Giovedì 12 novembre è finalmente arrivata un’attesissima notizia: Liam Lawson ha ottenuto il rinnovo e nel 2027 correrà ancora con la Racing Bulls
Dopo voci contrastanti e tanta attesa, finalmente possiamo essere certi che Liam Lawson sarà ancora in griglia nel 2027 con la Racing Bulls.
Il team di Faenza, in data 12 novembre 2026, ha infatti confermato la sua line-up per il prossimo anno, riconfermando il pilota neozelandese e il suo attuale compagno di squadra, Arvid Lindblad.
La verità della pista
Nel 2026 Liam Lawson si sta dimostrando uno dei piloti più solidi e performanti di centro gruppo, riuscendolo quasi sempre a guidare.
I risultati si sono rivelati impressionanti e avrebbero reso un mancato rinnovo a dir poco surreale.
Il ventiquattrenne è andato a punto in ben 15 su gare sulle 20 disputate. Inoltre, è rimasto stabilmente in top 10 nella classifica piloti, spesso subito dietro ai piloti dei top team.
Nelle ultime cinque gare (Malesia, Singapore, Austin, Messico e Brasile) ha accumulato ben 30 punti, un risultato che supera o si avvicina a quello di alcuni top driver, come George Russell e Oscar Piastri.
In particolare, in Brasile ha dato grande dimostrazione del suo altissimo livello.
In condizioni di pioggia estremamente intensa, durante le qualifiche è stato immediatamente competitivo e nel Q3 si è qualificato quarto.
Grazie alla penalità di George Russell, in gara è spuntato dalla terza posizione della griglia, guadagnandosi anche il secondo posto per i giri iniziali.
Ha poi continuato la sua gara impeccabilmente, portando a casa un’importantissima settima posizione.
Le sue prestazioni hanno permesso alla Racing Bulls di ottenere un quinto posto stupefacente e storico nella classifica costruttori.
Anche il confronto con Lindblad, per quanto rookie, è stato nettamente a favore del neozelandese.
Lawson si è quindi guadagnato a pieno titolo il ruolo di guida tecnica e morale del team.
Le ceneri degli anni passati
Non era scontato, a inizio anno, che Lawson potesse disputare una stagione di così alto livello.
Il 2026 gli ha permesso di ricominciare e di riprendere in mano le redini della sua carriera dopo un esordio e un primo anno da titolare complicati.
Un infortunio di Daniel Ricciardo, aveva permesso a Liam di fare la sua prima esperienza in Formula 1, sostituendolo per cinque gare in Alpha Tauri.
Nel 2024 è poi tornato nuovamente al posto di Ricciardo, disputando le ultime sei gare della stagione.
Nonostante i pochi punti raccolti, considerando la scarsa esperienza e il poco preavviso, i suoi risultati sono stati interpretati positivamente dai vertici della Red Bull.
Nel 2025 venne infatti promosso direttamente in Red Bull Racing al fianco di Max Verstappen.
I primi due week end della stagione, tuttavia, furono disastrosi, anche per una scuderia abituata a distacchi talvolta giganteschi tra prima e seconda guida.
La retrocessione in Racing Bulls fu immediata, a Lawson non venne dato il tempo di ambientarsi e diventare competitivo nella scuderia maggiore.
L’episodio ebbe un profondo impatto sul pilota e sulla fiducia che riponeva in sé stesso, che venne rapidamente a mancare. Lo smarrimento e la delusione lo colpirono in pieno. Lawson ha dovuto affrontare un’immensa difficoltà sportiva e psicologica per riuscire a ricostruirsi dopo una simile sconfitta.
Persino Verstappen era intervenuto in sua difesa, mostrandoci il suo supporto sui social, e successivamente dichiarando di non essere stato d’accordo con la scelta di retrocederlo dopo soltanto due Gran Premi.
Persino Verstappen era intervenuto in sua difesa, mostrandoci il suo supporto sui social, e successivamente dichiarando di non essere stato d’accordo con la scelta di retrocederlo dopo soltanto due Gran Premi.
Ma le avversità non si sono concluse insieme alla passata stagione.
