Vasseur ritiene che alcune squadre potrebbero sacrificare il prossimo anno per guadagnare tempo extra in galleria del vento per il 2026.
Ferrari come tutta la Formula Uno guarda già avanti, non potrebbe essere diversamente.
La massima categoria, infatti, tra due anni si avvierà verso la prossima era di regole. I motori turbo ibridi per l’appunto, rinnovati con una maggiore potenza della batteria, saranno affiancati a nuove normative aerodinamiche.
Di conseguenza è altamente improbabile che i team si impegnino in modo significativo in riprogettazioni nel 2025. Questo proprio per non distogliere troppa attenzione e risorse alla nuova auto.
È su questa linea di pensiero Fred Vasseur, team principal di Ferrari.
Non solo; il Francese sostiene che alcune scuderia potrebbero addirittura decidere di sacrificare le prestazioni del prossimo. Lo scopo? Darsi il massimo tempo di sviluppo della galleria del vento nel 2026, il che potrebbe tramutarsi in un effettivo vantaggio.
“Non è fondamentale in questo periodo se qualcuno ha un vantaggio e riceve più ore nella galleria del vento“. Ha commentato Vasseur in relazione al tempo a disposizione dei team in base alla classifica del campionato.
“Questo perché oggi stiamo facendo piccoli progressi ad ogni corsa“.
“Ma il punto di svolta potrebbe essere il 2026 perché potresti avere alcune squadre che forse non stanno lottando per il campionato l’anno prossimo che decidono: ‘Ok, per ’25 non ci interessa se siamo Px nei costruttori’ e non ci interessa se siamo x più due o x meno due. Ci saremo completamente sul progetto del 2026′“. Ha continuato il tp Ferrari.
L’ATR di Formula Uno detta la quantità di tempo della galleria del vento e la capacità di fluidodinamica computazionale (CFD) che può essere utilizzata per un “periodo di test aerodinamico” (ATP) di due mesi, in base alla posizione del campionato.
Trattasi di una scala mobile, in cui la squadra che finisce prima nel campionato inizia un nuovo periodo con il 70% dell’indennità di base, in incrementi del 5% fino al moltiplicatore del 115% per finire 10°, nel tentativo di creare griglie più vicine.
Le tabelle vengono ripristinate due volte all’anno in base alla posizione del campionato dei costruttori in quel momento. Un’assegnazione va dal 1° gennaio al 30 giugno, mentre l’altra va dal 1° luglio al 31 dicembre.
Il reset di metà stagione potrebbe essere ciò a cui le squadre possono mirare, poiché essere più bassi a metà stagione potrebbe massimizzare i test della galleria del vento per il resto dell’anno prima del 2026.
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