È il momento del finale di stagione ad Abu Dhabi, e noi vogliamo chiudere l’anno in bellezza con l’ultima Brembo Preview prima delle grandi novità per il 2025!
Per la seconda volta in 4 anni, la gara conclusiva ad Abu Dhabi deciderà un Mondiale, questa volta però solo il Costruttori tra la McLaren e la Ferrari, chiamata ad un’impresa storica per coronarsi campione.
Dal 1958, anno in cui è stato istituito il Titolo Costruttori, il mondiale si è deciso all’ultima gara solo 18 volte, ma a trionfare è sempre stato il team in testa alla classifica. Quest’anno, Ferrari arriva a Yas Marina con uno svantaggio di 21 punti sulla squadra inglese, ma a decidere le sorti del finale sarà solo la pista, ricordando che le statistiche servono solo ad una cosa: la storia passata.
Il tracciato degli Emirati Arabi è una pista da medio carico con alcune curve in appoggio dopo la modifica del 2021, ma anche molte curve di trazione per cui la lotta tra le due contendenti al titolo sarà serrata fino alla fine.
Con l’eliminazione di ben 5 curve dal vecchio layout, la pista di Abu Dhabi ora presenta staccate molto più forti e un maggiore sforzo fisico per i piloti, come testimoniato dai dati Brembo che andremo ora ad analizzare!
Le caratteristiche della pista
Saranno 58 giri infuocati quelli attorno al Yas Marina Circuit, lungo 5281 metri e caratterizzato da 16 curve grazie alle recenti modifiche alla pista che la hanno resa una decina di secondi più veloce.
I piloti spenderanno il 15% del tempo di un giro sul pedale del freno, anche se l’indice di difficoltà arriva a 3 secondo i tecnici Brembo. Inoltre le temperature più alte ad inizio gara saranno un fattore da tenere bene in considerazione per l’usura degli impianti frenanti che avranno meno possibilità di smaltire il calore in modo efficiente.
Tre delle sette staccate sono categorizzate alla massima difficoltà, ma è a Curva 6 dove i piloti e gli impianti delle vettura saranno posti sotto maggiore stress.
Si passa da 307 a 64 chilometri orari – un delta di velocità che arriva quindi a 243 Km/h – per approcciare la curva, staccando per 114 metri in 2,67 secondi, tra i valori più alti della stagione.
In questo tratto i piloti saranno sottoposti ad uno sforzo fisico importante, caricando quasi 150 Kg sul pedale del freno e contrastando 4,6G di decelerazione massima.
Non sono da meno nemmeno le staccate a Curva 5 e Curva 16 con forze ben oltre i 4G e i carichi sul freno vicini a valori della staccata della 6.
Ad Abu Dhabi per l’all-in finale
In 15 apparizioni totali, Ferrari non ha mai conquistato una vittoria ad Abu Dhabi, pur avendo all’attivo 10 podi. Questo weekend sarà fondamentale cercare la prima posizione in gara per tenere vive le speranze del Titolo Costruttori, spezzando anche una maledizione del tracciato di Yas Marina.
Il 2024 di Ferrari ha visto picchi altissimi come le vittorie di Monaco e Monza ma anche momenti bui dopo il GP di Barcellona dove il nuovo fondo ha scombinato tutto l’equilibrio della vettura. Domenica la SF-24 scenderà in pista di nuovo con il fondo sperimentale di Las Vegas e tenterà l’assalto al Campionato nell’ultimo rush finale.
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