Alpine rafforza il reparto tecnico con l’arrivo dell’ingegnere britannico Mike Elliott nel ruolo di Chief Technical Officer.
Alpine ha ufficializzato l’ingaggio di Mike Elliott in qualità di nuovo Chief Technical Officer. L’ingegnere britannico porta con sé una vasta esperienza accumulata nel circus e un bagaglio tecnico di alto livello, volto a guidare e coordinare tutte le attività ingegneristiche della squadra francese per alzare l’asticella delle prestazioni.
Il contesto in cui matura questo ingaggio è quello di un 2025 sottotono per il team transalpino, complicato dalla scelta strategica di dirottare risorse e attenzioni verso il nuovo regolamento 2026.
L’operazione Elliott si inquadra in una strategia di rafforzamento dell’organico che negli ultimi tempi ha già portato in Alpine profili di rilievo come David Sanchez, ingegnere di lungo corso in Ferrari prima del passaggio, poi rivelatosi breve, in McLaren, dove non aveva trovato spazio adeguato nel nuovo assetto organizzativo.
Per la squadra francese, l’ingegnere britannico rappresenta un innesto di grande esperienza, chiamato a supervisionare l’insieme delle attività tecniche e ingegneristiche della fabbrica. L’obiettivo dichiarato è consolidare i segnali di crescita mostrati nelle ultime uscite e accorciare le distanze dai team di vertice, gap che resta significativo nonostante l’ottima pole position centrata a Monza.
Per Elliott si tratta in realtà di un vero e proprio ritorno alle origini: tra il 2008 e il 2012 aveva già indossato i colori di Enstone come Principal Aerodynamist, all’epoca in cui la squadra correva sotto le insegne Renault e poi Lotus, lavorando fianco a fianco con piloti del calibro di Fernando Alonso, Robert Kubica e Kimi Raikkonen.
Da quell’esperienza iniziale, il percorso professionale dell’ingegnere britannico è proseguito con una crescita costante: dalla Renault alla McLaren, fino all’approdo in Mercedes, dove ha ricoperto ruoli di primo piano arrivando alla carica di direttore tecnico. Un mandato che porta la sua firma sulle vetture W13 e W14, monoposto caratterizzate da soluzioni progettuali audaci ma che non hanno saputo esprimersi ai vertici nell’era dell’effetto suolo.
Anche alla luce di quei risultati, la scelta della Mercedes era stata quella di richiamare James Allison alla guida tecnica, mentre Elliott veniva spostato al ruolo di Chief Technical Officer, la medesima posizione che ricoprirà ora in Alpine, portando con sé il bagaglio di dodici anni maturati a Brackley. L’addio alla Mercedes, a fine 2023, era arrivato quando l’ingegnere aveva compreso che il suo ciclo con il team era ormai giunto al termine, con la volontà di intraprendere una nuova sfida professionale.
In uno scenario tecnico sempre più complesso, dove l’integrazione tra aerodinamica, meccanica e sviluppo software rappresenta un fattore decisivo, l’Alpine ha scelto di scommettere su una figura che conosce a fondo i meccanismi della Formula 1 e ha vissuto da protagonista l‘epoca d’oro della Mercedes. Un innesto che punta a rafforzare ulteriormente le capacità tecniche di Enstone, nell’ottica di consolidare i progressi in pista e ridurre le distanze dai primi quattro team del campionato.
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