Si torna in Europa, sul circuito spagnolo del Montmelò, a Barcellona. Le scelte di Pirelli? Vediamo insieme nella Preview!
Dopo la toccata e fuga al di là dell’oceano, il Circus della F1 torna in Europa. Questa volta tocca alla Spagna, che quest’anno arriva dopo (e non prima) del GP di Monaco. A Barcellona andrà in scena il decimo round del calendario, che si prospetta molto duro per tutti. Ecco la Pirelli Preview!
Caratteristiche della Pista
Il tracciato catalano del Montmelò è notoriamente una pista molto stressante per gli pneumatici, e comprende una grande varietà di curve che permettono ai team di ricavare dati importanti per il prosieguo della stagione, ma che contemporaneamente mettono a dura prova le gomme.
Non caso, il layout della pista è perfetto per testare la monoposto in ogni condizione e per tanti anni Barcellona è stata sede dei test pre-stagione.
Lo stress generale sugli pneumatici è dato a livello massimo [5], così come lo sforzo generato dalle forze laterali [5], in particolare sul lato sinistro. Livello alto anche in termini di deportanza [4]. Non particolarmente impegnativa la frenata [3] così come la trazione [3].
A livello [4] l’abrasività dell’asfalto, dunque abbastanza alta. Questo unito al fatto che quest’anno il GP di Spagna si corre circa tre settimane dopo il solito, dunque con temperature più alte, metterà ulteriormente a dura prova le gomme, introducendo anche un fatto termico più pronunciato in termini di gestione degli pneumatici in gara.
Aderenza dell’asfalto a [3] e, infine, l’evoluzione dello stesso durante la sessione risulta ad un livello medio [3].
Il tracciato è lungo 4,66 Km e la gara si svolgerà su 66 giri, per un totale di 307,24 Km da percorrere. Il record per il giro veloce in gara è di Max Verstappen, che l’anno scorso ha girato in 1:16.330.
Le scelte di Pirelli
A fronte di un tracciato duro lato gomme, Pirelli ha scelto giustamente di presentarsi con la gamma più dura delle mescole a disposizione.
La mescola C1 sarà dunque la Gomma Hard, la mescola C2 sarà la Gomma Media e la mescola C3 sarà la Gomma Soft.
In termini di strategia, quella più efficace dovrebbe essere quella a due soste. Rispetto all’anno scorso, la gomma soft non dovrebbe essere un’opzione percorribile per la gara viste le alte temperature. Anche se, dovessero queste ultime alzarsi troppo, potremmo vedere una gara a tre soste con alternanza tra tutte le mescole.
Occhio anche alla probabilità di pioggia, che su F1.com è data al 40%, una percentuale non bassa. Inoltre, in questo weekend correranno anche F2, F3 e F1 Academy.
Infine, Pirelli indica una pressione minima al via di 25,5 psi all’anteriore e 21,0 psi al posteriore, mentre il limite di angolo campanatura è fissato a -3,00º all’anteriore e -1,75º al posteriore.
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