Quest’anno i piloti di Formula 1 si trovano ad affrontare nuove severe restrizioni che impediranno loro di andare troppo lentamente tra i giri di qualificazione.
Il direttore di gara della FIA Niels Wittich ha rilasciato una guida aggiornata ai piloti nel suo ultimo tentativo di evitare interazioni potenzialmente pericolose tra le vetture durante le qualifiche. Nelle ultime stagioni si sono sfiorati diversi incidenti che hanno coinvolto piloti che giravano veloci e altri che andavano lentamente per raffreddare le gomme o le power unit.
L’organo di governo dello sport ha tentato di regolamentare l’anno scorso richiedendo ai piloti di rimanere al di sotto di un tempo massimo tra l’uscita e l’ingresso nella pit lane. La nuova spinta porta questo approccio un ulteriore passo avanti.
Da questo fine settimana, il ritmo dei piloti rispetto al tempo sul giro si misurerà in ogni postazione di smistamento attorno al giro. Ciò dovrebbe ridurre la possibilità che si verifichino grandi differenze di velocità tra le vetture durante i giri di qualificazione e di ricognizione pre-gara.
Cambia una parte del regolamento FIA
Il regolamento aggiornato recita: “Per lo svolgimento sicuro e ordinato dell’evento, salvo circostanze eccezionali accettate come tali dagli steward, per garantire che le vetture non vengano guidate inutilmente lentamente in nessun giro durante e dopo la fine della sessione di qualificazione ( compresi giri in-lap e out-laps) o durante i giri di ricognizione quando l’uscita dei box è aperta per lo sprint o la gara, i piloti devono rimanere al di sotto del tempo massimo stabilito dalla FIA ECU almeno una volta in ciascun settore di smistamento e in entrambi i prima e seconda linea di safety car (un settore di smistamento è definito come la sezione di pista tra ciascuno dei pannelli luminosi FIA).”
“Qualsiasi pilota che superi il tempo massimo fissato dall’ECU della FIA potrebbe essere considerato inutilmente lento”.
Come ulteriore salvaguardia contro i piloti ad alta velocità che prendono vetture molto più lente, il direttore di gara ha anche emanato nuove istruzioni sul comportamento in punti specifici del tracciato.
“In caso di auto in rapido avvicinamento, i piloti dovrebbero andare fuori linea tra le curve tre e quattro, tra le curve 10 e 11 e tra le curve 13 e 14 per evitare qualsiasi differenziale ad alta velocità tra le vetture in pista sulla traiettoria di gara.”
Una conseguenza delle regole introdotte lo scorso anno, che la FIA spera di prevenire, è che i piloti rallentano intenzionalmente all’uscita della pit lane, dove spesso c’è poco spazio per il passaggio delle altre vetture. Il regolamento aggiornato prevede che “includano anche la pit lane”.
