L’incidente di Lewis Hamilton con Fernando Alonso a Spa potrebbe costargli caro, perché se il motore fosse danneggiato, il pilota Mercedes rischierebbe una penalità in griglia
Il propulsore utilizzato da Lewis Hamilton al Gran Premio del Belgio è stato rimandato al reparto motori Mercedes di Brixworth per un controllo dopo la collisione con Fernando Alonso.
Se dovesse essere troppo danneggiato per essere riutilizzato, il sette volte iridato dovrà affrontare una penalità in griglia nel prossimo futuro.
La W13 di Hamilton ha colpito duramente il suolo dopo essere entrata in contatto con Alonso nel primo giro della gara. Le riprese onboard di Alonso e delle altre vetture hanno mostrato perdite di liquido dal retro della Mercedes, mentre Hamilton ha riferito di aver avvertito ingenti danni.
Il team ha esaminato la telemetria dell’auto e circa 38 secondi dopo l’impatto il suo ingegnere, Peter Bonnington, gli ha detto di rallentare. Circa 50 secondi dopo l’impatto, è stato dato l’annuncio di fermarsi e parcheggiare l’auto sul lato destro della pista. Hamilton inizialmente ha proceduto lentamente prima di rispondere a ulteriori richieste di arresto e spegnere il motore circa 90 secondi dopo il duro atterraggio.
Le comunicazioni radio di Bonnington e il fumo dell’auto suggeriscono che il V6 potrebbe non essere a posto, anche se ha funzionato senza refrigerante solo per un tempo relativamente breve. Un’indagine dovrebbe fornire maggiori informazioni.
Come ha confermato un portavoce della Mercedes, l’unità è stata rispedita a Brixworth per questo scopo. Successivamente, si dovrebbe decidere se può essere riutilizzato. La condizione è “sicuramente preoccupante”, ha detto il portavoce. Hamilton aveva utilizzato solo due unità prima di montare la terza dell’anno a Spa venerdì. Quindi era quasi nuovo di zecca. Dovrebbe durare circa sette fine settimana di gara e, nella migliore delle ipotesi, consentire a Hamilton di correre fino alla fine del 2022 senza ulteriori modifiche. Perderlo potrebbe essere costoso.
Hamilton è attualmente al limite con la sua ultima MGU-K (nuova anche a Spa), il turbo, la MGU-H, l’elettronica di controllo e l’unità di accumulo di energia, quindi eventuali ulteriori copie di queste parti si convertiranno in penalità in griglia.
Il team afferma che le sue copie precedenti, PU1 e PU2, sono ancora operative. Tuttavia, ora hanno un chilometraggio elevato. Le squadre di solito salvano questi motori per le prove libere del venerdì. Anche il cambio di Hamilton è stato gravemente danneggiato nell’impatto a Spa. Se dovesse rivelarsi non più utilizzabile, dovrà montarne un terzo a Zandvoort. Ma ciò non comporterebbe una penalità.
