Lewis Hamilton conclude il Gran Premio del Brasile in nona posizione, alle spalle di Charles Leclerc. Una domenica da archiviare per la Ferrari, che non è riuscita a sfruttare appieno il potenziale della propria monoposto con entrambe le vetture.
La partenza di Lewis Hamilton ha lasciato tutti a bocca aperta. Il pilota britannico scattava dalla ventesima casella in griglia a causa di una penalità dovuta alla sostituzione della power unit. Un ottimo spunto allo spegnimento dei semafori gli ha permesso di recuperare numerose posizioni, sfruttando ogni varco possibile e facendosi strada tra gli avversari.
Nell’arco di tre tornate, Lewis Hamilton era riuscito a conquistare la nona posizione, dando l’impressione di poter mettere in scena una bella rimonta. Almeno, fin quando, la sua SF-26 non gli ha più permesso di mantenere il ritmo necessario per raggiungere il gruppo di testa.
La prima parte di gara è stata caratterizzata da una pista umida, a causa delle precedenti raffiche di pioggia, che ha reso necessario l’utilizzo delle gomme intermedie. Quando l’asfalto ha iniziato ad asciugarsi, il sette volte campione del mondo ha chiesto al muretto box di entrare per montare le gomme da asciutto.
La vera problematica è emersa nella fase finale di gara, quando la pioggia è tornata a fare da protagonista, rendendo nuovamente necessario l’utilizzo delle gomme intermedie. Proprio nella fase più caotica della corsa si è verificato un problema di comunicazione tra Hamilton e il suo muretto box.
Hamilton ha proseguito la gara ignorando la chiamata ai box, convinto di poter continuare con le gomme da asciutto. Una scelta che non ha pagato: pochi secondi dopo, la vettura del pilota britannico è finita in testacoda, andando a impattare contro le barriere.
Impatto che, fortunatamente, non ha provocato danni. Il sette volte campione del mondo ha potuto proseguire la corsa senza particolari problemi, scivolando però in nona posizione.
Ai microfoni di Sky Sport F1, Lewis Hamilton ha analizzato quanto successo: “L’ultima informazione che ho avuto era che la pioggia sarebbe rimasta costante e in quelle condizioni mi sentivo abbastanza bene, avevo abbastanza grip e mi sembrava di star recuperando“, ha sostenuto il sette volte campione del mondo.
Hamilton si è assunto le responsabilità di quanto accaduto, senza nascondere la necessità di migliorare la comunicazione con la squadra: “Arrivavo all’ultima curva, appena prima della corsia dei box, e mi hanno chiesto di rientrare, per cui era abbastanza difficile in quel momento. Poi mi sono reso conto che pioveva sempre di più nel primo settore e nella prima metà del giro. Se lo avessi saputo sarei rientrato. Una volta che sono arrivato in curva uno, mi sono reso conto che era molto bagnato, per cui mi è mancata un pochino di informazione“, ha aggiunto il pilota.
“Alla fine, la decisione è stata mia e chiedo scusa al team per questo, però comunque come sempre dobbiamo cercare di migliorare e crescere insieme”, ha concluso Hamilton.
La vicenda analoga a Singapore
Quello del Brasile non è l’unico episodio in cui Hamilton decide di non seguire le indicazioni strategiche del muretto. Un caso analogo si era verificato durante il Gran Premio di Singapore, quando ha scelto di ignorare la strategia adottata dal team.
Sotto regime di Virtual Safety Car, il sette volte campione del mondo era stato richiamato ai box per montare un set di gomme nuove. Tuttavia, il pilota britannico aveva preferito proseguire la corsa, ignorando la chiamata del team e mantenendo un set di pneumatici che difficilmente gli avrebbe permesso di arrivare al traguardo senza subire un importante calo prestazionale.
La sua scelta non aveva dato i risultati sperati, infatti, il pilota britannico era scivolato dalla terza alla sesta posizione, perdendo l’opportunità di contribuire a un doppio podio per la Ferrari insieme a Charles Leclerc.
Il rapporto tra Lewis Hamilton e il muretto box torna nuovamente sotto la lente di ingrandimento, alla luce degli episodi che si sono ripetuti nel corso della stagione. Si tratta di valutazioni differenti oppure Hamilton fatica a fidarsi delle decisioni strategiche della squadra?
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Crediti immagine di copertina: Ferrari Media Gallery – Ferrari.com