Per grande parte del 2026, il neozelandese ha dovuto fare i conti con la costante pressione dei piloti emergenti, tra cui Nikola Tsolov, all’apparenza il favorito per ottenere un sedile in Racing Bulls accanto a Lindblad.
Un contatto nelle prove libere in Messico con Max Verstappen, il “padrone di casa”, infine, certamente non ha aiutato la sua condizione.
Il bivio di Faenza
I dubbi, però, non potevano avere certo come fondamento principale le prestazione e il merito di Lawson, visti i risultati sorpedenti già precedentemente esposti.
L’incertezza è derivata più dalla tipica filosofia della famiglia Red Bull, incline a cambi rapidi nello schieramento e a non lasciare spesso ai piloti un tempo sufficiente a dimostrare il proprio valore.
La scuderia di Faenza è sempre stata una sorta di palestra per i giovani talenti destinati al team principale, un percorso propedeutico, una fase quasi di test per capire chi fosse degno della promozione.
Per i sostenitori del ricambio generazionale, però, Liam aveva perso questa possibilità nel 2025 e il suo ciclo quindi era considerato ormai concluso.
La spinta sia interna, sia mediatica per la continuità della solita filosofia e quindi l’ingaggio di Tsolov non è stata pacata.
Lawson era arrivato ad ammettere “non so cos’altro vogliano che io faccia”.
Una perplessità decisamente legittima per un rinnovo che stando alla pista sarebbe dovuto arrivare molto prima e forse con meno fatica.
Grazie anche e soprattutto alla costanza, visto il divario con Lindblad, il team è riuscito a conquistare un solido quinto posto nella classifica costruttori.
Ma Lawson ha anche dimostrato altre qualità altrettanto notevoli che avrebbe dovuto rendere facile la scelta in nome sia della meritocrazia, sia dell’essenziale pragmatismo della Formula 1.
La sua ripresa dopo l’arduo 2025 è stata eccezionale, mettendo in luce non soltanto forza tecnica e sportiva, ma anche psicologica e mentale, senza la quale si sarebbe potuto far facilmente trascinare giù nel baratro.
Ad oggi è il pilota maturo e d’esperienza che serve al team per godere di una buona stabilità, mentre si permette a Lindblad di crescere.
Rivincita e giustizia
Il rinnovo di Liam Lawson è una pura vittoria della realtà cruda della pista rispetto alla freddezza calcolatrice dei contratti.
Nessuno ha regalato il rinnovo a Lawson, ma al contrario, lui se l’è sudato con fatica e notevoli traguardi, fino a costringere il sistema a riconoscere il suo valore nei fatti incontraddicibili.
Anziché farsi abbattere dalle pressioni e dalle voci che già lo vedevano senza un sedile da titolare, ha risposto con grinta e con eccelse prestazioni.
Ha dimostrato quanto la sua presenza sia capace di fare la differenza e che può risultare davvero essenziale per confermare l’ottimo piazzamento nel campionato costruttori e guidare il team.
Il riscatto però è anche personale, emotivo. Nel 2025 era stato etichettato come un pilota finito; quest’anno ha ricostruito, senza nessuno sconto, la sua reputazione gara dopo gara. Non ha permesso che un sistema abituato a bruciare i giovani talenti troppo presto lo facesse nuovamente anche con lui.
L’incertezza che ha dovuto sopportare fino quasi al termine della stagione, nonostante stesse portando sulle sue spalle il team, mostra chiaramente quanto il circus possa essere spietato con la sua fretta di etichettare e scartare i suoi membri; ma ha offerto anche una preziosa rassicurazione: la resilienza di chi comunica dietro al volante ha ancora valore.
Ogni punto che Liam ha conquistato, ogni posizione che ha guadagnato, ogni difesa e ogni sorpasso sono stati i suoi argomenti contro lo scetticismo di chi non credeva in lui.
Per chiunque ami lo sport, non può che essere un sollievo scoprire che la Formula 1 sa ancora restituire giustizia a chi non si è dato per vinto e ha continuato a lottare, dando prova che la pista è l’unico giudice incorruttibile.
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