Il rumore dei motori di Formula 1 aumenterà quando verranno introdotte le nuove normative nel 2026, è questa la promessa del CEO della serie Stefano Domenicali.
L’introduzione degli attuali V6 turbo da 1,6 litri, che hanno sostituito i precedenti motori V8 aspirati da 2,4 litri nel 2014, ha reso i Gran Premi più “tranquilli”. La riduzione di volumetria è stata determinata dalla minor taglia dei nuovi motori, da una netta riduzione del limite massimo di giri e dal maggior ricorso al recupero energetico tramite generatori cinetici e termici.
La F1 ha concordato nuovi regolamenti sui motori che entreranno in vigore per la stagione 2026. Domenicali dice che questi riporteranno un po’ del rumore perduto.
“L’intenzione è di assicurarsi che nel nuovo regolamento il rumore del motore stesso sia più alto. Fa parte della nostra emozione“, ha detto alla stazione radio australiana 3AW. “È davvero ciò che i nostri fan vogliono sentire ed è nostro dovere impegnarci in questo.”
Le nuove regole concordate per il 2026 manterranno gli attuali V6 turbo. Tuttavia verrà aumentato il recupero dell’energia cinetica da parte dell’MGU-K e verrà rimosso il sistema di recupero dell’energia termica (MGU-H).
Domenicali ha insistito sul fatto che non vi è alcuna possibilità che la serie passi a trasmissioni elettriche molto più silenziose utilizzate in Formula E: “No, è molto chiaro, no.”
“Dobbiamo avere un suono diverso. È musica per le mie orecchie. È vero che avevamo i 12 cilindri, era una frequenza diversa, molto forte. E poi 10, otto, sei. È solo che la situazione è diversa. Ovviamente dobbiamo essere ibridi, diventeremo ibridi per il futuro.”
Il commento di Horner ad inizio stagione
L’attenuazione dei motori della F1 nel 2014 è stata stroncata dall’allora CEO della serie Bernie Ecclestone. Personaggi di alto livello in F1 hanno continuato a sostenere un ritorno ai motori più rumorosi di un tempo.
“Il rumore fa parte dell’emozione”, ha dichiarato il team principal della Red Bull Christian Horner all’inizio di quest’anno. “Fa parte del DNA di questo sport. È strano come ti abitui alle cose perché i V6 con i sistemi di recupero dell’energia che abbiamo attualmente sono molto più silenziosi dei vecchi V10 e V12 o persino dei V8. Quindi ora, quando lanciamo un’auto da esposizione e senti un motore V10 o V8, tutti i meccanici mettono giù i loro strumenti per andare a guardare l’auto.”
