La casa nipponica ha confermato l’interesse riguardo all’introduzione di una terza Hypercar nella flotta per il mondiale.
Stando sulla griglia di partenza di un qualsiasi appuntamento del WEC, salta subito all’occhio il dispiegamento di forze per Ferrari e Porsche. Tante auto, ufficiali e clienti. Tanti piloti, tanto talento.
Toyota, in relazione alle ultime prestazioni ottenute dai team sopracitati, sembra essere in corsa per schierare una terza GR010 Hybrid affidandola forse ad un team satellite.
“Vediamo cosa sta facendo la Ferrari con la sua vettura cliente o satellite, e questo ci piace,” ha detto Leupen, direttore di gara per Toyota WEC. “Chiaramente avere una macchina in più ti dà più possibilità, quindi è qualcosa che stiamo esaminando. Lo stiamo rivedendo.”
Leupen ha però aggiunto che secondo lui si è in ritardo per concretizzare questa opzione già dal prossimo anno. L’eventuale introduzione di una terza Hypercar per l’intera stagione slitterebbe dunque al 2026. “Se avessimo voluto farlo l’anno prossimo, avremmo dovuto già prendere la decisione, e al momento non è deciso nulla”, ha detto.
Modus operandi italiano
L’idea di una terza vettura gestita dal team ma affidata a piloti clienti già vista con AF Corse, non è ancora stata confermata dai giapponesi ma sicuramente è un’opzione papabile che stando alle parole di Leupen, sembra piacere molto.
Questa però non è certo la via più semplice. Le gestione di una terza vettura a tutti gli effetti ufficiale comporta notevoli complessità. Inoltre, una terza Toyota GR010 Hybrid non potrebbe segnare punti per la classifica WEC ma parteciperebbe direttamente alla Coppa del Mondo per squadre, esattamente come la Ferrari 499 LMH extra e le Porsche di Proton Competition e Jota.
Occorre decidere in fretta Toyota
La griglia delle Hypercar è in continua espansione e punta al raggiungimento di 40 unità per il 2025. Aston Martin, Cadillac in espansione e le due italiane, Lamborghini e Isotta Fraschini non vogliono certo tirarsi indietro o vedersi costrette ad alzare bandiera bianca con le loro vetture.
La domanda che sorge spontanea dunque è: C’è spazio per una nuova Toyota?
Leupen non si è fatto trovare impreparato alla domanda: “Quante auto guida la Porsche? Quante auto guida la Ferrari? Allora perché non dovremmo gestirne tre?” Ha inoltre aggiunto che però potrebbe verificarsi una sovrapposizione di programmi tra la GR010 Hybrid ed i futuri prototipi ad idrogeno.
La classe a base di idrogeno però non verrà introdotta prima del 2027 ma come sappiamo tutti il mondo del Motorsport viaggia veloce. Ad altissima velocità, ed è per questo che le decisioni vanno prese nel momento giusto.
