La prima sessione di prove libere a Silverstone ha messo in luce un ottimo Lando Norris ma soprattutto un buon passo di Mercedes. Occhio a Ferrari che con il pacchetto di Sainz potrebbe essere una mina vagante davanti.
Weekend che parte con le Prove Libere 1 a Silverstone dominate in larga parte da Lando Norris che si mette davanti a tutti, seguito da Stroll e Piastri. Buone invece le simulazioni passo gara per Mercedes, Red Bull e Sainz che riesce a mettersi davanti a Charles Leclerc montando il pacchetto di aggiornamenti pre-Barcellona per cercare il motivo del bouncing visto ultimamente. Di seguito il resoconto della sessione.
Tanti rookie e tanti cambi sulle varie vetture
Per questa sessione di libere si sono presentati in pista ben quattro piloti rookie: Hadjar sulla Red Bull, Doohan sull’Alpine, Colapinto in Williams e il prossimo pilota Haas Oliver Bearman proprio sulla vettura del team statunitense.
L’auto di Gasly monta una power unit completamente nuova, incappando così in ben cinquanta posizioni di penalità. Parlando di aggiornamenti in pista invece è la Haas a portare le novità più grandi sulle proprie vetture, rivisitando gli inlet dei radiatori adottando una soluzione overbite in stile Red Bull.
Ferrari deve cercare di eliminare il bouncing, per questo le due SF-24 hanno montato due pacchetti differenti: Leclerc continua a tenere la versione più nuova della vettura, con gli aggiornamenti di Barcellona, mentre Sainz va ad adottare il pacchetto di Imola.
I primi giri servono ai piloti per prendere confidenza con il tracciato, perciò scendono in pista vetture con i rastelli aerodinamici come Red Bull e McLaren. Ci pensa però Tsunoda a rompere subito il ritmo della sessione, insabbiandosi all’esterno della Curva 7 e causando così una bandiera rossa.
Attenzione al passo di Mercedes
Con una Red Bull un po’ sugli scudi e nascosta rispetto ai rivali, ecco che Mercedes prende l’occasione per mettere a segno degli ottimi tempi sul passo gara.
George Russell gira su una media di 1’32″0 con gomma gialla contro il 32″3 di Max Verstappen, che ha svolto la sua simulazione di gara su gomma hard. Incredibili ancora una volta i tempi di Lando Norris che con la gomma morbida gira in 1’30″8, ma con probabile basso carico di benzina per provare le fasi finali della gara e capire la possibilità di rimonta agli ultimi giri sui rivali.
Il delta delle gomme secondo Pirelli è di circa un secondo tra soft e media, mentre tra la media e la hard ci sono cinque decimi di differenza, motivo per cui un assalto con la gomma rossa sul finale di gara potrebbe essere una scelta interessante.
Charles Leclerc dal suo lato continua a lamentare un cattivo comportamento della sua SF-24 soprattutto alla Copse e alle Becketts, con l’onboard che mostra un bouncing più pronunciato rispetto alla vettura di Sainz, molto più stabile.
Nel finale di sessione, Oscar Piastri deve fare i conti con un problema idraulico della MCL38 #81. Per sua fortuna si trovava nei pressi della corsia dei box, riuscendo a fermarsi vicino alla pitlane senza dover chiamare in causa una bandiera rossa.
Le FP1 si chiudono così con Norris in testa con un tempo monstre di 1’27″420, seguito da Stroll a 134 millesimi e da Piastri che chiude il suo miglior giro in 1’27″631. Tutti i tre piloti hanno fatto il tempo con gomma rossa. Di seguito la classifica completa.
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