La 6H di San Paolo 2026 si è conclusa con la vittoria della BMW #15, davanti alla Ferrari #51 e alla Cadillac #12. In LMGT3 vittoria per la Corvette #34.
Hypercar
Splendido successo per la BMW #15, che ha portato a casa una gara molto combattuta grazie a un ottimo ritmo e a una gestione perfetta per tutta la gara. Dopo una prima parte di corsa molto intensa, l’equipaggio tedesco è riuscito a restare sempre nel gruppo di testa e nel finale ha consolidato il comando fino alla bandiera a scacchi. Seconda posizione per la Ferrari #51, protagonista di una gara in crescendo. Dopo aver recuperato terreno nella fase centrale, la 499P è arrivata a lottare per la vittoria, ma nel finale non è riuscita a ricucire definitivamente il distacco dalla BMW. Resta comunque un risultato molto importante per la casa di Maranello.
Terzo posto per la Cadillac #12, autrice di una prova solida ma non abbastanza incisiva per giocarsi il successo fino in fondo. Le vetture americane avevano iniziato bene, ma nel corso della gara hanno perso un po’ di smalto rispetto ai primi giri. Più complicata la gara delle altre protagoniste. La Cadillac #38 ha vissuto diversi alti e bassi, mentre la Ferrari #50 è stata condizionata da un contatto pesante con la BMW #20 che l’ha fatta scivolare indietro. Anche Alpine e l’altra BMW hanno avuto momenti di grande competitività, ma senza riuscire a trasformarli in una prestazione vincente.
LMGT3
In LMGT3 il successo è andato alla Corvette #34, che ha saputo approfittare del caos e delle battaglie nel finale per prendersi la vittoria. Dietro di lei hanno chiuso la BMW #69 e la Porsche #92, entrambe protagoniste di una corsa molto intensa e decisa solo negli ultimi minuti. La lotta per il podio è rimasta apertissima fino alla fine, con continui cambi di posizione e diversi duelli corpo a corpo. Anche la Ford #77 e la Porsche #91 sono state coinvolte in una battaglia serrata nelle ultime fasi della corsa.
Cronaca LIVE – 6H di San Paolo
Sesta ora
La classifica finale.
TRIONFO Corvette #34 in LMGT3, davanti alla BMW #69 e la Porsche #92.
BANDIERA A SCACCHI! Trionfo per la BMW #20 che vince una bellissima 6 Ore di San Paolo, seguono la Ferrari #51 e la Cadillac #12.
Lotta nei minuti finali tra la Ford #88 e la Porsche #91.
Drive through per la Ford #77.
Swap di posizioni tra le due Cadillac, grazie a ciò la #12 conquista il terzo posto.
Contatto tra la Ferrari #50 e la BMW #20, dopo che Fuoco si era preso l’interno alla prima curva è stato speronato alla curva successiva chiudendo la BMW, ad avere la peggio la macchina dell’Italiano che scende in ottava posizione.
Crisi profonda per la Ford #77 che cade al sesto posto, nel mentre la sorella #88 all’attacco della Porsche #92.
In lotta anche la Porsche #92 e la Ford #77 per il terzo posto.
Antonio Fuoco è tornato negli scarichi di Robin Frijns per la quinta posizione.
Altri 5 secondi di penalità alla Mercedes #61.
Pista dichiarata bagnata a 23 minuti dalla fine.
Lotta aperta in LMGT3 per il secondo posto, la Ford #77 è sotto l’attacco della BMW #69.
La Ferrari #51 si avvicina alla BMW #15 guadagnando poco più di un secondo nel giro precedente.
La classifica della classe Hypercar.
La Ferrari #50 si avvicina alla BMW #20.
Lotta aperta tra la Corvette #33 e la Ferrari #21 in classe LMGT3.
Box per la BMW #15 che cambia entrambe le gomme di destra.
Penalità di 5 secondi per la Cadillac #38 che verranno aggiunti alla fine della gara.
Pit stop per la Ferrari #83.
Quinta ora
Le classifiche ad un’ora dalla fine
Si ferma ai box anche la Ferrari #51 per montare due gomme medie nuove a destra.
La pioggia tarda ancora ad arrivare.
Sosta per la Ferrari #50 e per la BMW #20.
