Nella giornata di ieri, FIA e ACO, hanno pubblicato il BoP. Pubblicazione che è avvenuta leggermente in ritardo e che vi avevamo anticipato nella preview. Andiamo a vedere come cambiano le 19 Hypercar e le 18 LMGT3 rispetto a Imola.
Hypercar
Iniziamo a parlare della categoria regina del campionato. Molte modifiche apportate alle auto delle 9 case che partecipano al mondiale.
Come primo fattore, parliamo del peso. Ferrari è quella che ne ‘guadagna’ di più, con distacco. Alla 499P verranno aggiunti ben 12kg. Subito dopo ci sono Peugeot, Porsche e Toyota che ne prendono solo 4. Continuando a scendere troviamo, nell’ordine, Alpine e BMW, con 3kg, Isotta Fraschini con 2 e Lamborghini con un solo kg da aggiungere. A Cadillac, invece, il peso non viene modificato.
Nella potenza, Ferrari è sempre quella che perde di più. Il motore della casa di Maranello dovrà erogare 4KW in meno, arrivando così a 506KW. Lamborghini e Peugeot sono le uniche due case a perdere 2KW. Tutte le altre, invece, ne perdono solo uno. Fatta eccezione, però, per Isotta Fraschini, la quale potenza rimane invariata.
In termini di energia per stint, l’aggiunta varia molto. Alpine e Peugeot guadagnano 4MJ. Cadillac, Ferrari e Toyota, invece, ne prendono solo uno. L’unica casa a non subire variazioni in questo parametro è Lamborghini.
Come già detto nel titolo, è Ferrari quella più penalizzata. Se dovessimo trovare un secondo, invece, si potrebbero dire Peugeot oppure Toyota. Però bisognerà aspettare giovedì per vedere le vere forze in campo.
LMGT3
Ora passiamo alla categoria LMGT3. Molte meno modifiche in termini di potenza che però non si rispecchiano in quelle del peso.
Le uniche case a subire variazioni in entrambi i parametri della potenza sono Ferrari e Ford. Poi, a Lamborghini viene modificata la potenza sopra i 200km/h. A McLaren, invece, viene modificata quella inferiore a quest’ultimi.
Passiamo al peso. Grande aggiunta ad Aston Martin, al contrario di Ford. La casa britannica, infatti, prende ben 21kg rispetto all’ultima gara. Come è stato per Ferrari in Hypercar, anche qui c’è molto distacco tra il primo e il secondo per guadagno di peso. Il secondo, infatti, è Porsche, la quale prende 9kg. Andando indietro abbiamo: BMW con +7kg, Corvette e McLaren con +5 e Ferrai con +4. Il peso di Lexus è l’unico a non cambiare. Ford e Lamborghini, invece, sono le uniche a perdere con, rispettivamente, -11kg e -2kg.
Nell’energia per stint anche ci sono molte modifiche. Le uniche a non subire variazioni sono BMW e Corvette. Tra tutti li altri, invece, c’è chi guadagna, come Aston Martin con +10MJ, e chi perde, come Ford con -7.
Come da regolamento, saranno attribuiti 15,10 o 5 kg in più ad alcune vetture della classe LMGT3. Questo si fa in base ai risultati delle ultime due gare e alla posizione in campionato. Per questa gara abbiamo la Porsche #92 con +35kg per la vittoria in Qatar (+15), il terzo posto ad Imola (+5) e la leadership in campionato (+15). Poi abbiamo: la BMW #31 con +25kg, l’Aston Martin #27 con +15, la BMW #46 di Vale con 10kg in più e infine l’Aston Martin #777 con 5kg da aggiungere.
