Per Spa-Francorchamps, Pirelli ha scelto le tre mescole a metà gamma: C2 per la hard, C3 come medium, C4 come soft.
L’asfalto è stato riasfaltato tra le curve 2 e 4 e le curve 8 e 9, con i dossi rimossi e un aumento dell’aderenza. Sono state aggiunte segmenti di ghiaia vicino alla pista nelle curve 1, 6, 7 e 9. La ghiaia presenta pietre aguzze e ci sono anche alcuni spigoli vivi vicino al cordolo di cemento.
Spa è uno dei circuiti più impegnativi del calendario per gli pneumatici, caratterizzato da carichi laterali particolarmente elevati. Il famoso complesso Eau Rouge-Raidillon è solo uno dei luoghi in cui le gomme sono soggette a molteplici forze: spinte nel terreno da carico aerodinamico e compressione, mentre in curva allo stesso tempo.
Il tempo variabile è sempre un segno distintivo di Spa-Francorchamps, rendendo una chiara possibilità un’uscita per la gomma da bagnato.
Come ogni weekend, di seguito sono riportate le parole di Mario Isola: Nuovi cambiamenti portano nuove sfide, ma la natura epica di Spa è sempre la stessa. Quest’anno, Spa ha subito alcuni dei più grandi cambiamenti che abbiamo visto da quando abbiamo iniziato ad andarci nell’era moderna della Formula 1. Ma sappiamo qualcosa di cosa aspettarci grazie alla gara di 24 ore del mese scorso, il nostro più grande evento dell’anno in termini di persone e pneumatici, oltre ad alcuni campioni di asfalto che abbiamo prelevato. Oltre ad un po’ di asfalto nuovo alle cinque curve, ci sono alcune nuove trappole di ghiaia in quattro curve, che sono molto più vicine al lato della pista. I piloti dovranno prestare maggiore attenzione ai limiti della pista e c’è anche una maggiore possibilità che la ghiaia affilata venga trascinata sulla superficie. La natura epica di Spa rimane però immutata, con tutte le sfide tradizionali che rendono il circuito così emozionante ancora in atto”.
