Mentre Goodyear fa un passo indietro sullo sviluppo delle gomme, la FIA continua a modellare i regolamenti della prossima stagione. In attesa del gran finale del WEC, compaiono i primi annunci e le prime immagini dei nuovi pannelli a LED…
In attesa dell’epilogo di questa stagione, la FIA e l’ACO continuano il duro lavoro in ottica 2025. Dopo le numerose novità introdotte a stagione in corso, arriva l’ennesima rivoluzione nei regolamenti del WEC.
Nel corso della settimana la FIA ha infatti annunciato un piccolo cambiamento nel tempo minimo di guida richiesto per segnare punti. Il verdetto dell’ultima riunione del Consiglio Mondiale degli Sport Motoristici della FIA sottolinea come questa soglia di tempo sia stata ridotta fino ad un minimo di 45 minuti, abbandonando i precedenti 60 minuti minimi.
Questa non è però l’unica novità di rilievo introdotta per il WEC nel corso della settimana. In occasione di alcuni test sono infatti emerse alcune immagini in esclusiva di una nuova forma di pannelli luminosi per entrambe le classi. Questa novità, che andrà a sostituire la vecchia illuminazione a tre cerchi, permetterà di vedere la posizione in classifica direttamente dalla fiancata del prototipo. Inoltre, gli stessi pannelli a LED, renderanno visibili alcune informazioni spesso disponibili solamente dalla TV come ad esempio il tempo impiegato per la sosta ai box.
Per concludere la FIA ha anche confermato il prolungamento del mandato per le Hypercar, che resteranno al centro del progetto fino al 2029.
Goodyear, marcia indietro sulla mescola “Medium – Plus”
Mentre il vascello della FIA naviga a gonfie vele, Goodyear è costretta a fare dietrofront. L’azienda americana, unica fornitrice di pneumatici per la classe LMGT3, ha deciso di abbandonare il progetto per la nuova mescola “Medium – Plus” , concepita per essere un compromesso tra la mescola media e la mescola dura.
Il Baharain era stato scelto come primo reale test per questo nuovo compound a causa della natura altamente abrasiva del tracciato. Il progetto è stato comunque accantonato in favore del già collaudato compound medio, precedentemente scelto in tutte e sette le gare del campionato.
In riferimento a questo progetto, Richard Lietz ha voluto dire la sua dopo aver preso parte ai test per la nuova mescola insieme al team Manthey EMA.
“Penso che questa gomma sia più un ripiego che una novità. La mescola media si è comportata bene in tutta la stagione con ogni temperatura. Non capisco questa necessità di dover cambiare. Ovviamente avere più scelte nel corso del weekend ti permette di giocare di più ma alla fine siamo tutti alla pari con un gomma molto versatile.”
Dopo questo passo indietro, Goodyear non ha rilasciato ulteriori informazioni riguardo allo sviluppo di nuovi pneumatici per la stagione futura del WEC. Il portavoce dell’azienda ha però sottolineato che questa voglia di cambiare nasca da preoccupazioni ambientali e dal desiderio di ridurre gli sprechi.