Super sorpasso di Charlie Eastwood per la seconda posizione in classe LMGT3! Il pilota irlandese passa Daniel Harper (BMW #69) dopo una lotta accesissima, mettendosi ora a caccia di Riccardo Pera (Porsche #92) per la leadership.
Continua ad infoltirsi la nebbia sul tracciato di Interlagos.
Si ferma ai box la Alpine #35. Qualche problema con l’anteriore destra per la vettura francese che arriva in ritardo.
Torna ai box la Ford #77.
Kobayashi (Toyota #7) sorpassa la Genesis #19 passando però oltre la riga bianca. Il pilota giapponese è quindi costretto a ridare la posizione a Paul-Loup Chatin.
Viene dato un avvertimento alla Ford #77 di Ben Tuck per track limits. La vettura americana è attualmente al primo posto della classe LMGT3.
Tincknell si lancia all’interno delle S do Senna e sorpassa la Alpine #36 per la decima posizione.
Le prime gocce di pioggia arriveranno in Curva 1 tra dieci minuti circa secondo le informazioni comunicate a Charles Milesi.
Vengono messi sotto investigazione Augusto Farfus, Jack Aitken e Theo Pourchaire per un contatto in Curva 10.
Milesi continua ad aumentare il gap da James Calado, mettendo 9,4 secondi di distacco tra sé e la Ferrari #51.
PASSA JAMES CALADO! Il pilota inglese della Ferrari #51 sale al secondo posto mettendosi a caccia della Alpine #35 di Charles Milesi.
Si ferma ai box la BMW #15. Dries Vanthoor prende il posto di Raffaele Marciello e rientra al secondo posto davanti alla Ferrari #51.
Sosta ai box per la Corvette Z06 GT3.R #34 di Racing Team Turkey. La vettura americana scivola al quinto posto in attesa delle soste dei rivali.
Colpo di scena per la 499P #51! James Calado impatta con le barriere e si porta con sé un pezzo di nastro che blocca i condotti d’aria dei freni.
Sosta ai box per la Ferrari #51 che monta gomme medie usate.
Quarta ora
Sta per arrivare la pioggia a San Paolo. Secondo i radar meteo dovrebbe arrivare tra una 30ina di minuti circa.
Ai box anche la Ferrari #50, si apprestano a rientrare anche le altre due Ferrari e le due Cadillac.
Ai box la BMW #20, l’altra Alpine (#36) e la Peugeot #93.
Anche per le Hypercar si sta avvicinando una nuova finestra di soste. In programma anche l’ultimo cambio pilota della gara.
La Ferrari #51 si è portata sotto alla BMW #15. Grazie a un incredibile stint di Pier Guidi l’equipaggio #51 dista ora circa 2 secondi dalla testa con un ultimo giro addirittura 3 giri più veloce della vettura tedesca.
Ai box la Alpine #35, attuale leader della corsa. Al comando passa ora la BMW #15 guidata da Raffaele Marciello.
Continua la battaglia tra BMW e Cadillac per la quarta posizione generale. Grazie al traffico delle GT3 nella prima S di Senna la Cadillac ha potuto affiancare la BMW nel rettilineo successivo ma senza riuscire a superarla.
Ci si avvicina a una nuova finestra di pit stop per le vetture della classe LMGT3. La maggior parte degli equipaggi ha circa il 10% di carburante rimanente.
Dopo la battaglia, la Alpine #35 si è ripresa qualche metro di vantaggio. Il distacco è ora di 1.5 secondi.
Prosegue la lotta al comando della gara; grazie al traffico dei doppiati la BMW si è portata velocemente in scia alla Alpine e l’ha sopravanzata alla curva 4.
Il sorpasso è andato in porto ma nell’azione la BMW di Marciello è uscita con tutte le 4 ruote dai limiti della pista ed è stato costretto da ridare la posizione.
Tornando in LMGT3, c’è lotta per la 5a posizione di classe. A giocarsi la top 5 ci sono la Ford #88 e la Aston Martin #27, distanziate di circa mezzo secondo.
Secondo quanto indicato dalla grafica, al momento l’Alpine sembra avere circa la metà del carburante a bordo della vettura rispetto alla BMW. 30% contro il 67%.
C’è lotta per la testa della corsa! La BMW #15 ha raggiunto l’Alpine #35 al comando e dista ora meno di un secondo.
