Frédéric Vasseur, Team Principal della Scuderia Ferrari, ha condiviso in un’intervista esclusiva con Auto Motor und Sport il percorso di miglioramento della squadra e le sfide attuali della monoposto.
Vasseur ha spiegato come, durante l’inverno, la squadra abbia recuperato terreno, concentrandosi maggiormente sulla performance in gara. “Non parlerei di tappe, ma di un miglioramento continuo. Abbiamo fatto progressi significativi sui long run rispetto al giro singolo,” ha dichiarato.
Il risultato del Gran Premio di Silverstone è stato, secondo Vasseur, ingannevole. “Ora comprendiamo meglio i nostri problemi recenti rispetto a prima del weekend di gara. Abbiamo dovuto sacrificare le sessioni di prove libere del venerdì, ma le lezioni apprese ci saranno utili.”
La squadra ha introdotto aggiornamenti significativi a Barcellona, ma il fenomeno del porpoising è riapparso in alcune curve veloci. “Poiché questo fenomeno non è riproducibile in galleria del vento, è difficile capire cosa lo inneschi. Il rimbalzo aumenta la temperatura dei pneumatici, causando una perdita di tempo in altre aree.”
Vasseur fissa l’obiettivo verso Budapest
Vasseur ha fissato l’obiettivo di risolvere il problema del porpoising entro il Gran Premio di Budapest (QUI gli orari). “Dovremo inizialmente scegliere di creare uno stato senza rimbalzo, sacrificando un po’ di tempo sul giro, ma l’obiettivo deve essere eliminare le componenti responsabili con un aggiornamento.”
Un altro aspetto cruciale della gestione Vasseur è l’approccio più aggressivo della squadra. “Significa osare, uscire dalla zona di comfort, sia per quanto riguarda la quantità di carburante, il peso, il raffreddamento o le regolazioni della vettura. Questo approccio comporta rischi, ma è il prezzo da pagare per stare nel gruppo di testa.”
Vasseur si assume la responsabilità degli errori derivanti da questa aggressività, distinguendo tra errori dovuti all’audacia e quelli dovuti a negligenza.
L’emozione e la passione sono elementi distintivi della Ferrari, e Vasseur ritiene che questi aspetti possano essere un vantaggio se gestiti correttamente. “Il mio lavoro è trarre il meglio dalle persone in ogni condizione, reagendo con calma alle pressioni esterne. Le emozioni e la passione sono parte dell’energia della squadra.”
Sotto la guida di Vasseur, la Ferrari ha assunto circa 50 ingegneri da altre squadre, ma lui preferisce mantenere il riserbo su queste operazioni. La competizione interna tra Charles Leclerc e Carlos Sainz è vista come positiva, poiché spinge entrambi i piloti a dare il massimo. “Questa competizione è positiva per noi. I nostri piloti si stimolano a vicenda.”
