Per l’ennesima volta arriva un cambio regolamentare sulle ali flessibili da parte della FIA, che inasprirà i test statici a partire dal GP di Spagna.
Dopo le polemiche scaturite sul “mini-DRS” di McLaren a Baku e sulla sua ala anteriore, a cui i team si sono poi allineati, arriva un nuovo cambio al regolamento che riguarda i test statici sulle ali anteriori per renderle ancora più stabili.
La modifica della TD18 vedrà variare la tolleranza massima di flessione durante i test statici, lasciando invariato però il carico applicato durante la prova.
Dal Gran Premio di Barcellona, le ali anteriori delle vetture non potranno flettere per più di 10 millimetri nel punto misurato a 800 millimetri lateralmente dal centro del muso, mentre saranno solo 2 millimetri la deformazione massima sui punti più interni.
L’effetto flessione delle ali permetteva di ridurre sensibilmente il sovrasterzo nelle curve più veloci e il sottosterzo in quelle più lente, oltre a creare meno resistenza in rettilineo e guadagnare più velocità di punta.
Perché dal Gran Premio di Barcellona e non da inizio stagione?
I tempi per sviluppare un’ala anteriore in galleria del vento sfiorano i tre mesi ed emanare una direttiva tecnica a ridosso dell’inizio di stagione metterebbe in crisi i progetti delle squadre, oltre ad intaccare sensibilmente i bilanci previsti per il budget cap.
Così a disposizione ci saranno quattro mesi di tempo per i team per adattarsi a questo nuovo regolamento, che verrà comunque messo in atto con qualche concessione in più già dal Gran Premio d’Australia.
Nel 2024 si è sentito parlare in maniera massiccia di ali flessibili, con la McLaren protagonista e tutti i vari team poi ad inseguire. Solo Red Bull non è riuscita a costruire un’ala anteriore capace di flettere come quelle dei rivali sia per questione di costi che di problemi nello sviluppo, gli stessi che hanno afflitto la RB20 a Monza, Baku e Las Vegas, in cui la scuderia di Milton Keynes non ha adottato un’ala posteriore specifica per poi vedersi sprofondare a centro griglia.
Diventerà interessante capire dal Gran Premio di Spagna come le forze in campo reagiranno a questo cambiamento e come potrà cambiare l’ordine in pista, con alcuni team che potrebbero trovarsi in difficoltà senza le ali flessibili.
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