La griglia del WEC si prepara al gran finale e Vanwall Racing valuta il ritorno nella massima serie. Mentre il nuovo prototipo prende forma, la squadra austriaca aspetta il semaforo vedere ma Colin Kolles è stanco di attendere…
La classe regina del WEC potrebbe sorridere nuovamente ad una vecchia conoscenza. Vanwall infatti è pronta a ritornare nel campionato endurance con una vettura drasticamente rivoluzionata ma, l’autorizzazione per partecipare alla prossima stagione sembra non arrivare mai. Il 2025 si avvicina ed il team guarda insistentemente verso l’orologio...
Dopo la mancata partecipazione al WEC quest’anno, i vertici di Vanwall Racing si sono riuniti a tavolino per dare vita ad un nuovo prototipo. Rivoluzionata dal punto di vista aereodinamico ed equipaggiata con un nuovo motore targato Pipo Moteurs, la nuova Vanwall Vandervell 680 scalpita all’idea di tornare sulla griglia di partenza. Intanto il capo del team, Colin Kolles, ha dichiarato che i test per lo sviluppo della vettura sono rimandati fino a quando il comitato di selezione del WEC non avrà preso una decisione definitiva.
“Siamo stati respinti per questa stagione per fare spazio a team che si sono già ritirati dal campionato. Molti altri sono in grande difficoltà perciò ritengo che la decisione di chiuderci le porte per questo 2024 sia stata estremamente sbagliata.”
“Per quel che riguarda il 2025, siamo ancora in attesa di un verdetto. Non ci è stato detto né si né no ma il nostro obiettivo è quello di riprenderci il posto e difenderlo. Siamo in grado di schierare due vetture per soddisfare tutti i requisiti ma la decisione finale non spetta a noi. L’unica cosa chiara è che in un modo o nell’altro correremo!”
Rivoluzione al 95%
Kolles, oltre alla precarietà del futuro, si è voluto soffermare su quanto sia cambiato il prototipo ideato da Vanwall. Inizialmente le novità principali avrebbero dovuto riguardare solamente il motore con il già citato passaggio da Gibson a Pipo Moteurs. Il nuovo propulsore, un V8 biturbo da 3.5 litri, ha portato con sé un grande passo in avanti dal punto di vista delle prestazioni. Come rivelato da Kolles infatti, il cambio è avvenuto per sopperire alla mancanza di circa 60 kW che caratterizzava i motori Gibson ma, il team austriaco ha poi deciso di rivoluzionare sensibilmente la vettura per adattarla ad un WEC decisamente competitivo.
“Inizialmente l’idea era quella di equipaggiare solamente un nuovo motore per cercare di colmare alcune lacune della macchina. Il telaio era buono già nel 2023 ma i 60 kW in meno erano un grande handicap.”
“Adesso siamo migliorati ancora di più. La vettura è stata rivisitata dal punto di vista aereodinamico ma soprattutto nella meccanica. Abbiamo montato nuovi freni, nuove sospensioni, nuovo sterzo. Anche il cambio e la campana sono cambiati. In più con il nuovo motore ci siamo trovati costretti a rivoluzionare il sistema di raffreddamento perché la dissipazione del calore è cambiata rispetto al precedente aspirato. Devo ammettere che la vettura sia stata rivoluzionata per un buon 95%.”
La nuova Vanwall Vandervell 680, a detta del capo della squadra, dovrebbe essere un notevole miglioramento rispetto alla precedente. Il nuovo prototipo dovrebbe aver fatto un grande salto di qualità in termini di prestazioni e Kolles sostiene di poter finalmente essere competitivi al punto giusto nel WEC.
Cambia l’auto ma i protagonisti restano gli stessi. Sempre il vertice del team ha affermato che, in attesa della decisione sul 2025, la squadra ha già ripreso i contatti con alcuni piloti che conoscono molto bene la realtà di Vanwall. Oltre a Tristan Vautier, Esteban Guerrieri e Joao Paul de Oliveira sono infatti due dei nomi in cima alla lista mentre, per un ruolo dirigenziale, la squadra starebbe trattando con un pilota esperto del settore endurance.
