Il direttore degli ingegneri a bordo pista della Mercedes, Andrew Shovlin, ha spiegato che il team non è stato in grado di informare Lewis Hamilton. Il sistema di messaggistica della FIA non è riuscito a tenere il passo con quante cancellazioni di tempo sul giro ci sono state.
Lewis Hamilton è stato uno dei sette piloti a cui sono state inflitte penalità di tempo durante gara per aver violato i limiti della pista troppe volte. Hamilton è stato quindi uno degli otto piloti a cui è stata assegnata un’ulteriore penalità per violazioni dei limiti di pista precedentemente inosservate. A fine gara gli sono stati aggiunti altri 10 secondi al suo tempo di gara. Il sette volte campione del mondo ha perso una posizione, scivolando all’ottavo posto.
Il pilota della Mercedes si è lamentato del comportamento della sua vettura durante la gara, a tal punto che il team principal Toto Wolff si è aperto in radio e ha esortato il suo pilota a continuare a guidare.
Il motivo di tanta sofferenza
Dati i problemi che Hamilton ha avuto al volante, Andrew Shovlin ha spiegato il motivo per cui l’inglese stava lottando con la W14.
“Guardando la gara, avresti notato il sottosterzo nelle curve ad alta velocità”, ha spiegato Shovlin nel debriefing della Mercedes dopo l’Austria. “Il problema con il sottosterzo è che quando mantieni la velocità, non hai davvero la capacità di stringere la traiettoria se necessario. Il semplice problema per lui era la combinazione della natura della curva e del cordolo.”
“Il fatto che avesse questo problema di equilibrio in cui la macchina non girava abbastanza ha significato che in diverse occasioni è semplicemente andato largo. Ha semplicemente superato quella linea. Alla fine, questo è ciò che ha causato la penalità.”
Il sistema in tilt
Shovlin non era in disaccordo con le regole stesse, ma ha spiegato che la Mercedes non è stata in grado di informare Hamilton delle sue trasgressioni. A causa dell’elevato numero di piloti che stavano uscendo di pista, il sistema di messaggistica della FIA ha subito dei rallentamenti durante la gara.
“È chiaro quali fossero le regole, ed era chiaro che Lewis in diverse occasioni non aveva tenuto una delle sue ruote in pista. Ecco perché stavamo accumulando avvertimenti”, ha aggiunto Shovlin.
“Il problema era che così tanti piloti li stavano accumulando all’inizio della gara che i messaggi non arrivavano sul sistema di messaggistica della FIA abbastanza velocemente da consentirci di informare Lewis.”
“Quando quei messaggi erano effettivamente chiari e glieli stavamo trasmettendo, aveva effettivamente già ricevuto abbastanza avvisi per poter ricevere quella penalità di cinque secondi che aveva scontato al pit stop.”
