Prima della pausa estiva, la F1 si dirige verso uno dei circuiti più iconici del calendario: Spa. Vediamo le scelte di Pirelli.
Quest’anno, come l’anno scorso, il Gran Premio del Belgio, che si corre su uno dei circuiti più iconici della F1, quello di Spa-Francorchamps, si disputa prima della pausa estiva. Vediamo cos’ha scelto Pirelli in termini di gomme.
Caratteristiche della pista
Il circuito di Spa presenta tutti i tipi di curve che un pilota può affrontare in un circuito, ed è un circuito che, pur non raggiungendo picchi di stress paragonabili a Silverstone o Suzuka, non è comunque un grosso amico per gli pneumatici.
Forze laterali e stress sono infatti dati a [5], mentre frenata e trazione a [4]. A questo proposito vale la pena ricordare, come scritto nel titolo, che quest’anno il circuito ha un nuovo manto stradale che dovrebbe produrre un’importante miglioramento dell’aderenza, data anch’essa a [4].
Deportanza solo a [2], mentre l’abrasività è comunque abbastanza elevata [4]. Infine, l‘evoluzione dell’asfalto durante la sessione è data a [2].
Con i suoi 7 Km, il circuito di Spa è il più lungo del calendario, e infatti può capitare che, in caso di pioggia, una parte di circuito sia bagnata e una parte sia completamente asciutta. I giri da percorrere sono “solo” 44, per una distanza totale di gara di 308,1 Km. Il giro record in pista appartiene a Valtteri Bottas, che nel 2019 ha fermato il cronometro sull’1:46.286
Le scelte di Pirelli
Per questo weekend, nonostante lo stress sugli pneumatici sia alto, Pirelli ha deciso di portare la gamma media di mescole. La mescola C2 sarà la Gomma Hard, dunque, mentre la mescola C3 e la mescola C4 rispettivamente Gomma Medium e Gomma Soft.
In termini di strategia, è probabile che i piloti ricalchino quanto fatto l’anno scorso. Soltanto un pilota nel 2023 utilizzò la gomma hard (Lando Norris), mentre tutti gli altri hanno preferito un’alternanza tra Medium e Soft e una gara a due soste. Trattando bene le gomme, però, come dimostrato l’anno scorso, qualche pilota potrebbe azzardare una gara ad una sola sosta, sempre alternando Soft e Medium.
Occhio anche alla variabile meteo, sempre presente a Spa.
Pirelli indica una pressione minima al via di 26,0 psi all’anteriore e 24,5 psi al posteriore, mentre come angolo di campanatura il limite è -2,75° all’anteriore e -1,50° al posteriore.
Seguici sui social!
Sei un grande appassionato della Formula 1? Vuoi seguire tutte le news? Bene! Seguici sui nostri canali Instagram e Telegram! Mi raccomando, se ritieni interessanti i nostri articoli, condividili con chi vuoi. Buon proseguimento di lettura sul nostro sito!
