Damon Hill ha pubblicato un pronostico per il Gran Premio di Francia. Doppietta per la Mercedes, con Lewis Hamilton davanti a George Russell e Carlos Sainz, in terza posizione. Il campione del mondo di Formula 1 1996 prevede anche che Charles Leclerc e Max Verstappen si scontreranno e saranno ritirati dalla gara.
Sicuramente Liberty Media firmerebbe per questo risultato, che renderebbe il campionato ancora più rovente. A firmare sarebbe sicuramente Toto Wolff, perché un risultato del genere compenserebbe completamente la stagione. Quindi si potrebbe pensare che il pronostico di Damon Hill sia più un auspicio che una scommessa logica e ponderata.
Per Damon Hill, in Francia, sarà doppietta Mercedes con Hamilton davanti a Russell e Sainz, che rimonterebbe dall’ultima posizione. E Leclerc e Verstappen? Per il campione del 1996, i due principali contendenti al titolo saranno costretti al ritiro a seguito del loro primo duello senza esclusioni di colpi.
Le Mercedes sono migliorate e porteranno miglioramenti qui. Sono ancora dietro Red Bull e Ferrari, ma non di molto. Senza Charles Leclerc e Max Verstappen in pista e con Carlos Sainz che potrebbe partire dal fondo, una doppietta Mercedes non sarebbe strana, soprattutto se Sergio Pérez confermerebbe i problemi di adattamento che sta avendo con la sua RB18.
Naturalmente, tutto accadrebbe a causa di quell’incidente tra Charles e Max. I due rivali hanno dimostrato, finora, molto rispetto. Almeno più rispetto di quello che il pilota olandese e Hamilton avevano l’uno per l’altro.
Il Paul Ricard ha un layout delicato. Asfalto in buone condizioni, cordoli morbidi. Forse il problema del “porpoising” passa in secondo piano rispetto alle esigenze di questa pista. Grande velocità massima, alcune curve veloci ma anche curve davvero lente.
Un tracciato con due parti distinte: la prima, con curve lente ad alto carico e l’altra con curve veloci e in alcuni casi unite, separate dal lungo rettilineo del Mistral, a sua volta tagliato da una chicane, dove si va da 320 a 135 chilometri / ora, l’unica frenata veramente importante. Non è un circuito impegnativo con i freni, ma lo è con la capacità di accelerazione; l’equilibrio tra carico e resistenza aerodinamica non è facile. Chi lo ottiene avrà molte cose a suo favore.