5 secondi di penalità al prossimo pit sto per la Mercedes #61 a seguito di un contatto.
In LMGT3, c’è un testa a testa valido per la 2a posizione. In lotta ci sono la Corvette #34 e la Aston Martin #27 attualmente distanziati di un paio di secondi.
Continua il testa a testa tra la BMW #20 e la Cadillac #12 valida per la 4a posizione generale. Le due vetture si erano allontanate prima del pit stop ma sono nuovamente appaiate.
10 secondi di penalità al prossimo pit stop per la BMW #32 a seguito dello speronamento ai danni della Mercedes #61
AI box anche la BMW #15, attuale leader della corsa, rifornimento e cambio delle gomme. Al comando torna ora la Alpine #35.
Ai box anche la Ferrari #51 e la Aston Martin #007
Ai box la Cadillac #12, la Ferrari #83 e la Aston Martin #009 per effettuare in rifornimento.
Abbiamo ufficialmente superato la metà della gara, le classifiche:
Terza ora
5 secondi di penalità al prossimo pit stop per la vettura Genesis #17 a causa di un contatto.
Ai box la Ferrari #50 guidata al momento da Nielsen. Era in sesta posizione provvisoria.
Ai box la BMW #20 guidata da Van der Linde. Al comando c’è sempre la BMW #15.
Drive Through penalty per la Peugeot #93 per non aver rispettato le bandiere blu.
In Hypercar torna ai box la Alpine #35.
Si sta per aprire una nuova finestra di pit stop per le vetture GT3. La Porsche #92 si è già fermata così come la Ford #77.
Ripartita la Mercedes, l’auto era stata colpita dall’Aston Martin Hypercar.
È ferma la Mercedes #79 tra curva 1 e 2.
La BMW #69 ha speronato la Mercedes #61 alla curva 4 durante la battaglia delle due Porsche.
In LMGT3 c’è lotta tra le due Porsche Manthey. La #92 di Pera ha superato la #91 e prosegue la sua rimonta.
30 secondi di stop and go per la Peugeot #94, la causa è il superamento dei limiti in pit lane.
La difesa di BMW sulla Cadillac sta permettendo alla Ferrari #83 di rientrare sulla già citata coppia. Ora dista poco più di 2 secondi.
Tornando nella classe regina, la Cadillac #12 è ora attaccata alla BMW #20. L’attacco è imminente.
In LMGT3, c’è lotta per l terza posizione tra la Lexus #87 e la BMW #69. Le due vetture sono distaccate di circa 1 secondo.
La Cadillac #38 ha raggiunto la Ferrari #51 in 7a posizione ed è pronta a un prossimo attacco.
5 secondi di penalità al prossimo pit stop per l’Alpine #36.
La Cadillac #12 ha superato la Ferrari #83, ora in 5a posizione e in caccia della BMW #20 di Van der Linde.
Al comando della corsa, momentaneamente ci sono le due Alpine con la #35 che precede la #36. Dietro di loro le due BMW. La Ferrari #83 chiude la top 5.
Altri problemi per la Cadillac #12. In questo episodio la vettura si è girata uscendo di pista a seguito di un contatto con la Ferrari #83 che la stava superando all’esterno. Nessun danno materiale ingente per nessuno.
Si è aperta la seconda finestra di pit stop giornaliera per gli equipaggi Hypercar. Oltre e rifornimento e cambio gomme in questa fase di gara è previsto anche il cambio di pilota.
Piccolo contatto tra la Genesis #17 di Lotterer e la Aston Martin #007. Nessun problema, solo una semplice speronata.
Le classifiche dopo 2 ore di gara:
Contatto tra la Cadillac #12 e la Lexus #87 GT3. Ad averne la peggio è stata l’auto giapposnese finendo nella via di fuga. Nessun danno materiale importante.
10″ di penalità per la Genesis #17 per il contatto con la Toyota #8.
Seconda ora
Rientra la Cadillac #38.
Torna in pista la Toyota #8.
Duval si riprende la posizione su Giovinazzi.
Attacco di Giovinazzi #51 su Duval #94, sorpasso che vale la quarta posizione.
Inizia il secondo giro di pit stop, team che iniziano anche a cambiare pilota.
Rientra ai box la leader #35, Magnussen prende la testa.
Continua la sua rimonta Giovinazzi #51, l’italiano sale settimo e si mette all’inseguimento della Peugeot #94.
