Di seguito spieghiamo le caratteristiche dei nuovi motori ibridi per l’Indycar che debutteranno in Mid-Ohio.
Dopo la decisione presa nel 2023, vedremo per la prima volta in Mid-Ohio (5-7 Luglio 2024) una gara con le Indycar che monteranno motori Ibridi.
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I test del sistema Ibrido
I primi test in pista dei concetti di propulsore ibrido sono iniziati nell’ottobre 2022. Il motore a combustione è stato inizialmente accoppiato e testato con l’unità ibrida il 16 agosto 2023 al Sebring International Raceway con i piloti Scott Dixon (Honda) e Will Power (Chevrolet) . Ulteriori sessioni di test includevano ovali all’Indianapolis Motor Speedway, Milwaukee Mile e World Wide Technology Raceway, percorsi su strada al Barber Motorsports Park, Homestead-Miami Speedway, IMS e Road America.
Una collaborazione inimmaginabile
Per lo sviluppo di questa nuova motore elettrico è stata fondamentale la collaborazione tra Honda e Chevrolet (ed i Team), nemici nel campionato.
HONDA ha aiutato a sviluppare il sistema di immagazzinamento energetico con i supercondensatori (ESS).
CHEVROLET ha aiutato a sviluppare l’unità motore generatore (MGU).
CHEVROLET/ILMOR assemblerà e distribuirà ai Team il pacchetto completo di ESS E MGU.
“La forza di questa partnership inesplorata tra Chevrolet e Honda ha spinto questo progetto innovativo sulla griglia nel 2024”, ha affermato il presidente della IndyCar Jay Frye, “il propulsore ibrido specifico per la IndyCar porterà un nuovo ed entusiasmante elemento alla NTT IndyCar Series, con energia aggiuntiva e possibilità di sorpasso. Non vediamo l’ora di vedere l’inizio di questa nuova era a Mid-Ohio”.
Le parti del nuovo sistema Ibrido
ESS (sistema di stoccaggio dell’energia) è composto da 20 supercondensatori, immagazzina l’energia generata dalla MGU.
MGU (unità generatore motore) ricarica ESS e traduce la carica sotto forma di cavalli (potenza) alle ruote.
Entrambe le componenti (ESS e MGU) che formano il sistema sono state sviluppate un modo che fossero sufficientemente compatti da poter essere inseriti nella “campana” esistente situata tra il motore a combustione interna e il cambio. Questo per limitare i costi e non dover riprogettare il telaio o il motore termico.
Come avviene la ricarica dell’ESS?
La ricarica del sistema di stoccaggio avviene tramite il motogeneratore (MGU) in due modi.
- Rigenerazione automatica: che può avvenire durante la frenata o la posizione dell’acceleratore.
- Rigenerazione manuale: tramite un tasto sul volante sarà il pilota quando ricaricare i supercondensatori.
L’erogazione della potenza
La potenza immagazzinata all’interno del ESS verrà distribuita tramite l’MGU su richiesta del pilota, praticamente come il Push To Pass che affiancherà questo nuovo sistema.
L’aumento di potenza
La parte Ibrida insieme al Push To Pass offriranno cira 120 cavalli in più.
Ibrido più termico insieme faranno salire i cavalli delle Indycar a più di 900, una cosa che non accadeva da 2 decenni.
Alcuni dettagli
- Il motore V-6 biturbo da 2,2 litri con tecnologia ibrida è un propulsore ibrido esclusivo dell’INDYCAR e sviluppato in collaborazione con Chevrolet (Ilmor) e Honda (HRC)
- Il propulsore ibrido INDYCAR manterrà il suono veloce, forte e autentico dei veicoli della INDYCAR SERIES.
- Il nuovo pacchetto motore è pensato per la sicurezza: Il componente ibrido è a bassa tensione (48V)
- Il motore non richiederà “avviatori” in pista (i team continueranno a utilizzare avviatori portatili sui box), quindi se l’auto si ferma in pista, il pilota potrà riavviare rapidamente l’auto da solo evitando la necessità dell’AMR INDYCAR. La Squadra di sicurezza dell’Indycar quando capitano incidenti.
Una IndyCar verso la sostenibilità
Con la capacità di sfruttare l’energia, altrimenti sprecata, il pacchetto ibrido fa parte del più ampio programma di sostenibilità della NTT INDYCAR SERIES oltre a:
- Il carburante da corsa rinnovabile al 100% di Shell, che ha fatto il suo debutto nel 2023.
- Diesel rinnovabile utilizzato nel trasporto delle auto da corsa dei team.
- Pneumatici da corsa innovativi e sostenibili di Firestone con fianchi verdi realizzati in gomma di guayule.
Le parole di Eric Warren, direttore della sezione Motorsport della General Motors.
“L’introduzione della tecnologia ibrida offre l’opportunità di integrare le tecnologie elettriche nella NTT IndyCar Series. Durante lo sviluppo di qualsiasi nuova tecnologia, vengono effettuate analisi e test approfonditi per identificare il maggior numero possibile di problemi. Supportiamo le decisioni del campionato durante tutto questo processo per studiare attentamente i dati dei test e assicurarci che quando la tecnologia ibrida sarà integrata, il funzionamento e le prestazioni saranno esattamente ciò che ci si aspetta”.
“Questo approccio ha dato alla IndyCar e ai produttori di motori l’opportunità di garantire che l’alto livello di competizione continui ininterrotto”.
Infine le parole di David Salters, presidente della divisione americana di Honda Racing Corporation.
“La tecnologia ibrida sta giocando un ruolo sempre più importante sia nei nostri programmi di corse che nei veicoli di produzione creati da Honda ed Acura. Più di un quarto delle vendite totali di Honda nel 2023, quasi 300.000 veicoli erano ibridi Honda CR-V ed Accord. L’introduzione dell’elettrico nella IndyCar a Mid-Ohio allinea ulteriormente i nostri sforzi nelle corse con la produzione di autovetture Honda poiché gestiamo diversi impianti di produzione e ricerca e sviluppo nell’Ohio centrale, dove impiegano più di 13.000 associati”.
“Si tratta di una nuova tecnologia entusiasmante e, come tutte le cose nuove, ha rappresentato una sfida per noi di HRC poiché siamo intervenuti con i nostri concorrenti per aiutare la IndyCar a rendere il sistema ibrido abbastanza compatto, abbastanza potente, abbastanza leggero e abbastanza affidabile da funzionare all’interno del confini altamente ristretti di un telaio da corsa. Siamo orgogliosi del lavoro svolto dai nostri associati per sviluppare il pacchetto supercondensatore e il software di controllo per il sistema. Non vediamo l’ora che la tecnologia ibrida aggiunga un’altra dimensione al grande spettacolo delle corse e intrattenga i nostri grandi fan delle corse, di Honda e della IndyCar”.
Video IndyCar sui nuovi motori.
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