La Gioconda diventa il simbolo scelto da George Russell per raccontare il complesso processo di adattamento alle nuove monoposto di Formula 1 e alle profonde novità tecniche introdotte nel 2026.
George Russell ha scelto un paragone insolito quanto efficace per descrivere le difficoltà che sta incontrando nel trovare il massimo rendimento con la Mercedes 2026. Il pilota britannico, vincitore del Gran Premio d’Australia che ha aperto la stagione e dell’ottavo appuntamento in Austria, ha spiegato come le nuove monoposto, abbinate ai nuovi pneumatici e alle power unit di ultima generazione, abbiano cambiato profondamente il modo di guidare.
Dopo un avvio positivo, Russell ha visto il compagno di squadra Kimi Antonelli prendere il largo in classifica grazie a una straordinaria serie di cinque vittorie consecutive tra Cina e Monaco, arrivando a costruire un vantaggio di 68 punti dopo il successo nel Principato. Il distacco si è poi ridotto fino a 25 lunghezze, favorito dai problemi di affidabilità che hanno penalizzato Antonelli a Barcellona e Silverstone. Sul circuito britannico, tuttavia, l’italiano ha nettamente preceduto Russell in termini di prestazione, pur vedendo sfumare quella che sembrava una vittoria ormai alla portata.
I dati indicano la strada, ma serve cambiare abitudini
Intervenendo ai media, Russell ha chiarito che il problema non è rappresentato dalla mancanza di velocità, bensì dalla capacità di adattarsi alle nuove esigenze della vettura.
“È tutto molto chiaro nei dati e il problema può essere risolto, mentre in passato ho visto altri piloti o precedenti compagni di squadra che, quando erano lontani dal passo, si chiedevano senza capire il perché”.
Il britannico ha spiegato di conoscere con precisione le aree in cui perde prestazione. “So esattamente perché, se non vinco o non conquisto la pole position, i dati mostrano chiaramente il motivo e ciò che devo fare per migliorare. Non è una questione di essermi improvvisamente dimenticato come si guida un giorno e di ricordarmelo quello successivo”.
Secondo Russell, il nodo principale è riuscire a portare la monoposto nella finestra ideale di funzionamento. “Semplicemente non riesco a mettere la vettura nella finestra ideale. L’anno scorso avevo una percentuale molto alta di volte in cui riuscivo a sfruttare completamente il potenziale della macchina, dell’assetto e delle gomme, mentre quest’anno quella percentuale è molto più bassa“.
Il paragone con la Gioconda di Leonardo
Alla domanda sul perché, pur avendo dati così chiari, non riesca a tradurli immediatamente in pista, Russell ha fatto ricorso a un’immagine destinata a rimanere impressa. “È come se qualcuno ti chiedesse di disegnare la Gioconda avendola proprio accanto“.
Il pilota Mercedes ha poi sviluppato il concetto, spiegando quanto sia difficile modificare automatismi consolidati in una carriera lunga vent’anni.
“Pensi davvero che riusciresti a farlo subito? Forse con la pratica sì, e con queste nuove power unit, queste nuove gomme e queste nuove vetture devo preparare la macchina in un modo che non si adatta al mio stile di guida. Devo guidare in un modo che non ho mai utilizzato durante tutta la mia carriera e devo adattarmi”.
La sfida è rendere naturale un nuovo stile di guida
Russell ha sottolineato come conoscere la soluzione non significhi necessariamente riuscire ad applicarla con immediatezza.
“So cosa devo fare, ma riuscire a metterlo in pratica dopo aver guidato per vent’anni in un certo modo, che ha funzionato per vent’anni, e ritrovarmi improvvisamente con quel metodo che funziona solo il 50% delle volte, significa dover capire: ‘Va bene, il mio modo abituale funzionerà questo fine settimana oppure devo adattare il mio approccio?'”
Il britannico ha quindi spiegato che la vera difficoltà consiste nel trovare velocità mentre si modifica il proprio modo di guidare.
“Se devo adattare il mio approccio, come faccio? E come faccio a essere veloce? Perché quando ho ottenuto le mie migliori prestazioni ho sempre guidato in modo istintivo, senza nemmeno pensare alla guida. Adesso, invece, devo pensare a trasformare queste nuove tecniche in qualcosa di automatico, ed è proprio questa la sfida”.
