Le recenti voci danno Adrian Newey sempre più vicino ad Aston Martin, portando quindi Ferrari a scegliere altri obiettivi, Elliott su tutti.
L’addio con effetto immediato di Enrico Cardile dal suo ruolo di Direttore Tecnico ha scatenato un terremoto in Ferrari, privata fino a fine stagione di una delle sue figure chiave. Come se non bastasse, il tanto agognato obiettivo Newey si sta allontanando sempre di più a causa del rifiuto da parte di Vasseur di alcune condizioni imposte dal genio inglese per porre la firma sul contratto che lo avrebbe legato alla squadra di Maranello.
Ecco quindi che oltre al ruolo di Team Principal, Vasseur si trova a guidare la squadra anche dal punto di vista tecnico, in un momento in cui serve un riscatto da parte di Ferrari dopo una serie di gare sottotono rispetto alla partenza di stagione.
La Rossa sta perdendo terreno da McLaren e Mercedes, squadre che al via della stagione sembravano all’inseguimento di Ferrari. Ora le carte in tavola si sono rimescolate completamente, portando le due squadre inglesi a lottare per la vittoria mentre a Maranello si continua a lavorare per correggere gli errori fatti durante lo sviluppo della SF-24 che hanno fatto scalare indietro il team nelle gerarchie in griglia.
È proprio qui che entra in gioco Mike Elliott, ex ingegnere Mercedes che figura nella lista di Vasseur per sostituire Cardile nel ruolo di Direttore Tecnico per Ferrari dal 2025. Il TP francese sta lavorando duramente per rafforzare l’organico Ferrari, ma la mancanza di acquisti chiave sta iniziando a far salire qualche dubbio.
Elliott ritroverebbe vecchie conoscenze
Secondo quanto riportato da Motorsport.com, Ferrari sta elaborando un’offerta formale da presentare a Mike Elliott per convincerlo ad accasarsi a Maranello dopo la deludente parentesi come DT in Mercedes nel 2022 e parte del 2023.
Nonostante tutto, le qualità dell’ingegnere inglese non si possono nascondere, avendo fatto parte dell’organico della Stella per oltre dieci anni. Proprio in Ferrari potrebbe ritrovare altre due vecchie conoscenze di Mercedes: Loic Serra e Jerome D’Ambrosio rispettivamente nei ruoli di Head of Chassis Performance e Deputy Team Principal.
A differenza della gestione di Binotto, in cui si puntava più sulla promozione dei tecnici già presenti nell’organico del Cavallino, Vasseur sta cercando un approccio più aggressivo sul mercato degli ingegneri, strappando ex figure chiave dei rivali.
Sebbene nulla sia stato confermato, la firma di Elliott potrebbe completare un puzzle fondamentale in ottica 2026, stagione del cambio regolamentare in cui tutto l’ordine attuale in griglia potrebbe rimescolarsi completamente.
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