Le aspirazioni di Porsche di tornare in F1 con il mancato legame con Red Bull sono “un capitolo chiuso”, come ha rivelato Thomas Laudenbach.
Le affermazione di Laudenbach, capo del motorsport del marchio, rappresentano i primi commenti della Porsche su un suo ingresso in F1 dopo la presentazione completa dei regolamenti del 2026 a giugno.
Infatti sono quasi passati due anni dalla rottura della sua potenziale partnership con Red Bull Racing che avrebbe comportato la sua acquisizione del 50% del team e della sua nuova divisione powertrain.
Così, a settembre 2022, Porsche parlava ancora della F1 come di “un ambiente attraente”, ma ora Laudenbach ha dichiarato:
“È fuori discussione: in questo momento la F1 non è un compito per noi e non stiamo spendendo energie su questo”, ha spiegato. “Siamo concentrati solo su ciò che facciamo in questo momento e, se ci pensi, abbiamo molte attività diverse: siamo molto occupati ed estremamente soddisfatti di ciò che facciamo”.
Laudenbach ha sottolineato l’ampio portafoglio di sport motoristici di Porsche, descrivendolo come “quasi perfetto per il marchio”.
“Siamo impegnati nelle corse dei clienti, dai track day, GT4, serie monomarca fino alle corse GT professionali [in GT3]”, ha spiegato.
“Inoltre, stiamo gareggiando nelle due serie di gare di durata più importanti [il WEC e l’IMSA SportsCar Championship] con il nostro partner Penske.“
“La terza parte, poiché l’elettrificazione del nostro marchio è molto importante, è il nostro impegno in Formula E, unica serie completamente elettrica ad alto livello.”
“Penso che siamo davvero ben serviti”.
Laudenbach ha anche affermato che Porsche non era interessata a partecipare alla IndyCar Series come fornitore di motori.
Come si è arrivati a questa situazione?
Nell’aprile 2022, Volkswagen aveva annunciato che i suoi marchi Porsche e Audi stavano cercando di entrare in F1 e che i piani erano nella “fase di valutazione finale”.
Per Porsche quelle valutazioni coinvolgevano un collegamento con Red Bull che è poi naufragato perché la partnership che si cercava era basata su un “piano di parità” che non poteva essere raggiunta.
Infatti come dichiarato dal team principal Red Bull, Christian Horner, “non c’era allineamento strategico” ed inoltre il team non voleva sminuire i suoi “valori e virtù”.
Così la squadra con sede a Milton Keynes ha successivamente concordato un accordo con Ford per il 2026 per marchiare il nuovo motore 2026 prodotto da Red Bull Powertrains.
Invece, Audi ha annunciato la sua intenzione di entrare in F1 per la prima volta nel ’26 come fornitore di motori nell’agosto ’22 e poi ha acquisito una quota di minoranza in Sauber all’inizio dell’anno scorso prima di completare un’acquisizione al 100% questo primavera.
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