La nuova gamma di pneumatici portata da Pirelli a Melbourne ha mischiato completamente tutte le carte ai team per elaborare le loro strategie.
Nel 2023, Pirelli aveva deciso di portare a Melbourne la gamma di pneumatici che andava dalla gomma C2 alla C4, portando in pista strategie ad una sosta medium-hard.
Il basso degrado avrebbe dato vita ad una gara poco movimentata dal punto di vista delle soste se non fosse stato per il continuo susseguirsi di bandiere rosse e safety car.
Per mettere i team in una situazione di maggiore imprevedibilità, per quest’anno Pirelli ha deciso di portare la gamma più morbida possibile di pneumatici: dalla C3 alla C5.
Si dovrebbe andare in qualsiasi caso con una gara a due soste, variando il tipo di gomma di partenza oppure l’ordine di utilizzo degli pneumatici.
Le possibili strategie elaborate dai team
Usando gomme medie e dure, i team potrebbero pensare ad una gara condotta su medie-hard-hard, facendo sostare i loro piloti tra il 14esimo e il 20esimo giro e tra il 33esimo e il 39esimo giro per lo stint finale.
Leggermente diversa la strategia hard-medie-hard, dove i giri di riferimento per la prima sosta si attestano tra il 19esimo e il 25esimo.
La scelta più aggressiva potrebbe ricadere invece su una strategia soft-hard-hard, sostando la prima volta tra il nono e il 15esimo giro, e tra il 31esimo e il 37esimo per la seconda fermata ai box.
La strategia migliore sembra comunque essere la media-hard-hard a causa delle ottime prestazioni in partenza della gomma gialla.
Il passo delle prime cinque forze in campo per la gara di Melbourne è comunque molto simile tra tutti i piloti, rendendo difficili i sorpassi. Se qualcuno inizierà a soffrire di graining, questo vorrà dire solo una cosa: undercut per la gomma dura.
Il Gran Premio d’Australia resta però sempre un’incognita dal punto di vista di bandiere rosse e Safety Car, con quest’ultima che è stata chiamata in pista il 67% delle volte.
Ricordiamo come in regime di SC oppure Virtual Safety Car, si perdano all’incirca 14 secondi per effettuare un pit stop contro i normali 20 durante il ritmo normale di gara.
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