Dolori Mercedes: a Jeddah un secondo al giro più lenti di Red Bull.
30 Marzo 2022La Mercedes paga un secondo alla Red Bull in termini di qualifiche e ritmo di gara, ha affermato George Russell dopo il Gran Premio dell’Arabia Saudita.
George Russell è arrivato quinto a Jeddah, dopo aver trascorso gran parte della gara, essenzialmente, da solo in pista. Ha tagliato il traguardo 32.732 secondi dopo il vincitore Max Verstappen.
“Penso che abbiamo una gestione migliore del ritmo di gara rispetto al ritmo di qualifica“, ha detto Russell. “Ma i problemi intrinseci sono ancora lì – carburante basso, carburante alto – e questo ci sta compromettendo. Quindi, quando guardo al risultato, abbiamo chiuso con 30 secondi di ritardo, penso che siano probabilmente 30 giri dopo la safety car, un secondo al giro. Ecco quanto eravamo indietro anche nelle qualifiche.”
Russell ha detto che lui e Lewis Hamilton hanno esplorato diverse direzioni di assetto mentre il team cerca di risolvere i problemi con la loro auto del 2022. “Penso che dal lato del box di Lewis siano probabilmente andati un po’ più prudenti con l’assetto rispetto a noi e questa è stata la differenza. È davvero una linea sottile tra mettere l’auto nella giusta finestra.”
“A volte ci sono così tanti fattori che giocano quando andiamo alla ricerca del giusto bilanciamento, e a volte cambiamo il set-up, pensiamo che sarà un miglioramento, ma in realtà lo rende leggermente peggiore ed è solo apparentemente un po’ incoerente.”
Tuttavia, la complessità del problema del porpoising continua a presentare sfide per il team.
“Ci sono così tanti fattori in gioco tra la meccanica, la rigidità dell’auto, poi la rigidità del fondo, il design del fondo, la pressione dei pneumatici, sono così tanti i fattori in gioco che contribuiscono a renderlo migliore o peggiore”, ha detto Russell.
“Più vai veloce, peggio diventa, quindi diventa più difficile per le qualifiche perché alziamo i motori alla massima potenza e andiamo più veloci lungo il rettilineo, il che provoca più carico aerodinamico e causa più porpoising. Quindi abbiamo quasi bisogno di anticipare questo problema. Anche in gara quando hai il DRS chiuso, hai più carico aerodinamico rispetto a quello che hai con il DRS aperto e questo è un altro fattore che dobbiamo considerare. Quindi stiamo ancora imparando, ed è per questo che siamo tutt’altro che ottimali. Come ho detto, se risolviamo il porpoising, questo curerà il 99% dei nostri problemi.”