I problemi per la Toyota #8 nascono da un contatto avuto in curva 8 con la Genesis #17, incidente sotto investigazione.
Stevens #12 continua la sua rimonta e supera Rast #20 per la terza posizione, si infila anche Ye #83 che sale in quarta.
Rientra nel garage la Toyota #8 controlli alla parte anteriore dell’auto, la #7 rientra per scontare il suo DT.
Rientrano la #50 e la #19 per scontare il DT. Molina #50 rientra in tredicesima posizione Juncadella #19 in quattordicesima.
DT anche per la Ferrari #50 e la Genesis #19, per aver infranto la FCY.
Continua la domenica nera di Toyota, problemi per la #8 e DT per la #7.
Grande staccata di Stevens #12 che supera Ye #83 in curva 1.
Rast attacca Di Resta per la terza posizione in curva 1. Ne approfitta Molina #50 che sale in quarta.
Rientra ai box la Toyota #8 per un sospetto problema, ispezionata la parte anteriore della macchina.
Ferrari che ora va a caccia del duo WRT.
Doppio sorpasso subito da Makowiecki #36, l’alfiere Alpine viene infilato dalle due Ferrari #50 e #83.
Battaglia a tre per la seconda posizione Di Resta #93 deve difendersi dall’attacco delle due BMW.
Cambi anche nella classifica LMGT3 dove la Lexus #87 torna al comando seguita dalla Corvette #34 e dalla sorella #78 in terza. Scese in classifica le due Ford che si trovano ora nella parte finale della top10.
Stevens #12 passa Giovinazzi #51 per la nona posizione.
Investigazione per non aver rispettato la FCY per la Ferrari #50, Genesis #19 e la Toyota #7.
Lungo per la Genesis #19 all’ultima curva, nel mentre Bamber #38 va lungo in curva 1 per attaccare la Toyota #8.
Giovinazzi #51 all’esterno, in curva 4 su Hartley #8, per la nona posizione.
Classifica stravolta per Cadillac che ora si ritrova in undicesima e dodicesima posizione. Ferrari invece mantiene la sesta e settima posizione, decima la #51.
Bandiera verde.
FCY per detriti in pista.
Dopo il primo giro di pit stop al comando troviamo virtualmente la Peugeot #93, seconda posizione per la BMW #20 e terza l’Alpine #36.
Si ferma ora la #83 che sconta anche i 5″ di penalità.
Pit stop per le HY rimanenti eccetto la #83, nel mentre bandiera gialla in curva 11 per un testacoda della McLaren di Garage 59.
Si fermano anche la Cadillac #12 e la Ferrari #50, continuano invece la #15, #36 e #83. Problemi all’anteriore destra per la Cadillac #12 che viene superata anche dalla Ferrari #50
Rientra la Cadillac #38 è la prima del gruppo di testa a passare dai box. Cambiate anche le gomme del lato destro.
Prima ora
Swap in curva 1 fra le due Genesis la #19 fa passare la #17.
DT per la Mercedes #79 per falsa partenza.
Primi pit stop in LMGT3. Continuano invece le vetture della classe HY.
Sorpasso di Giovinazzi #51 ai danni di Duval #94, Ferrari che ora occupa la quinta, sesta e settima posizione.
Bamber #38 si riporta negli scarichi della BMW #20 per la seconda posizione, si avvicina anche l’Alpine #36.
I piloti Peugeot continuano a lamentarsi del bilanciamento dell’auto lamentando pesantezza soprattutto nel secondo settore.
Finalmente Gattuso #88 riesce a prendere la leadership della classe LMGT3, l’italiano di casa Ford supera il rumeno Umbrarescu in fondo al rettilineo a curva 1. Ne approfitta anche Powell che sale al secondo posto andando a formare 1-2 Ford.
Gran sorpasso di Giovinazzi #51, ai danni di Juncadella #19, giù in discesa curva 1. L’italiano sale in ottava posizione.
Continua la lotta per la prima posizione in LMGT3, Gattuso prova due volte il sorpasso prima in curva 1 e poi in curva 4 ma Umbrarescu #87 chiude la porta. Ne approfitta Powell che si avvicina al duo di testa.
5″ di penalità per la Ferrari #83 e la Toyota #7 per posizionamento errato nella procedura di partenza.
