meno di 2″ tra la seconda e la settima posizione.

Giro veloce per Rast #20, il tedesco piazza il miglior giro in 3:28.445.

Hanson #83 lamenta problemi di stabilità in appoggio della sua Ferrari 499P. Nonostante questo continua a migliorare i suoi intertempi.

 In LMP2, Job van Uitert mantiene la testa con la sua IDEC #28 davanti a Julien Andlauer #30 che ha fatto un’ottima partenza, e Alex Quinn #4 in terza piazza. Mattia Drudi rimane in testa nella LMGT3 sulla Aston Martin #27 davanti alle due Lexus di Clemens Schmid e Jack Hawksworth #87 e #78. Pessima partenza per la Ferrari #21 che scende al 6º posto.

Rast guida il gruppo Stevens, Magnussen, Habsburg #35 e Albuquerque #101 inseguono. Più indietro situazione calda tra le due Ferrari #50 e #51. Partenza cauta per le due Toyota.

In LMP2 e LMGT3 invece tengono la testa della gara rispettivamente Van Uitert #28 e Drudi #27.

Gran sorpasso da parte di Rast che supera in un colpo solo la gemella #15 e la Cadillac #12 prendendosi la testa della corsa. Nelle retrovie invece Bamber supera entrambe le Ferrari.

Super partenza da parte della Cadillac che si prende la testa della corsa, gran partenza anche da parte delle due Ferrari che entrano in top10.

BANDIERA VERDE! Inizia la 24h di Le Mans

Auto pronte a partire per i due giri di formazione.

Mancano solo 15′ all’inizio della 24h di Le Mans.

Dal punto di vista delle statistiche, la Ferrari ha vinto le ultime tre edizioni e può eguagliare Audi con 13 vittorie se vince quest’oggi. Toyota può recuperare invece Bentley con sei vittorie. Porsche rimane il costruttore di maggior successo con 19 vittorie.

 

Un piccolo aggiornamento meteo con il sole che splende sopra il circuito della Sarthe. per quanto riguarda le temperature invece abbiamo 42° sull’asfalto e 29° nell’aria.

 

Inizia ora la cerimonia della partenza, viene portato il trofeo in pista e risuona l’inno francese.

Ci siamo manca solo mezz’ora all’inizio della 94° edizione della 24h di Le Mans, a dare la bandiera verde sarà la leggenda del ciclismo Mark Cavendish.