Il recente legame tra lo sponsor Williams e Gulf sembra buono sulla carta, ma la stessa FW45 racconta una storia diversa.
Mentre la Williams si dà una pacca sulla spalla per una presentazione gradevole, tutti contenti al quartier generale di Grove perché uno storico sponsor legato alla Formula 1 è salito a bordo.
Gulf International ha firmato un accordo con la squadra, la cui livrea 2023 è stata rivelata lunedì. Tuttavia, secondo quanto riportato da RacingNews365.com, l’accordo non vale più di 4 milioni di dollari. La McLaren non si è strappata i capelli per aver perso Gulf, soprattutto dal punto di vista economico.
Sempre secondo RacingNews365.com, la Williams aveva dichiarato un fatturato di 96 milioni di sterline nel primo anno nel 2021. Il premio in denaro è stato pari a circa 48 milioni di sterline, con altri 16 milioni di sterline circa provenienti dai piloti, quindi da George Russell e Nicholas Latifi.
Altri 14 milioni di sterline erano un pagamento eccezionale dopo la detrazione del debito dopo che i diritti di proprietà intellettuale di Williams erano stati trasferiti a una sussidiaria di Dorilton Capital. Ciò significava che circa 16 milioni di sterline provenivano da sponsor, in gran parte quelli legati a Latifi, tra cui Sofina, un marchio alimentare di proprietà di suo padre Michael, per facilitare il suo passaggio sulla seconda macchina. Altri includevano Acronis, Versa e Ponos, ma si trattava di affari relativamente piccoli.
Per compensare ciò, sono stati portati a bordo anche Duracell e Bang & Olufsen – entrambi hanno avuto uno spazio di rilievo sulla macchina FW44 – con l’airbox dell’auto trasformato in una batteria Duracell durante le gare nelle Americhe. Ma mentre Duracell e il coniglietto sono ancora in giro per il 2023, B&O no.
Gli sponsor del 2023
Un controllo la mattina del 6 febbraio ha mostrato che la società audio era ancora elencata come uno degli sponsor della Williams, ma al momento del lancio nel pomeriggio era stata rimossa, poiché quello che doveva essere un accordo pluriennale si è concluso dopo appena una sola stagione, con le borse della corona danese che spariscono.
Insieme a Gulf, l’altro grande marchio che si unirà a Williams nel 2023 è quello di Stephens come “Official Investment Banking Partner”.
Stephens dovrebbe essere legato a Sargeant, che come il predecessore Latifi sta effettivamente pagando per il suo posto. C’è un ulteriore assortimento di marchi che si uniscono al team per la nuova stagione mentre gli accordi con Acronis, Financial Times, Bremont e Umbro si rinnovano.
Ma Michelob ULTRA e PureStream porteranno la potenza di fuoco finanziaria di cui Williams ha bisogno per lavorare fino al limite del limite di costo nel 2023? Sebbene Gulf abbia una ricca storia nel motorsport e l’accordo con la Williams sia certamente una buona mossa di pubbliche relazioni, l’accordo non è proprio quello che appare sulla carta.
