Grazie a questa serie di articoli ripercorreremo la storia dello storico circuito di Monaco, uno dei più straordinari.
Oltre 80 anni del Gran Premio di Monaco, un tracciato di 3340 metri tra grattacieli e marciapiedi in uno dei più piccoli stati del mondo.
Nascita e sviluppo del tracciato
La nascita di questo percorso avviene attraverso una mossa legale nel 1925, quando l’associazione SAVM diventa l’ACM (Automobile Club de Monaco). L’AIACR nega l’autorizzazione, richiedendo l’organizzazione di una gara automobilistica nel territorio dell’associazione. Nonostante il celebre rally fosse già organizzato dal 1911, la denominazione cambia per permettere la creazione di un significativo circuito automobilistico. Antony Noghés e Louis Chiron, delegati del Club, concepirono l’idea di organizzare il primo Gran Premio nel Principato di Monaco.
Dopo lo studio del tracciato, trasformare la città in un autodromo nel 1929 richiedeva solo poche balle di paglia e volontari. Il 14 aprile 1929, la follia si materializzò con la vittoria di William Grover, al volante di una Bugatti 35, ricevendo la coppa dal principe Luigi II. L’ACM fu riconosciuto e organizzò il Gran Premio ogni anno fino al 1937, sospeso durante la Seconda Guerra Mondiale, ma con aneddoti di gare tra jeep dell’esercito americano nel 1945.
Nel 1948, si cercò di riportare lo sport motoristico a Monaco con il ritorno del Gran Premio automobilistico e una prova motociclistica. Tuttavia, i muretti e i marciapiedi non favorirono le gare a due ruote, causando un tragico bilancio di un morto e due feriti gravi, portando alla decisione di non ripetere l’esperienza. Nel 1950, il Gran Premio di Monaco diventò la seconda prova del neonato campionato mondiale di Formula 1, vinta da Juan Manuel Fangio.
Nel 1952 si svolse l’unica edizione del Gran Premio di Monaco per autosport, mentre la Formula 1 tornò nel 1955, rimanendo una presenza costante. Da allora, l’Automobile Club si è impegnato nell’innovazione e nella sicurezza, con Michel Boeri, presente al rogo mortale di Bandini nel 1967, diventato presidente del Club e avviando una politica di rinnovamento.
Negli anni successivi, l’Automobile Club commissionò progetti per modificare il tracciato del Gran Premio di Monaco, considerando persino un tratto di gara oltre la frontiera francese. Optò per la creazione della sezione delle piscine, realizzata sottraendo terra al mare. Nel 1974, Michel Boeri istituì il Corpo dei Commissari, che cresceva fino a 660 membri al recente Gran Premio, assumendo un ruolo quasi militare. Durante un periodo critico, il GP di Monaco rischiò la cancellazione a causa dell’incidente di Stommelen a Montjuic. Monaco reagì progettando un impianto permanente a Montefontane, ma il progetto fu abbandonato quando la minaccia di cancellazione si dissolse.
Nel 2003, il circuito subì la sua ultima trasformazione, con un nuovo design della sezione delle piscine e una pitlane innovativa. Questa pitlane, in modo insolito, è rivolta al pubblico in tribuna, dando le spalle al rettilineo d’arrivo. Come ogni anno, il montaggio di tribune, guard rail e strutture temporanee ha inizio, trasformando la cittadina mediterranea nella tappa più glamour del circus .
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