A Stoccarda si lavora per un nuovo albero motore ma per ora è ancora un lontano miraggio. Le Porsche 963 sono destinate a mantenere la sua manovella flat-plane originale. Tutto però dipenderà dall’affidabilità di Le Mans!
Dal giorno alla notte per Porsche. Negli stabilimenti di Stoccarda si sta lavorando all’introduzione di un nuovo albero motore a 90 gradi per le Hypercar ma il progetto sembra destinato a concludersi in un nulla di fatto.
Come riportato da Urs Kuratle, direttore di Porsche Motorsport, l’introduzione del nuovo albero motore dipenderà dalla 24 Ore di Le Mans e da eventuali problemi di affidabilità nelle Porsche 963.
Il passaggio che sarebbe dovuto avvenire al termine dell’appuntamento francese, era stato studiato per risolvere alcune problematiche di vibrazioni che hanno interessato l’unita ibrida delle vetture nelle stagioni passate.
Tuttavia gli aggiornamenti di Bosch alla MGU hanno migliorato notevolmente la situazione ed i risultati ottenuti da Porsche nel WEC e nel campionato IMSA ne sono la conferma.
“Se riusciremo a concludere la gara con tutte le vetture senza incontrare problemi tecnici, allora non ci sarà nessun nuovo albero motore.”
“In termini di affidabilità siamo migliorati molto e non vedo perché dovrebbero presentarsi dei problemi ora. Alla 24 Ore di Daytona abbiamo vinto, ora vedremo come ci comporteremo qui.” ha detto Kuratle dopo al dominio di Porsche nei test domenicali pre-Le Mans.
L’introduzione di un nuovo albero motore però non è una questione solamente tecnica. Un’introduzione del genere è senza dubbio costosa considerando che le Porsche 963 in giro per il mondo sono addiritura 10, tra ufficiali e clienti.
“Parlando dell’aggiornamento in sé, cambiare albero motore costerebbe un sacco di soldi. Ci troveremmo forzati ad aggiornare non solo le nostre vetture ufficiali ma anche tutte quelle dei clienti. Tutto ciò ha un costo considerevole.”
“Più auto si hanno in pista e più attenzione va fatta nell’introduzione di qualcosa di nuovo. Senza dubbio è complicato ma il programma clienti è un programma che abbiamo a cuore.” ha aggiunto Kuratle.
Lo sviluppo non si ferma, occhio ai Jolly EVO
Se l’introduzione di un nuovo albero motore è un discorso costosissimo che dipenderà dalla 24 Ore di Le Mans, Urs Kuratle ha sottolineato come lo sviluppo delle Porsche 963 sia un obiettivo fisso in Porsche Motorsport.
“Il Qatar è un ottima pista per la nostra vettura ma come ci sono tracciati favorevoli, ci sono anche quelli in cui facciamo più fatica. Se riuscissimo a rendere le nostre vetture più equilibrate in ogni pista sarebbe un ottimo vantaggio.”
Gli aggiornamenti per migliorare le Porsche 963 ci sono e sono attualmente in cantiere ma la parte difficile sta nella loro introduzione. Porsche Motorsport dovrebbe in quel caso ricorrere ai cinque Jolly EVO a disposizione in stagione.