Gran sorpasso di Magnussen ai danni della Cadillac #38, il danese sfrutta i doppiati e si butta all’interno di curva 5. Da segnalare anche un piccolo contatto fra i due.
Iniziano i primi doppiaggi, Bamber #38 affronta non poche difficoltà e Magnussen #20 ne approfitta e si mette a caccia della seconda posizione.
Cadillac cerca di fare il ritmo girando sul 25 alto, Magnussen cerca di tenere il passo delle due americane ma perde circa due decimi al giro.
Si accende la battaglia per la prima posizione in LMGT3 Gattuso #88 mette pressione alla Lexus #87.
Magnussen lamenta problemi di potenza in uscita dalla curve.
Gattuso porta la Ford #88 in seconda posizione scavalcando la Bmw #69; scende addirittura in sesta posizione la Mercedes #79 che era leader alla fine del primo giro.
Disastro invece per la Aston Martin #23 che cala addirittura in quinta posizione. Guida il gruppo la Lexus #87 con un super sorpasso in curva 4
Bandiera verde parte la 6h ore di San Paolo! Cadillac mantiene la testa con entrambe le vetture, Bmw sale in terza posizione. Super partenza Ye #83 che risale fino alla sesta posizione dalla decima.
Aggiunto un giro di formazione extra per prendere le misure con le condizioni della pista.
Al via i due giri di formazione per la 6h di San Paolo. Cadillac davanti a tutti in HY, Aston Martin guida le LMGT3.
15′ alla bandiera verde, griglia che inizia a svuotarsi per fare posto alle sole vetture. Pista che è ancora un po’ umida e bagnata in alcuni tratti.
Penalità di una posizione per la Genesis #19 che partirà settima, sale la Ferrari #50 che scatterà sesta.
Tutto pronto per la 6h di San Paolo! Usciti ufficialmente i piloti HY che prenderanno il via della gara.
La griglia di partenza della 6 Ore di San Paolo ha già regalato i primi verdetti di un weekend che si preannuncia combattuto. A Interlagos è stata Cadillac a prendersi la scena, firmando una straordinaria doppietta in Hyperpole con Will Stevens e Jack Aitken, mentre Ferrari e soprattutto Toyota sono uscite dalle qualifiche con più di un motivo di preoccupazione.
La pole position è arrivata soltanto negli ultimi istanti della Hyperpole. Quando tutto sembrava ormai indirizzato verso Jack Aitken, è stato il connazionale Will Stevens a piazzare il giro decisivo, superandolo di appena 48 millesimi e consegnando così alla Cadillac n°12 la partenza al palo. Una prima fila tutta americana, completata dalla vettura gemella, che conferma l’ottimo momento del costruttore dopo il convincente fine settimana vissuto alla 24 Ore di Le Mans.
Alle loro spalle scatteranno l’Alpine di Victor Martins e la BMW di Dries Vanthoor, entrambe molto vicine al riferimento di Stevens. Buona anche la prova della seconda Alpine con Charles Milesi, mentre Ferrari dovrà affidarsi alla rimonta. Antonio Fuoco partirà dalla settima posizione con la Ferrari n°50, mentre Robert Kubica scatterà decimo sulla Ferrari n°83 dopo una Hyperpole complicata.
Ancora più difficile la situazione della Toyota. I vincitori dell’ultima 24 Ore di Le Mans hanno vissuto una qualifica da dimenticare, con entrambe le GR010 Hybrid escluse dalla Hyperpole: Kamui Kobayashi non è andato oltre il 16° posto con la n°7, mentre Ryo Hirakawa ha chiuso 14° con la n°8.
Anche in LMGT3 non sono mancate le sorprese. La pole è andata all’Aston Martin Heart of Racing n°23 grazie a Kobe Pauwels, autore della migliore prestazione in Hyperpole davanti alla Mercedes Iron Lynx n°79. Giornata amara, invece, per Ferrari, eliminata già al termine delle qualifiche e fuori dalla lotta per la pole.
Con una Cadillac intenzionata a confermare il proprio dominio, Ferrari alla ricerca della rimonta e Toyota chiamata a risalire dalle retrovie, ci sono tutti gli ingredienti per una 6 Ore di San Paolo che promette spettacolo dal primo all’ultimo giro. Segui con noi la diretta testuale della gara.
