La decisione della Ferrari di non rientrare ai box durante il periodo di Safety Car all’inizio del Gran Premio del Canada aveva il potenziale per essere un altro passo falso strategico da parte del team. Ma alla fine non è stato così, scopriamo insieme perché.
La scelta di non rientrare ai box sotto Safety Car si è rivelata decisiva nella corsa delle due Ferrari. Charles Leclerc e Carlos Sainz sono riusciti a guadagnare sei posizioni ciascuno dalle loro posizioni di partenza, finendo appena fuori dal podio.
Il team principal della Ferrari, Frederic Vasseur, ha ammesso che non è stata una scelta facile da fare per loro. “Hai sempre qualche esitazione”, ha detto. “Ma quello che era abbastanza ovvio per noi è che entrambi ci hanno detto che il ritmo era probabilmente molto migliore per loro rispetto a quando erano bloccati nel traffico.”
Mentre Leclerc ha guadagnato una posizione su Alexander Albon nel primo giro, Sainz ha mantenuto la sua posizione. Invece di rientrare ai box, la Ferrari è rimasta fuori guadagnando la posizione su i due piloti della McLaren, Nico Hulkenberg ed Esteban Ocon.
“Il potenziale c’era”, ha detto Vasseur. “Hanno detto ‘dateci solo un po’ d’aria pulita’ e il modo migliore per farlo era non andare ai box”. Tuttavia, Vasseur ha riconosciuto che la decisione di non rientrare ai box avrebbe potuto ferirli. “Sicuramente è stata una specie di scommessa perché poi se hai un’altra Safety Car 15 giri dopo è un po’ più difficile. Ma è stato anche per noi il modo migliore per recuperare.”
Poiché la maggior parte dei piloti è partita con mescola media, quelli che sono entrati in regime di Safety Car sono passati in gran parte alla gomma dura. Tuttavia, hanno scoperto che la gomma dura non funzionava così bene. Le medie della Ferrari, d’altro canto, hanno retto bene.
Una gestione strategica perfetta
Però, quando Sergio Perez dietro di loro si è fermato ai box, la Ferrari non ha avuto altra scelta che reagire per preservare la propria posizione in pista. La situazione è stata gestita bene: Sainz è rientrato per primo, nonostante fosse alle spalle di Leclerc e quindi con la possibilità di effettuare un undercut ai danni del compagno di squadra.
Perez, con la stessa mescola di Verstappen, è crollato. Il messicano è arrivato a girare quasi un secondo al giro più lento doppiato del compagno e si è allontanato dalle Ferrari. Tuttavia, con Alexander Albon dietro di lui che reggeva un treno di altre vetture, per Perez si è aperta una finestra che gli ha permesso di fermarsi ai box per le gomme morbide e conquistare il giro più veloce della gara.
La Ferrari è stata la prima vettura a far funzionare una strategia a una sosta e l’unica vettura a farlo dopo essere partite con la mescola media. Per una squadra che ha ricevuto alcune critiche per la gestione dal muretto box, il Canada deve essere un punto di partenza e non di arrivo. Sotto tutti i punti di vista.
