La scelta di Pirelli per il Gran Premio di Turchia.

La scelta di Pirelli per il Gran Premio di Turchia.

5 Ottobre 2021 1 Di Nicola Cobucci

Per il Gran Premio di Turchia, che quest’anno è stato inserito in calendario per sostituire Singapore, sono state nominate le tre gomme di fascia media.

Per il Gran Premio di Turchia, che quest'anno è stato inserito in calendario per sostituire Singapore, Pirelli ha scelto le tre gomme di fascia media.

Si tratta di uno step più morbido rispetto alla nomina fatta per il Gran Premio di Turchia dello scorso anno, che si è svolto a novembre dopo un’assenza dal calendario di nove anni.

La decisione di portare delle gomme più morbide si basa sui dati raccolti lo scorso anno, che hanno dimostrato una pista con livelli medi di abrasione e bassa aderenza, con conseguente superficie estremamente scivolosa che ha comunque mostrato una rapida evoluzione della pista.

La pista è stata interamente riasfaltata poco prima del Gran Premio di Turchia dello scorso anno. Da allora l’asfalto potrebbe essere leggermente maturato ed è stato completamente pulito con un getto d’acqua ad alta pressione. Quindi quest’anno i piloti dovrebbero beneficiare di una migliore aderenza come conseguenza delle mescole più morbide, della maggiore rugosità dell’asfalto e della probabilità di temperature più elevate rispetto allo scorso anno.

Per il Gran Premio di Turchia, che quest'anno è stato inserito in calendario per sostituire Singapore, Pirelli ha scelto le tre gomme di fascia media.

La curva più conosciuta dell’Istanbul Park è la curva 8, che è stata descritta come una delle più belle della Formula 1. È molto lunga, 640 metri (o il 12% dell’intero giro) e affrontata ad alta velocità, con diversi vertici che impongono un picco di forze superiore a 5 g su auto e pneumatici.

La Turchia è una pista difficile per le gomme. Di conseguenza, le vetture hanno un carico aerodinamico elevato per aiutare a spingere le gomme a terra.

Anche molte altre curve mettono a dura prova le gomme: la curva 1 viene affrontata con una discesa significativa prima di iniziare la salita, e il rettilineo posteriore contiene anche una curva in salita soprannominata “Faux Rouge” in omaggio a Spa. L’intero tracciato sfrutta ampiamente l’elevazione naturale dell’area.

Il tempo di quest’anno rimane un punto interrogativo, con la gara che si è svolta più di un mese prima rispetto al 2020. Con la pioggia che ha dominato lo scorso anno, i team non hanno molti dati rilevanti sugli pneumatici, soprattutto perché la mescola C4 più morbida non è mai stata portata a Istanbul prima.

La strategia vincente dello scorso anno, nel Gran Premio in cui Lewis Hamilton ha conquistato il suo settimo titolo e la gara, è stata quella di una sosta con otto giri sulle full wet seguiti da 50 giri sulle intermedie. Hamilton è stato uno dei quattro piloti a fermarsi una sola volta, mentre la maggior parte dei piloti ha effettuato un ulteriore sosta montando nuovamente le gomme intermedie.

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