La nuova Hypercar di Peugeot 9X8 Le Mans potrebbe correre su un circuito prima della fine di dicembre.
Il produttore francese ha lasciato intendere che il nuovo prototipo a quattro ruote motrici che correrà nel Campionato Mondiale Endurance 2022 inizierà i test sul serio questo mese.
“Abbiamo in programma molti test, ma non possiamo dire dove o quando. Lo sviluppo sta iniziando ora”, ha dichiarato una portavoce ad Autosport.
Alla domanda se quei test sarebbero iniziati a gennaio, ha risposto: “O dicembre. Ci sono 31 giorni a dicembre”.”
La Peugeot, vincitrice per tre volte della 24 Ore di Le Mans, ha postato sabato sera sul proprio account Twitter una foto della 9X8 in fase di shakedown.
Nessun dettaglio è stato rilasciato da Peugeot, tranne che si è svolta su un circuito di prova e che uno dei sette piloti era al volante.
Ha descritto la posizione come “una pista riservata da qualche parte”, ma non ha confermato quando è avvenuta la corsa.
I portavoci hanno spiegato che Peugeot riteneva importante mostrare che l’auto avesse girato per la prima volta e che aveva centrato l’obiettivo di correre prima della fine dell’anno.
“Volevamo condividere queste informazioni perché in questo momento con il COVID è molto difficile rimanere nei tempi previsti”, ha affermato.
Non c’era l’ala posteriore sulla vettura nelle prime immagini rilasciate all’inizio di luglio e nelle successive apparizioni di una show car o di un mock-up alle 24 Ore di Monza e Le Mans WEC.
Ma la foto del roll-out mostra chiaramente appendici aerodinamiche su entrambi i lati dell’area oscurata che non erano presenti sulla show car. La Peugeot era fiduciosa che in estate l’auto avrebbe corso senza un’ala posteriore convenzionale.
Olivier Jansonnie, direttore tecnico del programma WEC di Peugeot Sport, ha dichiarato a luglio che c’era solo una “piccola possibilità” che ci sarebbe stata la necessità di revisioni all’ingrosso dell’aerodinamica radicale prima del debutto in gara della vettura.
Il team di progettazione Peugeot Sport guidato da Jansonnie è stato in grado di sfruttare le libertà del regolamento LMH per eliminare un’ala posteriore. Le nuove regole sono molto meno prescrittive rispetto ai vecchi regolamenti LMP1 e stabiliscono finestre target per il carico aerodinamico e il trascinamento in cui ogni auto deve adattarsi.
Peugeot ha fissato l’obiettivo di far funzionare la sua nuova auto entro la fine di quest’anno quando ha confermato il suo programma LMH nel settembre 2020 e da allora ha continuato a seguirlo.
Il team interno Peugeot Sport prenderà una decisione su quando l’auto inizierà a correre nei primi mesi del prossimo anno, man mano che lo sviluppo della vettura procede.
