La FIA ha rivelato che Honda e Alpine hanno commesso delle violazioni procedurali nel budget cap sulla produzione delle Power Unit
Questa mattina la FIA ha annunciato di aver completato il processo amministrativo di valutazione sul tetto dei costi di tutti gli attuali team e produttori di motori fino alla fine del 31 dicembre 2023. La Federazione ha dichiarato che tutte le squadre di F1 hanno pienamente rispettato le restrizioni di spesa nel corso dello scorso anno.
Non è stato dato il via libera a tutti i produttori di motori, con una dichiarazione in cui si spiega che tutti e quattro hanno rispettato i limiti di spesa. Tuttavia, Honda e Alpine sono state giudicate in violazione procedurale del tetto di costo delle Power Unit, come riportato sul documento ufficiale.
“Quattro produttori di PU trovati conformi per il 2023 e violazioni procedurali identificate per Alpine Racing SAS e Honda Racing Corporation (HRC). Il CCA conferma che, sebbene Alpine Racing SAS e HRC siano state entrambe trovate in violazione procedurale, nessuna delle due ha superato il livello di Cost Cap”.
Al momento, sia Alpine che Honda stanno collaborando con la CCA (Cost Cap Administration) per risolvere la questione. Inoltre questo è il primo anno in cui i produttori di Power Unit, candidati per competere nel 2026, hanno dovuto rispettare un tetto di costo. Il limite di spesa per la scorsa stagione era di 140,4 milioni di dollari, ma non è l’unico fattore che bisogna considerare.
Che cosa sono concretamente le violazioni procedurali?
I regolamenti finanziari delineano diversi elementi che possono essere classificati come violazioni procedurali e altri obblighi a cui i produttori devono adempiere. Le violazioni procedurali di Honda e Alpine potrebbero essere legate ai documenti necessari che vanno presentati alla FIA. Tra questi:
- presentazione tardiva
- mancata collaborazione con richieste scritte di informazioni o documenti
- presentazione di documentazione inaccurata
Per questo motivo nella documentazione ufficiale della FIA vengono giustificate le violazioni procedurali di entrambi i team.
“Considerando la natura della violazione, la complessità dei nuovi regolamenti finanziari per i produttori di PU e le sfide associate al loro primo anno di attuazione, è intenzione del CCA proporre a questi due produttori di PU di risolvere le rispettive violazioni per mezzo di un accordo di violazione accettato (ABA). Una sintesi degli ABA, se accettata da questi due produttori di PU, sarà pubblicata una volta finalizzata come previsto dal Regolamento Finanziario”.
Il termine ABA (Accepted Breach Agreement) si riferisce ad una procedura prevista dalle regole in base alla quale i colpevoli accettano una sanzione stabilita dalla FIA, che solitamente è solo monetaria. Potrebbe essere più grave nel caso in cui la Federazione ritenga che ci siano fattori aggravanti che determinano l’assegnazione di una sanzione sportiva.
Questa situazione è già accaduta in passato. Quando il budget cap è entrato in vigore per la prima volta per il 2022, sia Aston Martin che Williams hanno violato alcune procedure nelle loro presentazioni per la stagione 2021. Le due società infine sono state multate dopo aver accettato un ABA con la FIA.
Situazione analoga a quella che stiamo vivendo oggi, e che probabilmente si risolverà nella stessa maniera, con una sanzione per Honda e Alpine.
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