La Red Bull è sembrata dominante nel Gran Premio d’apertura. Una domanda tiene banco: come mai sono stati così forti in Bahrain nonostante le sanzioni del budget cap.
Max Verstappen ha iniziato la stagione 2023 di Formula 1 più o meno allo stesso modo in cui ha concluso il 2022. Una sana pole position si è trasformata in una schiacciante vittoria. Una vittoria che non è mai stata in dubbio.
Infatti, al quinto giro di 57, era circa cinque secondi davanti a Charles Leclerc e ha gestito la sua RB19 per il resto della giornata.
Ancora meglio per la Red Bull è il fatto che la lotta per il secondo posto sembra essere serrata tra Ferrari, Mercedes e Aston Martin. Più queste tre squadre combattono tra loro, meno pressione ci sarà sui campioni in carica.
Tale era il loro dominio a Sakhir che George Russell ha affermato che la Red Bull avrebbe vinto tutte le gare nel 2023. Una previsione notevole dopo uno dei 23 Gran Premi.
Ma il predominio ha sollevato anche un’altra domanda sulla Red Bull e sulla RB19. “Non dovrebbero essere ostacolati in questa stagione dalla perdita delle ore di sviluppo in galleria del vento e CFD come penalità per il superamento del budget cap del 2021?”
La spiegazione
L’RB19 del 2023 sarebbe stata concepita, sviluppata e le specifiche di lancio sarebbero nate nella seconda metà del 2022. Al tempo non era in vigore alcuna penalità per il budget cap.
Dato che Verstappen aveva praticamente conquistato il titolo 2022 dopo il Gran Premio del Belgio, la Red Bull è stata in grado di terminare lo sviluppo della RB18 e iniziare a concentrarsi sulla macchina di quest’anno.
In breve, la RB19 che vediamo in pista al momento – e forse il suo primo pacchetto di aggiornamento – è stata progettata da Red Bull prima che entrasse in vigore la penalità legata al budget cap.
Se il 2023 si trasformasse in una lotta per il campionato, la Red Bull sarà ostacolata nella seconda metà dell’anno dalla penalità. E se, come teme Russell, la squadra di Christian Horner riuscirà a vincere tutte le gare, allora sarà la RB20 del 2024 a subire il peso maggiore della penalizzazione. L’idea che la Red Bull sarebbe stata ostacolata subito nel 2023 dalla penalità era sbagliata, con il vero impatto che si vedrà solo nel tempo.
